Hallo!
Ich würd gern einen Tempfühler in die GROßE Ölablassschraube rein drehen. Sprich, zuerst IN die Ölablassschraube ein M6 Gewinde schneiden (also kpl. durch) und dann eben dem Tempfühler rein drehen.
Meint ihr, dass das fuktioniert?
Der Tempfühler wird ca. 20mm rein stehen, also innerhalb des Siebes.
Hier noch ein Bild, der rote Strich ist dann der goldene Tempfühler...
lg Christian
ist da net auch n Magnet drin 
den würd ich net opfern 
Gute Idee
Denke das müsste funktionieren.
Wo montierst du dann das Display bzw. was für ein Fühler (Hersteller) willst du verbauen?
bei meiner lc4 Bj 2004 ist da auch einer drinne 
deswegen hab ich diese Idee damals wieder verworfen 
wollte n Daytona Drehzahlmesser mit Öl Temp anschließen habsch aber später gelassen da ich gemerkt hab das des net so wichtig ist zum redlich Wemmsen 
Ich würd gern einen Tempfühler in die GROßE Ölablassschraube rein drehen. Sprich, zuerst IN die Ölablassschraube ein M6 Gewinde schneiden (also kpl. durch) und dann eben dem Tempfühler rein drehen.
Warum den Aufwand und nicht ein "gutes altes" Analogthermometer für die Ölauffüllschraube ?
war eigentlich auch immer gut abzulesen
@Hitcher: ICH will beides ;)
Franke: Such mal nach "Trail tech Vapor" der wird meinen alten analogen Tacho ersetzen
chau: Bei mir is sicher keiner drin. Is von Modell zu Modell unterschiedlich.
Gehen wirds wohl, nur ich hab das Problem dass der Fühler zu lang und zu dick (5.2mm) ist. Den In das Sieb kommt ein Rohr mit 8mm durchmesser rein wenn man die Schraube wieder reindreht, viel Querschnitt bleibt da nicht mehr über, obwohl die Ölleitungen sind vom Querschnitt her wh. auch nicht größer...
Ich hab aber schon eine andere Lösung (hoff ich ), im "Wassertempdurchflussmesser" is auch so ein Messingfühler, vl is der nicht so lang...bin grad dabei das herauszufinden
Bestellen werd ich mir den Trail Tech Tacho sowieso, dann werd ich ja sehen welcher Fühler dabei ist. Ich werd schon eine Lösung finden...
Ich würde auf jedenfall noch mit ner Mutter zusätzlich sichern, aber ob es wirklich auf dauer hält 
oder doch
echt keine Ahnung aber wie hoch ist das Risiko? Was kostet denn eine gebrauchet Kupplungsdeckel in der Bucht cih würde es evtl mit nem defekten deckel ausprobieren.
Einfach eine er gewicnde rein und dann mit ner Schraube schauen wieveil gewalt du benötigst um das teil raus zubrechen bzw. zu lockern.
Dere Casey 
Schon mal darüber nachgedacht: http://www.ktm-lc4.net/forum/viewtopic.php?t=20916
Im Kupplungsdeckel würd ich es nicht machen, da schaut die Leitung zur Bohrung hin sicher 
aus.
Ausserdem wenn etwas daneben geht, ist halt der Verschluss im 
.
6 mm wandstärke ist natürlich nicht viel..aber es wird sich doch bestimmt um ein Feingewinde handeln?!?denke das müsste gehen, von inne ne mutter drauf mit schraubensicherung gesichert, noch 2 O-Ringe als zusätzliche dichtung zum feingewinde...Probieren geht über Studieren 
Ach ich werds jetz einfach mal mit dem Peilstab testen und fertig.
Das Problem is nur wie ich herausfinden welche Tempfühler ich kaufen muss. Beim TrailTech Tacho den ich mir kaufe is zwar einer dabei, aber das is wh. ein M6 Schraubsensor. Der wird wohl kaum an den Peilstab passen und deshalb muss ich einen neuen kaufen.
Denkt ihr sind bei den normalen Tempsensoren eh nur normale wald und wiesen Heißleiter verbaut, also wie beim Koso in der Anleitung einer mit 10KOhm oder is da jeder anders?
Bei 6mm Einschraubtiefe kommt das M6-Gewinde bei 9Nm aus dem Alu raus.
Bei 9mm Einschraubiefe bei 16Nm.
Bei 12mm Einschraubtiefe kommt das Gewinde gar nicht mehr raus, bei der Schraube reißt ab 25Nm der Kopf ab.
Schaut mal hier, da wird auch das Thema Öltemperatursensor diskutiert.
japanische mopped´s
Und zwar sind die gerade soweit, den Fühler in den Ölkühlerkreislauf einzubauen.
Gruß
Der Kai