RC8 Testfahrt .. hm..

Ist schon kurios wie sich die Dinge wiederholen. Als 2000 die SP1 raus kam waren die Verkaufszahlen auch so schlecht, das Moppet wurde seltsamerweise nie richtig "angenommen" obwohl das Potential enorm war. Die Käufer rennen wie die Blöden die Türen bei Honda, Yamahe oder Suzuki ein um sich langweilige Supersportler mit Reihenvierzylinder zu holen. Was die Masse kauft muß wohl gut sein Moppets mit Charakter sind einfach nicht "Massentauglich".
Schade eigentlich, ob mit den Verkaufszahlen ein solches Bike weiter entwickelt bzw. gebaut wird bleibt abzuwarten, Honda hatte es leider aufgegeben

Guten Morgen rc8 Freunde!

Ich habe momentan eine SDR 2008 und bin heuer fleißig 7.000 Kilometer gefahren. Nach einem Garantiefall (abgedrücktes Massekabel hinter der Frontmaske) wurde ich letztes Wochenende samt Motorrad zum KTM Händler transportiert. Dort habe ich mich im Schauraum etwas umgesehen und eine RC8r gesehen. Also alleine von der Optik her, habe ich mich gleich in sie verliebt. Am kommenden Freitag zu Mittag habe ich bereits eine Probefahrt mit der normalen RC8 vereinbart, da die r neu ist und er keine zum Ausprobieren hat.

Jetzt meine Fragen an Euch:

.) Kann man die Lenkerstummel tatsächlich in eine höhere / andere Position bringen, da ich noch nie "Gebückter" war und nicht weiß, ob ich damit klar komme (Ich hab das im Forum gelesen)?

.) Ist ein sehr großer Unterschied vom Fahrverhalten zwischen RC8 und RC8r ?

.) Wärmt einen tatsächlich der Auspuff unter der Fahrt beim 2009-er Modell ?

.) Wann steht das erste Service(1.00 Kilometer?) an und was kostet es ungefähr ?

Vielleicht könntet Ihr mir meine Fragen beantworten.

Danke, Duke1969

Hallo duke1969,

also die Lenkerhälften unterscheiden sich nicht von der normalen RC8 (sind halt nur schwarz). Diese sind auch nur am Gabelholm geklemmt und durch eine Distanzhülse an der oberen Gabelbrücke fixiert. Durch Austausch gegen eine kürzere oder Weglassen läßt sie sich in der Höhe variieren. Die Sitzposition kannst du auch durch den Heckrahmen beeinflussen, der sich in zwei Höhen anschrauben läßt (Unterschied 20 mm). Bei der Auslieferung sind die Lenkerhälften tief angebracht und der Heckrahmen bereits in der unteren Position verschraubt. Also am besten Distanzhülsen raus und Lenkerhälften direkt an der Gabelbrücke fixieren. Bei Weglassen der festen Fixierung könntest du die Lenkerhälften auch im Winkel x-beliebig einstellen (ist aber unnötig). Solltest dann aber auf entsprechende Freigängigkeit achten.
Je nach Größe ist die Sitzposition aber gar nicht so gebückt . Zusätzlich läßt sich über das Setup (Excenter) am Umlenkhebel des hinteren Federbeins die Heckhöhe um 12 mm variiern, was allerdings geringe Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat und je nach Geschmack auszuprobieren ist. Meine war bei Auslieferung auf Mitte eingestellt.
Also kurzum, wenn die RC8R im Ausstellungsraum mit dem Hinterreifen auf dem Boden stand und dem Auslieferzustand entsprach, kannst du vorne 20 mm höher und hinten noch max. 6 mm runter.

Das Fahrverhalten ist im Vergleich zum 2008er Model der RC8 stark, zum 2009er Modell für Normalfahren wenig spürbar und liegt wohl mehr an den besseren bzw. besser abgestimmten Federelementen als am geänderten Setup. Da müßten dann die Racer hier im Forum ihre Erfahrung einbringen, denn in meinem Fall kann ich weder das Potential der RC8 und erst recht nicht der RC8R wirklich ausnutzen.

