Hallo zusammen
Ich habe eine Unfall-SD gekauft, die auf der rechten Seite ziemlich abgeschabt war, aber keinen Aufprall mit einem Hindernis hatte. Nun habe ich eigentlich alle nötigen, defekten Teile, wie Verkleidung, Kühler und Hebel, ersetzt. Doch beim anschliessen der Batterie, brannte die Hautsicherung 30A durch! Nun ist der Stand folgender: alle Verbraucher abgehängt; alle Stecker ausgezogen; fast alle Kabelbinder und Kabelbaum aufgeschnitten und auf Durscheuerung untersucht, Gleichrichter ersetzt! Fazit: immer noch das gleiche Problem 
! Sobald ich die Zuleitung in den Kabelbaum am Gleichrichter einstecke, brennt die Hauptsicherung durch! Ich bin am Ende! Hat jemand noch eine Idee? Hat jemand ein Schema der Verkabelung? Hatte jemand das gleiche Problem? Ich bin am verzweifeln 
! Und das bei schönstem Wetter! Vielen Dank für jeden, auch noch so abwägigen Input! Stöff
PS: oder soll ich mir doch lieber einen Japaer anschaffen??? 
! Jeeeeeeeeeeeeeee..................es funktioniert wieder alles! Ich habe noch einmal von Grund auf neu angefangen, den Fehler zu suchen! Als erstes baute ich die Batterie aus und trennte alle Kabel, mit dem Gedanken, alle Kabel gegen Masse zu messen um herauszufinden, wo der Kurzschluss sein könnte! Dank Euch bin ich ja jetzt im Besitz des Schaltplans. Als die Batterie drausen war, habe ich zum x-ten mal deren Spannung gemessen, und wieder resultierten 12,38V, wie immer! Dabei ist mir aber ein kleines Detail, kleiner Strich vor der Zahl aufgefallen 
..............................ich wechselte die Proben an den Polen, und siehe da, der Strich ist verschwunden 
! Ich holte mein zweites Messgerät aus dem Schrank, mit selbem Resultat! Obt ihrs glaubt oder nicht, die Spannung an den angeschriebenen Polen der Batterie war vertauscht!!!! Die Kabel an der Maschine waren zu kurz, um sie zu vertauschen, dass es wieder stimmt, und vor dem Unfall lief sie ja! Wie konnte dass passieren 
???? Ich versuchte mich schlau zu machen, wie das so ist mit Gel-Batterien und dem Aufladen, doch niemand konnte mir eine Erklärung dafür geben! Also versuchte ich, meine mögliche Lösung umzusetzen. Ich habe die Batterie ganz entladen, danach habe ich sie richtig, d.h. mit der gleichen Bezeichnung, wie die Batterie auch angeschrieben war, am Ladegerät angeschlossen und sie mit kleinster Ladespannung drei Tage geladen! Und, wieso auch immer, die Batterie war wieder "umgepolt", mit 12,5V Spannung!!!! 
Das Problem war behoben! Folglich hat ein Vorgänger der SD die entladenen Batterie geladen, aber dabei die Pole falsch angeschlossen!!!! Viel Arbeit um nichts! (fast nichts!!!) Stöff
Dachte bis jetzt, daß es überhaupt nicht möglich ist eine Batterie "umzupolen",
! Ich war seither schon drei mal kurz ausgefahren; alles ist, wie es sein sollte. Der Motor sprint immer sofort an und die Batterie wird ohne eine Fehlanzeige gelanden. Auch die Batteriespannung ist völlig normal! Morgen mache ich eine Tagestour; mal schauen, ob ich wieder nach Hause komme, oder ob mir die Batterie um die Ohren fliegt 