Die RC8 wird 2010 eingestellt

Zitat von Tribendum

Jepp. Und, da war doch so ein komischer Oldtimer vor euch?

Im Ernst, weshalb habt ihr denn auf RC8-R gewechselt?

Jepp, der "Oldtimer" war gelichzeitig der Wettbewerb im Reglement, freieres Reglement für Fahrzeug bis Homogaltionsjahr 2006 und straferes Reglement ab 2007. Macht sich auch heute noch bemerkbar: 8 Stunden Bördesprint 2009 (offner Schalldämpfer, anderer Luftfilter, Schlatautomat) 1:33,337 Rundenzeit in OSL, 1 Tag später Seriensport, gleiche Übersetzung (das war der Fehler!) 1:34.853

Der Wechsel zur RC8 R war für den Sport absolut wichtig und auch richtig, da wir dort inzwischen in der Klasse der 1000 4-Zylinder mitfahren. In der ehemaligen Klasse 6 wäre die "R" dann der Überflieger geworden. Die 'R' ist jetzt auf gleicher Höhe wie die Ducati 1098 von Markus Heitz #159. Er kann jedoch nach wie vor eine engere Linie wählen. Wir sind mit der "R" bis zu 1,5 Sekunden schneller als mit der "ohne R". Während die 2008er ein gemütlicher 2-Zylinder war, hat der Fahrer mit der R inzwischen wieder den Stress wie mit der GSX-R 1000. Sie geht richtig gut. Allerdings merkt man, dass sie als Seriensportmoped recht zugestofpt ist und fast erstickt.

Nun,

ich habe den Thread nur "überlesen" und habe dann mit einer verlässlichen Quelle gesprochen. Unser Freund Franky ist mit seiner Aussage "die RC8 wird 2010 eingestellt" ein bißchen über das Ziel hinaus geschossen.

Richtig ist, daß vorerst keine RC8 produziert werden, bis die 08ér und 09ér Modelle verkauft sind. Das ist betriebswirtschaftlich und marketingtechnisch vollkommen richtig, sonst würden nämlich die 08er und 09er verschleudert werden müssen, weil ja die 2010er schon produziert sind. Es ist davon auszugehen, daß nach Verkauf der Lagerbestände auch wieder nachproduziert wird - warum auch nicht?

Niemand hat gesagt, daß die normale RC8 eingestellt wird - das hat jemand wohl ein bißchen was falsch verstanden und in Bildzeitungsmanier mal erstmal eine ordentliche Überschrift hingelegt.

Viel Lärm um nichts...

Naja... so richtig glauben wollte ich das eigentlich auch nicht, aber...

Bei BMW haben sie`s schon vorgemacht.

Die R 1200 S eingestellt, nur noch die teure HP im Programm.

Mein Kumpel mit seiner R 1100 S hatte vor, auf 1200 ccm "upzugraden", allerdings sooo viel Schotter für`ne HP wollte er auch nicht hinblättern, die 1100-er bleibt also.

Merkwürdige Geschäftspolitik... deshalb wäre für mich die Entscheidung von KTM, die "ohne R" einzustellen, nicht ganz sooo abwegig gewesen.

Aber gut... die Normalkante als (fast) Volumen-Modell bleibt und das ist gut so!

Ich finde diese Lösung auf jeden Fall besser, als wie wild weiter zu produzieren und die "Altmodelle" dann mit gigantischem Nachlass in den Markt zu drücken. Das ist für die Leute die schon eine besitzen ein Schlag ins Gesicht.

Kawasaki hat das mal vor ein paar Jahren gemacht, da wurde bei der ZX-10 mitten im Jahr der Abverkauf mit drastischen Preisnachlässen gestartet - wenn ich noch eine regulär gekauft hätte, wäre ich (zu recht) sehr sauer gewesen.

Also lieber die 08er und 09er vernünftig verkaufen und dann nachproduzieren, anstatt den Markt mit Preisverfall zu töten.