Also beim Fahren (auch bei sehr langsamen Geschwindigkeiten) spüre ich keine aufgeheizten Beine etc.. Mag auch an dem Hitze-Reflektionsblech ab 2009 liegen.
Im Stand ist jeder Motor heiß und wärmt die Beinchen über Gebühr. Da sehe ich keinen Unterschied.

Service ist bei 1000km und beinhaltet einen reinen Öl- und Filterwechsel. Die Verschraubungen werden halt noch geprüft. Das Ganze wird beim Dealer als kleiner Service bezeichnet und kostet (je nach Dealer) eigentlich unter 300 €uronen.

Grundsätzliches für "Normalfahrer" zu RC8 und RC8R (wie immer "nur" meine Meinung ):

Die RC8R hat ein wenig aber spürbar mehr Leistung, feinere Federelemente, edlere Felgen (aber nur wenig leichter!), geile Bereifung (SP), eine gefräßte edler wirkende Gabelbrücke, und ein anderes farbliches Design (betreffend Alu und Kunststoffe), was sie optisch wertiger und einzigartiger erscheinen läßt. Sie bietet grundsätzlich eine bessere Basis für Racer und ist schlicht gesagt seltener (was für solche Sammler und Liebhaber wie mich wesentlich ist). Das alles waren Gründe, mich trotz Preis für die "R" zu entscheiden (und ich bereue das nicht).
Wenn man beabsichtigt, eine normale RC8 zu kaufen und die zukünftig mit edlen Teilen aufzuwerten, wäre es dumm, nicht gleich eine RC8R zu kaufen. Die Summe der Nachrüstung kommt immer teurer, und es wird trotzdem immer eine RC8 bleiben und keine "R" sein. Mit diesem Gedanken hatte ich mich lange herumgeschlagen.

Bestehen dagegen weniger (oftmals übertriebene) Ansprüche und denkt man rein wirtschaftlich, wird wohl eine normale 2009er RC8 die bessere Wahl sein. Eine Seltenheit und ein Exot ist die RC8 immer .... und auffallen ist ja so oder so kein Problem bei diesem Auftritt.

Preislich sind ja auch manche RC8R Vorführer sehr interessant und verlockend. Ist ja in Köln aktuell eine mit nicht mal 800 km auf der Uhr für knapp 16000.- bei Mobile.de angeboten. Barpreis läßt sich bestimmt noch gut 300-500 €uronen rausholen. Ist zwar für Besitzer der RC8R nicht gerade berauschend , aber für interessierte Käufer sicher ein prima Schnäppchen.

Grüße

Miparti

Zitat von buschi

Ist schon kurios wie sich die Dinge wiederholen. Als 2000 die SP1 raus kam waren die Verkaufszahlen auch so schlecht, das Moppet wurde seltsamerweise nie richtig "angenommen" obwohl das Potential enorm war. Die Käufer rennen wie die Blöden die Türen bei Honda, Yamahe oder Suzuki ein um sich langweilige Supersportler mit Reihenvierzylinder zu holen. Was die Masse kauft muß wohl gut sein Moppets mit Charakter sind einfach nicht "Massentauglich".
Schade eigentlich, ob mit den Verkaufszahlen ein solches Bike weiter entwickelt bzw. gebaut wird bleibt abzuwarten, Honda hatte es leider aufgegeben

