Sammelbestellung - Highscore Tuningteile - Kastl, Airbox und Krümmer

Zitat von Highscore

Nicht nur der Holzmichel lebt noch, auch der Highscore.

Und nach - langem Bauchweh - ist die Bestell-Theke wieder offen.

Also Du hast eine echte "R", also die mit den großen Drosselklappen und der substantiellen Mehrleistung im Vergleich zur "normalen" SD?

Dann brauchst Du nicht unbedingt einen neuen Krümmer, weil auf der echten "R" hängt bereits ein dicker Acra oben. Auf der "echten "R" brauchst Du auch keine Reso-Box. Die funktioniert - leider - nur auf der "normalen" SD:

Bei Dir ist die "alte" K&N-Airbox mit geschlossenem Boden:

das Arrangement, das die beste Performance bringt, wenn man die Serien-Ansaugtrichter gegen die kurzen von der RC8 tauscht. Die 2. DK oben müssen in dem Fall halt raus. Keine große Sache, die Wellen der sekündären Klappen kann man ruhig drinnen lassen (sind leistungstechnisch unbedenklich), je zwei Schrauben raus gedreht, und der Job ist erledigt.

Mit Kastl, RC8-Trichtern und K&N-Airbox sollten dann so 10 PS Mehrleistung zum Vorschein kommen. Also wir reden da von + 130 PS am Hinterrad:

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Zitat von Highscore

Nicht nur der Holzmichel lebt noch, auch der Highscore.

Und nach - langem Bauchweh - ist die Bestell-Theke wieder offen.

Also Du hast eine echte "R", also die mit den großen Drosselklappen und der substantiellen Mehrleistung im Vergleich zur "normalen" SD?

Dann brauchst Du nicht unbedingt einen neuen Krümmer, weil auf der echten "R" hängt bereits ein dicker Acra oben. Auf der "echten "R" brauchst Du auch keine Reso-Box. Die funktioniert - leider - nur auf der "normalen" SD:

Bei Dir ist die "alte" K&N-Airbox mit geschlossenem Boden:

das Arrangement, das die beste Performance bringt, wenn man die Serien-Ansaugtrichter gegen die kurzen von der RC8 tauscht. Die 2. DK oben müssen in dem Fall halt raus. Keine große Sache, die Wellen der sekündären Klappen kann man ruhig drinnen lassen (sind leistungstechnisch unbedenklich), je zwei Schrauben raus gedreht, und der Job ist erledigt.

Mit Kastl, RC8-Trichtern und K&N-Airbox sollten dann so 10 PS Mehrleistung zum Vorschein kommen. Also wir reden da von + 130 PS am Hinterrad:

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hi highscore!

sind diese umbauten und das endresultat auch bei meiner smr 990 möglich, oder das nur bei der sd-r so. 130 am hinterrad ist schon eine ansage.
lg. m.

Zitat von Sledge1

[quote='Highscore','index.php?page=Thread&postID=728330#post728330']
hi highscore!

sind diese umbauten und das endresultat auch bei meiner smr 990 möglich, oder das nur bei der sd-r so. 130 am hinterrad ist schon eine ansage.
lg. m.

Du kannst ca. +10 PS/NM erwarten und serienmäßig drücken die 990er so um die 115 am Hinterrad. Das ist mit dem "nicht-R" 990er möglich:
All_Stock_vs_stage3.5-flies-Airboxbig.jpg

@ Highscore
@ ktmjunkie
Ich würde mich freuen wenn ich eine Antwort auf meine PN bekommen würde.

Gruß
Axel

Zitat von Axmen

@ Highscore
@ ktmjunkie
Ich würde mich freuen wenn ich eine Antwort auf meine PN bekommen würde.