Ist doch egal 2008, 2009, 2010.... (die "alten" 2008 sind ja verbessert worden für ume (so eine hab ich) ) Hauptsache Ihr habt eine und das Teil macht Laune!

Zweizylinder Supersportler ein Traum!

so,mädls und jungs

ich hab mich gerade registrieren lassen.
da ich ja auch neugierig bin, wie andere über die östreichische duc denken und schreiben.

hab letztes jahr eine rc8 ausreichent probefahrn dürfen,bin dazu gekommen wie die berühmte jungfrau zum kind.(ca. 2000 km)

ja und diese habe ich die 6tkm. schon geknackt.

bin vorher 20 jahre 1000er kawa gefahrn.

jetzt les ich hier ganzen drei seiten über dieses mopped, ich muß schon sagen, wahr ein bisschen endtäuscht.

mir is des scheißegal was andere zu der 08er rc8 sagen.

fact is doch die össis haben auf anhieb ein mopped gebaut das seines gleichen sucht.

oder wie lange baut duc und co schon moppeds,ja genau das sag ich auch.

wo ich mit der rc8,in ktmfarbe, fahr,steh,oder geh, überall kammen welche und suchten sofort das gespräch über das bike.

die rc8 ist und bleibt für mich derzeit einer der besten, in der 2zylinderliga.

so, nun werd ich mich hübsch machen, und eine ausgiebige runde drehn.

fun,fun,fun = RC8

einen bikergruß für alle hier

wolfgang

ich wußte ja nicht das hier gleich so stark kritisiert wird und eine antwort so zerpflückt wird.

gut ich kann damit sehr gut leben, da es hier um ein teil geht das mir dieses jahr sehr viel freude gemacht hat.und es immer noch macht.

wenn ktm wirklich so viel probleme hat, dann versteh ich eins nich.

sie wusten doch das es ein harter kampf wird, sich in einen markt reinzupressen der gesätig ist.

hier ist ausdauer und finesse gefragt.

solange ktm mit einem ding das ausschaut wie ein auto und sich fährt wie ein trike, kann es denn matighofener gar nicht so schlecht gehn.

oder wie soll ich das verstehen, wenn dieses teil überall wo es evtl. potenzielle käufer gibt, zur schau gestellt wird.

meine ehrliche meinung zu dem x- bow

ist so überflüßig wie ein kropf, ich weiß ,harte worte, aber eben meine meinung, und nicht nur meine!!!

einen schönen abend noch

wink mal

schluchtenflitzer

,echt gut geschrieben deine texte.

und was ktm angeht, zieh ich auch denn hut,leider hilft das ktm auch nicht weiter,oder wie sagst du so schön, davon kann ktm keine löhne zahlen,fg.

so, das wahr es jetzt von meiner seite,muß schluß machen da ich heute noch dringen einen satz pipo bestellen muß, sonst schau ich das we in die röhre,

tja hab da für 250 euronen ,für das doppel, inclusive allem, denk ich ein schnäppchen gemacht,

