DUKE MPP Reifendruck

Hallo.

Ich fahre den Druck wie in der Bedienungsanleitung empfohlen wird.

Werde den MPP aber nicht nochmal auf die Duke3 montieren.

Gruß
Andi

Ist nach meiner Erfahrung wirklich etwas hoch. Das hängt aber auch immer vom Streckenprofil und Fahrstil(und vom Fahrergewicht) ab. Einfach 10-telweise ausprobieren!

dann wirst dich bei 2,2 und 2,4 einpendeln so fahre ich den MPP auf der LC4 640 und des isch supi

Hallo.

Habe gerade nachgeschaut, fahre v. u. h. 2,0.

Hatte auch schon etwas höheren Druck probiert. Der MPP dämpft ja mehr als der M3, das brachte mit meinen 65kg aber nichts.
Mir kommt es vor allem auf das (enge) Kurvenfahrverhalten an. Da hat der M3, auch mit abgefahrenen Profil , in allen Schräglagen immer gleich reagiert.
Auf der 950SM fand ich den MPP genial. Aber auch nur in der ersten Hälfte seines Profil´s. Danach zeigt er sich dann aber immer störrischer beim Einlenken. Konnte ich etwas kompensieren mit bis zu 2,8 bar. Auf der Duke gefällt mir nicht, das er in die Schräglage erst gedrückt werden will
Und wenn es dann noch schräger wird kippt er plötzlich nach innen weg. .
Außerdem bin ich schon an der Kante, was ich beim M3 nicht schaffte.
Alles in allem ist für mich der MPP in Kehren fast ein Eiertanz.

Gruß
Andi

Wenn Du schon vom Gewicht anfängst, ich hab mit Klamotten 85 Kilo und fahre v/h 1,9 bar. Allerdings auf der SMC (mit durchgesteckter Gabel). Und da tanzt nix mit de Eier.

Ich geb hier auch mal meinen Senf zu der eher philosophischen Disskusion ab :)

Ich fahr auf meiner SM den MPP 2CT mit 1,8 Bar v. und h. Das funktioniert aber erst richtig gut wenn du 1.) solo fährst und 2.) ziemlich am Kabel ziehst, damit die Dinger sich ordentlich aufheizen. Dann haben sie im Betriebsbereich genau den Druck den ich für richtig erachte.

just my 2 cent

Also meine Eier tanzen immer mit.

Drück doch mal mit den Händen gegen eine Tür und lasse diese dann plötzlich öffnen. Da zuckst du bestimmt erstmal in die Öffnungsrichtung.
So ungefähr geht es mir mit dem MPP auf der Duke. Da bin ich am Lenker drücken und plötzlich ist der Druck weg. Schreck lass nach. Ne, das ist nicht prickelnd.
Ich mag eben wenn ´s Mopped gleich kippt und ich gegenhalten muß. Ging auf der 640 mit BT56, 950 mit MPP, Duke mit M3.

PS.: Die SMC ist langbeiniger als die Duke, da brauchst du etwas weniger Schräglage.

versuch mal dein Fahrwerkssetup zu ändern und auf dich und deiner Fahrstiel anzupassen.

Ich habe den MPP jetzt hinten an meiner Duke 690 und ganz ehrlich,ist der schlechteste Reifen den ich je auf einer KTM gefahren binn.....sobald er hinten auf der Kante ist kippt er weg und er schmiert viel zu viel......bin froh wenn der runter ist...

Wieviel Reifendruck fährst Du ?

Ich habe jetzt von 1.9 bis 2.2 getestet,aber bin nicht zufrieden damit
Mfg
Kugy

Da kannste von 1,5-2,8 Bar alles probieren, und eierst mit dem MPP trotzdem ruckzuck auf der Kante herum.