Hallo!
Kann mir jemand sagen, ob man nun "unbedingt" das Mapping ändern muss, wenn man auf andere ESD umrüstet?
hab jetzt die Akra Titan Slip on Racinganlage und bin mir jetzt nicht mehr ganz so sicher ob das Mapping geändert werden "muss", weil es sonst
dem Motor schadet, oder ob es eigentlich egal ist und es könnte das Serienmapping draufbleiben! 
wird sicher schon öfters zum Thema gekommen sein, möchte aber trotzdem nochmals nachfragen!
danke im voraus für einige Tipps und Antworten!
André
Meiner meinung nach ist es nicht Notwendig, aber wie es nunmal ist, meinungen gibt es viele die einen gehen nach Links und die anderen nach Rechts.
Hallo!
hab jetzt die Akra Titan Slip on Racinganlage und bin mir jetzt nicht mehr ganz so sicher ob das Mapping geändert werden "muss"
Das macht die Sache doch einfach.
Wenn Du eine Akra dran hast, laß Dir doch das passende Mapping aufspielen.
KTM bietet für diese Anlage genau das richtige Mapping!
Müssen nicht. Aber die SD läuft viel schöner mit dem entsprechenden Mapping.
Aber Achtung! Du darfst danach auf keinen Fall mit der originalen Anlage und dem Akra Mapping fahren! Das gibt sonst Motorschaden!
motorschaden halt ich für übertrieben, aber den kat könnte es dir rein theoretisch holen.
Hi Andre,
Als ich mir die Akra Slip-On's gegoennt habe, bin ich noch schlappe 2 Wochen mit dem Original-Mapping gefahren ... was ein Geknalle und Patschen.
Bin dann endlich zum Freundlichen und habe mir das entsprechende Mapping aufspielen lassen, da ich die Akras auch bei ihm geordert hatte.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht ... das Geknalle passiert nur noch selten, untenrum faehrt sich die Bitch nun viel "runder" und "fluffiger".
Grund ist wahrscheinlich, dass bei diesem Mapping der 2 und 3 Gang endlich ihre "Eier" baumeln lassen duerfen und die Gebrueder Emission und Grenzwert in Rente geschickt werden 
Ich kann es nur empfehlen ... muss aber auch erwaehnen, dass mir die hiessige Rennleitung nicht mal im Ansatz Stress macht und TUEV unbekannt ist 
Gruss uebern Teich,
Rolle
Alles anzeigenHi Andre,
Als ich mir die Akra Slip-On's gegoennt habe, bin ich noch schlappe 2 Wochen mit dem Original-Mapping gefahren ... was ein Geknalle und Patschen.
Bin dann endlich zum Freundlichen und habe mir das entsprechende Mapping aufspielen lassen, da ich die Akras auch bei ihm geordert hatte.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht ... das Geknalle passiert nur noch selten, untenrum faehrt sich die Bitch nun viel "runder" und "fluffiger".
Grund ist wahrscheinlich, dass bei diesem Mapping der 2 und 3 Gang endlich ihre "Eier" baumeln lassen duerfen und die Gebrueder Emission und Grenzwert in Rente geschickt werden
Ich kann es nur empfehlen ... muss aber auch erwaehnen, dass mir die hiessige Rennleitung nicht mal im Ansatz Stress macht und TUEV unbekannt ist
Gruss uebern Teich,
Rolle
Soweit ich weiß: Deaktivierung des SLS, somit wie du sagts verschlechterung der Emissionen. Aber keine Deaktivierung des Gangsensors. Kannste aber auspinnen.
Hi Kurvenkratzer,
hmmmmmm Im Forum wurde des oefteren geschrieben, dass das Slip-On Race Map u.a. auch den Knebel des 2 und 3 Gang loest und das Ausspinnen daher unoetig sei. Wie berichtet laueft die Gute seither im 2 und 3 wesentlich geschmeidiger. Als ich meinen 
vom Freundlichen abgeholt hatte fiel mir dies besonders auf. Ich denke, dass ich dieses WE mal bei meinem Bike Shop vorbeirutsche und mal konkret nachfrage ...
@ All
Gibt es von KTM eine Beschreibung der verschiedenen Mappings? Die Werkstaetten muessten doch eigentlich informiert sein was sie aufspielen 
Gruss uebern Teich,
Rolle
> dass das Slip-On Race Map u.a. auch den Knebel des 2 und 3 Gang loest
nein, tut es nicht. Der Gangsensor ist Hardware und sorgt dafür, dass der 2. u. 3. Gang nicht voll ausdreht.
> Wie berichtet laueft die Gute seither im 2 und 3 wesentlich geschmeidiger.
das liegt dann am geänderten Mapping (untenrum fetter)
Gruß Wolfgang
moin moin,
ich habe die Geschichte mit dem auspinnen gemacht. Schluss is mit der Reduciererei 
und kann jederzeit wieder von mir selbst behoben bzw. wieder hergestellt werden.
moin moin,
ich habe die Geschichte mit dem auspinnen gemacht. Schluss is mit der Reduciererei
Genauso habe ich es auch gemacht!
Aufwand und Kostenfaktor für das "auspinnen" beim freundlichen ?
oder gibts ein Manual zum selber machen ? 
Aufwand und Kostenfaktor für das "auspinnen" beim freundlichen ?
oder gibts ein Manual zum selber machen ?
Super, Danke !!! 
obwohl ich mich durch alle Rubriken durchklicke, habe ich immer noch nicht alles gesehen 
Alles anzeigen> dass das Slip-On Race Map u.a. auch den Knebel des 2 und 3 Gang loest
nein, tut es nicht. Der Gangsensor ist Hardware und sorgt dafür, dass der 2. u. 3. Gang nicht voll ausdreht.
Hi Männas,
... und genau das macht mich eben a bitzeli stutzig. Der Motor bekommt seine Anweisungen von der ECU, die wiederum nur "das" weitergibt (Annahme) was ihr Schwester Software in den Hals schiebt. Ausspinnen ist ja kein großer Akt, aber aus welchem Grund sollte dann gerade bei einem Race-Map die Begrenzung des 2 und 3 Gang beibehalten werden? Irgendwie kann ich dieser Logik nicht folgen.
Jetzt nicht schlagen ... braucht es für den Kringel auch eine Art ABE?
Grüsse übern Teich,
Rolle
Ein Glück ist draußen Scheißwetter
P.S. Wie man die Zitier-Funktion richtig benutzt bekomm ich wohl nie auf'n Pin