Gruß
Axel

Bin grad am Abarbeiten

Zitat von ktmjunkie

hi, danke für die antwort. aber meine ktm sm - r ist eine r version und ich hab eine kompl. akra(inkl. akra krümmer) montiert. kat. sind entfernt. so sollte sich jetzt schon knapp über 120 ps haben. hab es aber noch nicht ausmessen lassen. kann mich nur auf aussagen und messungen anderer ktm-fahrer beziehen. sieht das bei mir nun anderst aus, oder kann ich da auch mit den von dir ca. 10 ps/nm rechnen?

ich gehe davon aus, dass du die genannten umbauten bei deiner ktm(sd oder sd-r) gemacht, oder?

wielange sind deine erfahrungen? vorallem im unteren bereich. wenn man nicht nur stoff geben kann, denn da geht meine jetzt schon recht gut. was natürlich immer im auge des betrachters liegt und auch vom fahrkönnen jedes einzelnen abhängig ist.

für mich ist mal der bereich interessant wo man das typische unruhige verhalten des motors spür. fahr zwar kaum in die stadt, aber ab und an ist es notwendig und das ist mal ein ruhigeres verhalten sinnvoll und angenehm. verbessert sich das was, oder nur im oberen bereich?

und wie sieht es mit der "lärmentwicklung" nach dem umbau aus?

schon die kompl. typ. akra ist eigentlich zu laut und mir schon zum verhängnis geworden. und da hab ich nicht mal die db-killer entfernt, weil das keinen sinn macht. mit und ohne kats. ist egal. die 88 db erreiche ich sowieso nie. einfach so und feiertage allland und kaltekuchl meiden und dann geht das schon. ist eh nur der prüfstand der unangenehm ist. :-)

vorweg danke für deine antwort und lg. sledge

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Meine gute stottert zur Zeit bei der Fahrt ab 5000/U rum. Will nun das Kastl abklemmen um zu sehen obs es defekt ist. Grüne LED leuchtet nach der Zündung für eine Sekunde auf. (Selbsttest i.O ?)
Reicht es wenn ich in der Box den Stecker abklemme oder muss ich an die angezapften Kabel rann? Habe desweiteren habe ich auch das USB Kabel für Kastl. Kann ich eventuell damit Fehlerspeicher auslesen? Warscheinlich nur Drosselklappen und Lambdawert prüfen oder?
Falls ich die angezapften Kabel trennen muss wäre warscheinlich die Einbauanleitung hilfreich. Kann mir jemand die für Kastl Stage 1 zu schicken?

Es könnte ein verstopfter Krafstofffilter sein....

Mail ist unterwegs.

Ich tippe auf defekte Benzinpumpe. Klassiker bei der Suppenduke.

Das mal eine Benzinpumpe das Schwächeln anfängt und mit dem steigenden Spritbedarf den erforderlichen Druck nicht mehr schafft, ist durchaus denkbar. Den Fall hatte ein Bekannter mit seiner SD auch schon. Die Düsenleistung (ermittelt in ml/min) lag im Vergleich knapp 20 % niedriger als nach der Reparatur. Da vermuteten wir zuerst die Düsen selbst. Mit anderer Pumpe war aber alles wieder normal. Eine komplette Reinigung der Pumpe hat da nichts gebracht ... abgesehen davon, dass beide Filter an der Pumpe gar nicht so verdreckt sein können um die Förderleistung einzuschränken. Da hat nur der Austausch der Pumpe für Abhilfe gesorgt. Ob es letztlich am fix eingestellten Druckregler (oben an der Pumpe) oder an der Pumpe lag, ist unklar ... war mir zu viel Aufwand das herauszufinden.

Gruß

Stefan

Danke für die Antworten. An die Pumpe/ Filter habe ich auch schon gedacht. Allerdings liegt die Pumpe im Preis jenseits von Gut und Böse, deswegen wollt ich erstmal mit den preiswerteren Geschichten anfangen. Weiß denn jemand wie viel Druck die Pumpe fördern muss? War der Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt? Habe leider kein Diagnosestecker und auf verdacht Pumpe zu tauschen ist mir dann doch zu teuer. (Inilauf/ Ventilspiel/neuer Luftfilter/Zündkerzen wurden gemacht)+ (Ansaugluftsensoren optisch geprüft) Theoretisch kanns nur noch Pumpe/Filter, Zündspulen oder Kastl sein.