Hi buschi,

bin ich ganz deiner Meinung! Man sollte allerdings immer skeptisch werden, wenn die Massen etwas nachlaufen. Massen brauchen bekanntlich einen Leithammel ...
Liegt wohl viel beim Marketing und besonders an der Presse.
Aktuell: Ich abonniere seit Jahren (eigentlich Jahrzehnten) die Zeitung Motorrad und PS. In beiden Zeitungen wurde z.B. die "R" nur vorgestellt, ein Fahrbericht ... und ein "Tracktest" mit der Ducati abgebildet ... und das obwohl es die "R" seit Anfang der Saison gibt. Es existiert kein ausführlicher Einzeltest und schon gar keiner gegen die Vierzylinder-Konkurrenz (!?). Dacati (egal welche Version) spielt bei den Vergleichstests meistens mit ... seltsam oder?
Dagegen werden die japanischen Supersportler schon in fast jeder Ausgabe abgebildet und getestet, auch wenn es noch so schwachsinnige Tests und Wiederholungen sind. Da werden selbst die nur farblich veränderten Vorjahresmodelle erneut getestet (also eigentlich nix Neues).
Absolutes Negativbeispiel: BMW S1000RR ... wird bereits Monate vor dem Verkauf rein mit "Papierzahlen" gegen die aktuellen Tausender "Messwerte" getestet bzw. mit ihnen verglichen (!?). Auch die BMW Werbung über das Modell wird schon seit Monaten abgedruckt, auch wenn die BMW-Händler auf Anfrage nur mit den Schultern zucken!
Kann es sein, das mir da etwas bei der RC8 / RC8R entgangen ist? KTM scheint nicht gerade das Lieblingskind der Presse zu sein.
Aber um so wichtiger ist der Austausch über das Forum ...

Zur SP1 bzw. später SP2 ....

wie du schon geschrieben hast, ein sehr schönes und tolles Mopped . Hätten die Japsen nicht das Handtuch so leichtfertig geworfen und der SP2 verdiente 1200 ccm verpaßt (siehe Kainzinger) hätten die 1000er nix mehr zu lachen. Die SP1/SP2 war zwar auch nicht gerade billig, hätte aber die V2-Fahne erfolgreich im Wind flattern lassen. Da wäre ich vermutlich schon viel früher umgestiegen auf zwei Zylinder.

Zitat von Miparti

Liegt wohl viel beim Marketing und besonders an der Presse.
Aktuell: Ich abonniere seit Jahren (eigentlich Jahrzehnten) die Zeitung Motorrad und PS. In beiden Zeitungen wurde z.B. die "R" nur vorgestellt, ein Fahrbericht ... und ein "Tracktest" mit der Ducati abgebildet ... und das obwohl es die "R" seit Anfang der Saison gibt. Es existiert kein ausführlicher Einzeltest und schon gar keiner gegen die Vierzylinder-Konkurrenz (!?). Dacati (egal welche Version) spielt bei den Vergleichstests meistens mit ... seltsam oder?

Schau mal in die PS Nr.6 Juni 2009.
Da hast Du dein Test.
http://www.motorradonline.de/d…-online/ps-06-2009/113795

Ich kriege ne' Krise .... ich habe dieses verdammte Heft nicht!!!!
Ist mir nie aufgefallen ... ausgerechnet dieses Heft!

Der Tag ist gerettet! Ich hab's gefunden
Allerdings von ausführlichen Test kann da nicht wirklich gesprochen werden. Zudem das ganze nur auf der Rennstrecke ... wenn auch sehr erfolgreich für die "R"
Sehr verwunderlich, dass trotz positiver Bewertung und 2. Platz anschließend kein weiterer Test bzw. Vergleich mit der "R" mehr erscheint.
Na ja, gibt ja noch 2 Ausgaben dieses Jahr ...

Trotzdem Danke für den Hinweis @ Franky

@ Starbuck

Hi!

Der Ausführung habe ich nichts hinzuzufügen!
Sehe ich auch in keinster Weise als Widerspruch zu meinem Kommentar.
Hatte ja geschrieben, dass es geringe Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat (eben aus meiner Sicht als "Normali"). Die Definition "gering" läßt sich halt stark unterschiedlich intepretieren und wird von jedem anders empfunden.
Meine Definition "Racer" hat auch nichts mit Rennstrecke oder Straße zu tun. Ich sehe das eher bezüglich Fahrstil und Fahrkönnen. Diese Art Motorräder sind nun mal Extremsportler, und wer deren Potential weitgehend ausreizen kann, den zähle ich nicht unbedingt zu einem "Normali".
Deswegen verweise ich ja auch auf die Erfahrung der "Racer" hier im Forum.