hab mal die hand

wolfgang

Hallo, ... habe mir euere Meinungen mal so durchgelesen und mir so meine Gedanken gemacht.
KTM hat es mit Sicherheit sehr schwer, aus einem ganz anderen Lager in eine Sparte vorzustoßen, in der sich Japaner wie Italiener seit jahrzehnten erbitterte Kämpfe um Kunden abliefern. Ich hatte darüber auch schon einige Diskussionen mit meinem Dealer.
Die Käufer japanischer Motorräder wird immer der hohe Preis abschrecken. Auch wenn der Listenpreis nicht so stark unterschiedlich ist, bekommt man die wirklich guten und zuverlässigen Supersportler neu dort für 11.000 bis 12.000 Euronen (oftmals sogar billiger). Die Gruppenbildung sehe ich nicht unbedingt als Kaufargument, da sich nach dem Kauf jeder mit diversen Extras und Umbauten von eben dieser Gruppe wieder abheben möchte. Jeder möchte gerne etwas "Besonderes" haben ... aber es sollte bezahlbar sein. Im Gebrauchtmarkt erleben diese Mopeds schon alleine wegen der Modellpolitik der Japaner eine atemberaubende und geldvernichtende Inflation. Die Japaner haben trotz guter Zuverlässigkeit und Funktion leider kein Charisma ... und definieren sich rein über die Aktualität. Da zählt nur das Neueste. Ist es das Vorgängermodell, ist es uninteressant und will es keiner mehr haben. Also muß die neue her ...
Der geringe Erlös der Gebrauchten läßt die Differenz zu einer RC8 aber ins unerreichbare steigen. Also bleibt zwangsläufig wieder nur der Kauf eines erschwinglichen aber aktuellen Japaners übrig, egal wie gut oder toll eine RC8 eigentlich wäre. Kundschaft von dieser Seite zu gewinnen ist also eher schwer.

Dann die Italiener ... vorrangig Ducati, der direkte Marktführer in V2 mit starkem Charisma und oft aufregendem Design. Egal welche Schwächen ... sie werden ihre eingeschworene Fangemeinde haben. Das Charisma und der starke Auftritt der Maschinen hilft über Mängel hinwegzusehen. Der Name und Rennerfolge sorgen fürs Statussymbol, und da wird gerne Geld ausgegeben. Ducatis regen die Sammlerleidenschaft an und lassen Gebrauchtpreise stabil bleiben. Auch aus diesem Lager ist es kaum möglich, Kundschaft zu gewinnen.

Es sind schlechte Vorraussetzungen und auch noch eine hinzukommende ungünstige Wirtschaftslage. Es wird wohl ein recht langer und harter Weg für KTM, immer mehr Liebhaber für sein Produkt (RC8 / RC8R) zu gewinnen. Wer von der charismatischen RC8 allerdings einmal überzeugt ist, wird wohl auch diesem wunderbaren Modell treu immer bleiben.
Einen extremen Preisverfall am Gebrauchtmarkt kann sich KTM im Gegensatz zu den umsatzstarken Konkurrenten schon wirtschaftlich nicht leisten. Damit und in Hinblick auf die extremen Entwicklungskosten wird es auch eine stabile Modellpolitik geben (Sondermodelle mal hin oder her). Daher wird für KTM nur der Weg der gedrosselten Produktion bleiben. Man kann also wirklich nur hoffen, dass KTM seiner Überzeugung treu bleibt und auch weiterhin an dem Modell festhält.

Ich persönlich werde meine RC8R nicht wieder hergeben ... und eher an allen Ecken verbessern und modernisieren (wenn überhaupt nötig) als auf etwas anderes umsteigen. Macken und Schwächen werde ich lieben lernen ... und eher als Herausforderung sehen. Schließlich habe ich über 20 Jahre vergeblich auf so etwas Einzigartiges gewartet .
Exotisch, charismatisch und unglaublich schön ... jeden Euro wert!
Das wird auch mal mein Yungtimer .... (in 30 Jahren )

Grüße

Miparti

Mann, Mann, Mann, und da soll einer sagen, die RC8 polarisiert nicht. Selten so ernst emotionale Berichte in einem Forum gelesen. Für mich werden Motorräder nicht am Wiederverkaufswert gemessen, sondern daran, wieviel Spass sie mir machen, solange sie in meiner Garage stehen. keiner von uns (miss)braucht wahrscheinlich seine RC8 auf dem täglichen Weg in die Arbeit, sondern hält sie zum Spass haben. Dafür ist sie da und macht aus meiner Sicht einen geilen Job. Ob Tribendum oder Starbuck, Ihr habt alle recht, aber hoffentlich habt Ihr auch ein breites grinsen, wenn Ihr nach einer Tour wieder absteigt. Wirtschaftliche Überlegungen bei einem Sportmotorrad sind fehl am Platze, lasst uns lieber den Videothread mit guten Geschichten voll machen. Grüsse, MikeThebike

