45er Mikuni Flachschiebevergaser für 660er

Zitat von duc-jan

Hi Leute, hab da mal ne Frage. Hat einer von euch den 45er Mikuni Flachschiebevergaser an einer 660er verbaut? Hab bis jetzt folgende Änderungen bei meiner 660er Bj. 05 durchgeführt: - Komplettanlage Akrapovic; - X-Stream K&N-Luftfilter ohne Airbox; - kürzere Übersetzung; - Vergaser fetter bedüst. Finde allerdings, dass sie spoeziell im unteren Drehzahlbereich nicht optimal läuft und hier mit der Kette schlägt. Hab mal mit ABP telefoniert und der meinte, dass der 41er Keihin Veragser zu klein für die 660er ist und sich die Laufkultur speziell im unteren Drehzahlbereich erheblich verbessert lässt, wenn man den 45er Mikuni verbaut. Soll auch nebenbei 3 - 4 PS mehr Spitzenleistung bringen. Bin nun am überlegen, ob ich das mache. Würde gern mal eure Meinung dazu wissen oder noch besser, eure Erfahrungen?!

Gruß, duc-jan

Ich denke mal der 45 ist ohne Motortuning zu gross, der 42er ist ja bereits grenzwertig ohne Motortuning

lg

Zitat von duc-jan

Hat der Vorbesitzer gemacht und von daher kann ich das nicht genau sagen. Meinte was von ner anderen Haptdüse ect. von Sommer...

Na dann stimmt erstmal den Vergaser aufn Prüfstand richtig ab ;)

Würd den Vergaser auch abstimmen lassen und dann noch:guckst du hierhttp://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/lc4-duke-1-duke-2/lc4-tuning/26535-anleitung-powerblade-einspritzzeit-verk%C3%BCrzen-keihin-fcr41/

ein kumpel hat bei seiner 660er einen 45er drauf, der hat aber K&N X-Stream, Powerrohr, Zylinderkopfbearbeitung mit Titanventile und und und, Akrapovic Komplettanlage

ABP meinte auch um die volle Leistung auszunutzen müsste man einen 45er anbauen, hat er dan auch gemacht mit und bei ABP abstimmen lassen. Mit diesem Setup hat er jetzt 71 PS, nur die Akrapivic Komplettanlage stört noch ein bischen.

Mit einer SR-Racing wären 80 PS drin.

Ich weis auch nicht so richtig ob ich von dem Mikuni was halten soll, klar schiebt dem seine Maschine gut, aber mein ansprechverhalten von meiner 625er mit Powerblade und "Beschleunigerpumpenschraube" (reduziert die einspritzzeit auf 1,2 sec.) finde ich deutlich besser

Nicht um sonst kostet der Keihin neu doppelt so viel wie der Mikuni

Zitat von SMC-Sime

Mit einer SR-Racing wären 80 PS drin.

Das halte ich für ein Gerücht, 75PS an der Kurbelwelle sehe ich da eher als Maximum.

Der 45er Mikuni wird eigentlich nur bei extrem getunten LC4-Motoren verwendet, d.h.: auf den 45er optimierter Zylinderkopf, Hubraumerweiterung und abgestimmte Auspuffanlage.

Dein 41er Keihin ist für dich sicher die bessere Lösung, solltest ihn einmal am Prüfstand einstellen lassen.

Zum Thema Ansprechverhalten: Ist komplett egal welcher Vergaser, wenn er richtig eingestellt ist funktioniert er auch super. Das spricht halt wieder mal nicht für A*P.

So long

Also bei einem Motor der an echten 700cm³ kratzt oder drüber ist kann sich ein 45er für die Rennstrecke lohnen.
SONST NICHT.
Man verliert in jedem Falle untenrum was.

er ist grad noch am einstellen der beschleunigerpumpe, da der DB-Killer bei der akra anlage halt schon ne droissel ist und er es jetzt eingesehen hat, dass das ding eigentlich auf dem schrott landen sollte xD

natürlich schiebt die obenraus besser, so ab 100 km/h schiebt die mir davon, aber von 0 - 100 is da nich wirklich en unterschied

wer das mit den 80 PS nicht glauben will, soll bei ABP anrufen

http://www.supermoto-umbauten.…mbauten/KTM_660_Gulf.html

hab da was auf der ABP-Seite gefunden

Zitat von SMC-Sime

wer das mit den 80 PS nicht glauben will, soll bei ABP anrufen

Ich hab das auf den Unterschied zwischen Akra und SR Racing bezogen. Das die Gulf660er an die 80PS an der KW hat ist mir bekannt. Die ist aber ein Perstige-Projekt und wird sicher nicht bei jeder 660er so einfach machbar sein.

Kannst mir aber mit einem Prüfstandprotokoll das Gegenteil beweisen.

so long

Motor der 660er Gulf:

Motor:
- aufwendige Zylinderkopfbearbeitung mit 33mm / 38mm Ventilen,
6mm Schäfte (Bearbeitung unter Zuhilfenahme der Flow-Bench)den gleichen hat der auch
- geänderte Ventilfedern wurde bei ihm auch gemacht
- 45mm-Mikuni-Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpe hat er auch ...
- K+N X-Stream-Filter mit 76mm-Power-Rohr ohne Airbox hat er auch, außer das seine Air Box noch dran ist, die aber bearbeitet ist und somit nur noch als "Spritzschutz" dient, dass von unten kein dreck an den Lufi kann
- offene Doppelrohr-Racing-Komplettanlage Akra komplett
- erleichterter und feingewuchteter Kurbeltrieb macht ja bei der leistung (fast) nix aus
- Ölkühler unsere werden nie heißer als 105°C also egal
- Wasserkühlung für mehr Durchsatz umgebaut macht ABP bei fast jedem motor, da hier der thermostat ausgebaut wird um eine höhere durchflussmenge zu erhalten

so viel anders ist da jetzt auch nicht, und wenn da ne SR-Racing dran hängt schiebt der mindestens seine 75 PS an der Kurbelwelle

Grüße SMC-Sime

Du glaubst auch alles was in den Zeitungen steht, oder?

Ich will ja die 660er von deinem Freund nicht schlecht machen, allerdings ist der Sprung zwischen 71 und 80 PS viel grösser als der von 61 auf 70 PS. Oben hinaus wird dir eine Sportauspuffanlage niemals fast 9 PS bringen. Eher 1 bis 2 Pferdchen und das ist Fact.

Ich habs ein paar Beiträge vorher schon geschrieben, 75PS könnte ich mir vorstellen. Wer lesen kann ist klar im Vorteil, allerdings ist Papier geduldig. Das solltest dir merken.

mfg

Zitat von duc-jan

Hab von ABP die gleiche Info bekommen, dass der SR-Racing wesentlich mehr bringen soll, als die Akra-Komplettanlage

Das kann schon sein, darum verwendets ja auch der tuningpapst jf