Servus,

so ich hab nun die zweite Drosselklappe aus, die kurzen Trichter rauf und morgen wird die Software aufs Kastl gepumt.
Ich hoffe das geht einigermaßen einfach :-D

Als letztes riet mir Highscore noch "TuneEcu" also Kabel und Software im November geordert und liegen lassen.
Jetzt schau ich auf die Kabel (es sind zwei, ein blaues und ein schwarzes Adapterkabel)und die Software,
da steht VAG drauf, auch in der Software.
Also wenn KTM nicht zum VW Konzern gehört, glaub ich das Kabel und die Software sind falsch, oder täusch ich mich?

Zitat von nono

Servus,

so ich hab nun die zweite Drosselklappe aus, die kurzen Trichter rauf und morgen wird die Software aufs Kastl gepumt.
Ich hoffe das geht einigermaßen einfach :-D

Als letztes riet mir Highscore noch "TuneEcu" also Kabel und Software im November geordert und liegen lassen.
Jetzt schau ich auf die Kabel (es sind zwei, ein blaues und ein schwarzes Adapterkabel)und die Software,
da steht VAG drauf, auch in der Software.
Also wenn KTM nicht zum VW Konzern gehört, glaub ich das Kabel und die Software sind falsch, oder täusch ich mich?

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Nein passt schon. Du mußt nur die Treiber installieren und dann die tuneecu Software von hier laden - da gibts auch ein Handbuch

Servus,

:-D OK ich dachte nur, ich frag mal nach.

Noch was, gestern hab ichb das Kast aufgeschraubt um an den stecker dran zu kommen, schau ma mal ob da was leuchtet.
Zündung an - leuchtet nix,
Motor gestartet - Lämpchen leuchtet kurz (ca 3-4 Sek. dann aus)
ist das normal, ich dachte die leuchtet immer??????

Zitat von nono

Servus,

:-D OK ich dachte nur, ich frag mal nach.

Noch was, gestern hab ichb das Kast aufgeschraubt um an den stecker dran zu kommen, schau ma mal ob da was leuchtet.
Zündung an - leuchtet nix,
Motor gestartet - Lämpchen leuchtet kurz (ca 3-4 Sek. dann aus)
ist das normal, ich dachte die leuchtet immer??????

Nein das passt. Wenn es kurz durchgehend leuchtet ist alles ok, wenn es blinkt liegt ein schlechter Kontakt vor (steht alles in der Anleitung)

Hallo Erwin,

ich würde auch gerne mein Kastl in Betrieb nehmen.
Gibt es schon was neues wann ich es bekomme.
Warte nun ja schon eine ganze Zeit.

Zitat von trödel

Hallo Erwin,

ich würde auch gerne mein Kastl in Betrieb nehmen.
Gibt es schon was neues wann ich es bekomme.
Warte nun ja schon eine ganze Zeit.

Hi,

nein muß noch bei Highscore nachfragen sorry

Zitat von ktmjunkie

Nein das passt. Wenn es kurz durchgehend leuchtet ist alles ok, wenn es blinkt liegt ein schlechter Kontakt vor (steht alles in der Anleitung)

Perfekt, dann gehts heute los mit dem Softwaretuning

@Bestellungen: Highscore hatte eine mittelschwere Grippe und ist diese Woche dabe alle noch offenen Bestellungen abzuschicken

Servus,

nochmal ne Frage.
Ich hab jetzt die Verbindung zum Kastl, spiel die Software, die mir der Christian zugeschickt hat drauf.
Das Mapping heisst SDR 08 ..... TuneEcu.blk ??
Mit dem Tune Ecu Kabel und Software gedöns trau ich mich noch nicht so, kann ich das Mapping auf dem Kastl trotzdem drauf lassen, also ist das unabhängig vom TuneEcu oder hängt das zusammen????
Ich hab jetzt das Kastl, die Airbox, Akrakrümmer und die kurzen RC8 Trichter, die zweite Drosselklappe ausgehängt und eben das Mapping aufs Kastl drauf gepumpt.
TuneEcu würde ich erst mal sein lassen, bis ich mich da rein gelesen habe.