Zitat von MikeTheBike

Mann, Mann, Mann, und da soll einer sagen, die RC8 polarisiert nicht. Selten so ernst emotionale Berichte in einem Forum gelesen. Für mich werden Motorräder nicht am Wiederverkaufswert gemessen, sondern daran, wieviel Spass sie mir machen, solange sie in meiner Garage stehen. keiner von uns (miss)braucht wahrscheinlich seine RC8 auf dem täglichen Weg in die Arbeit, sondern hält sie zum Spass haben. Dafür ist sie da und macht aus meiner Sicht einen geilen Job. Ob Tribendum oder Starbuck, Ihr habt alle recht, aber hoffentlich habt Ihr auch ein breites grinsen, wenn Ihr nach einer Tour wieder absteigt. Wirtschaftliche Überlegungen bei einem Sportmotorrad sind fehl am Platze, lasst uns lieber den Videothread mit guten Geschichten voll machen. Grüsse, MikeThebike

Wo MikeTheBike Recht hat, da hat er nun mal Recht!
Wer in Geldanlage denkt, ist bei Motorrädern wohl vollkommen falsch platziert! Selbstverständlich tut es schmerzen, wenn das vor kurzem oder vor längerem gekaufte Lieblingsstück bei weitem nicht mehr zu dem Preis verkauft wird, welchen man selbst noch dafür berappen mußte. Das war auf dem Fahrzeugmarkt nie anders.
Aber wie schon zitiert, schmälert so etwas doch nicht die Gegenleistung, die das Moped bringt (oder zumindest bringen sollte).
Wer denkt bei seiner Liebsten schon an die Kosten einer Scheidung, wenn man sie gerade heiraten möchte? Derartiges ist vieeeeeel kostspieliger!
Wichtiger ist wohl der emotionale Gegenwert den man bezahlt ... und der es einem Wert sein sollte, Geld zu verlieren. Speziell bei dieser RC8 / RC8R bereitet das Geldverlieren aber jede Menge Freude ... und Geld verlieren wir tagtäglich.

Wer brav im typischen Zweijahrestakt seine 1000er HoKaSu verhökert, um dem neuesten Modell hinterher zu laufen, der vernichtet viel mehr Euros bei deutlich weniger emotionalem Gewinn.

Zitat von Miparti

Wichtiger ist wohl der emotionale Gegenwert den man bezahlt ... und der es einem Wert sein sollte, Geld zu verlieren. Speziell bei dieser RC8 / RC8R bereitet das Geldverlieren aber jede Menge Freude ...

...die Blicke die das Bike auf sich zieht, das Grinsen ein jedes mal wenn ich auf Ihr platz nehme, mein Herz schlägt ein jedesmal höher alleine wenn ich an Sie denke...
das alles ist (für mich) um einiges mehr Wert als das viele Geld das Sie kostet, das nämlich tut Sie, nicht schlecht möchte man sagen...
nicht nur der hohe Anschaffungspreis, Nein auch die hohen Unterhaltskosten (mein Auto braucht in 2 Jahren nicht soviel €...) werden durch diese und noch viel mehr Emotionen mehr als wett gemacht.

Ich werde desöfteren gefragt "und... würdest du Sie wieder kaufen...?" ... Ich kann das immer nur beJAhen.
Ich mag dieses Rupfige, die Vibrationen, das rumgezicke unter 3000 u/min. alles das macht für mich ein Motorrad aus, nicht mehr und nicht weniger.
alles das war und ist für mich einen Jeden Cent wert, und Ja, Geld vernichten hat mir noch nie soviel Freude bereitet, wer mich kennt weiß das...