Hi Starbuck,

wieder mal eine große Hilfe! Danke.

Wie schauts eigentlich bei deinen Airboxprojekt aus? Haste schonmal versucht den RC8R Ramair an die normale zu bauen?

Ist denn der Luftfilter bzw. die Ansaugschächte anders als bei der RC8 ???
Kommt mir jetzt eigentlich nicht so vor ...

Habe vor Wochen die RC8 Bj 2008 probe gefahren. Bei dem Vorführer war der Schaltstern bereits geändert.
Kam mit der eigntl. sehr gut zu recht und hat sich wunderbar fahren lassen.

die frage ist jetzt, ob die rc8 Bj 2009 ausser dem schaltstern wesentliche änderungen abbekommen hat, die das fahrverhalten nochmals verbessern ? oder fährt sie sich genau so wie eine umgebaute Bj2008 mit dem neuen schaltstern?

bin am überlegen welches Bj ich mir demnächst kaufen soll. ein 2009er konnte ich leider nicht zum vergleich fahren.

@ chrizRC8

Fahrwerkstechnisch ist wohl die 90Nm Feder der 09er der größte Unterschied zur 08er. Die 115Nm Feder ist selbst für extrem schwere Fahrer einfach viel zu hart und selbst durch eine komplett offene Dämpfung nicht zu 'entschärfen'. Mal ganz davon abgesehen, daß eine komplett geöffnete Dämpfung wenig Sinn macht.

Zitat von chrizRC8

Habe vor Wochen die RC8 Bj 2008 probe gefahren. Bei dem Vorführer war der Schaltstern bereits geändert.
Kam mit der eigntl. sehr gut zu recht und hat sich wunderbar fahren lassen.

die frage ist jetzt, ob die rc8 Bj 2009 ausser dem schaltstern wesentliche änderungen abbekommen hat, die das fahrverhalten nochmals verbessern ? oder fährt sie sich genau so wie eine umgebaute Bj2008 mit dem neuen schaltstern?

bin am überlegen welches Bj ich mir demnächst kaufen soll. ein 2009er konnte ich leider nicht zum vergleich fahren.

@RC8Olli

danke dir schonmal. wusste ich auch noch nicht, dass es ab 09 andere federn gab

aber wer kann mir denn noch etwas mehr zu dem fahrverhalten erzählen. am besten jemand der beide baujahre gefahren ist

Bei jedem Händler steht eine 08er und eine 09er. Fahr sie einfach selber. Ich bin beide gefahren und habe keinen unterschied bemerkt. Naja... meine beine wurden bei der 09er nicht mehr so heiß, wenn auch immernoch warm. Von einem andereen Fahrwerk hab ich nichts mitbekommen... ich dachte das hat nur die R bekommen weil sie als 1 Sitzer ausgelegt ist und keinen Sozius tragen können muss? Das ist ja der grund für die harte Feder... wie bei jedem anderen soziustauglichem Motorrad auch.

Die Schaltung bei der 08er fand ich persönlich besser. Die 09er finde ich zu weich. Ein bissl klacken muss es schon... sonst weiß ich nicht, ob ein gang drin ist. Aber da spielt das Öl rein und vieles andere... einfach selber fahren.

Bei ner 08er auf jeden Fall die Krümmerisolierung nachrüsten!

Isolierbetetrieb.... Starbuck! Da kenn ich dich anders. "Mr.-Ich-säge-mal-den-Ramair-ab"

Krümmertape holen, paar Lagen drauf und Hitzeschutz drüber. Gibts klebend und hitzebeständig zu kaufen, fertig. z.B. für diese Holz-Heißluftöfen... hat sogar unser Familienbaumarkt um die Ecke. Davon abgesehen bringt nur Krümmertape auch schon guten Hitzeschutz. Hab ich bei mir auch dran... wenn auch nur aus optischen Gründen.