Unterschied KTM RC8 und KTM RC8R deutlich spürbar?

Zitat von Panini

Wenn sich jeder nur ein bisschen von dem Respekt abschneiden würde, welchen er vom (virtuellen) Gegenüber fordert, könnte alles so friedlich sein

Meine Gedanken ... nur in Kurzform

Zitat von #75 reinhard

In meiner Welt gibt es da schon noch einen Unterschied zwischen einem bestimmten Menschen und einem beliebigen Motorrad.

Ich denke, wir brauchen hier nicht über die Unterschiede zwischen Mensch und Gegenstand debattieren, das dürfte wohl jedem klar sein. Hier geht es nur um x-beliebige Beispiele von Ursachen, welche ähnlich unkontrollierte Emotionen hervorrufen können. Einfach ausgedrückt, ... wenn du mich beleidigst und kränkst, dann ist mir das Einerlei, aus welchem Grund du das schaffst. Die Reaktion wird die Gleiche sein.
Es handelt sich um eine Anregung zum nachdenken ... mehr nicht!

Zitat von Starbuck

Leute,
Wenn ich hier dann aber Dinge - wie die von mir zuvor kritisierten – lesen muss – Dann frage ich mich halt schon "WO" ich den hier gelandet bin… Wenn ich nämlich Schilderungen dass das Bike "vor lautem Gang nicht rein bringen" ungewollte Wheelies macht und / oder, dass "Hüpfer ins Gebüsch" vorgekommen sind… Sorry - Aber dann sind wir sofort meilenweit von einer sachlichen Schilderung weg… Und so was geht mir A) auf den Senkel und es dient B) keines Falls der Sache…

Hab ich so NIE behauptet!!! Ganz im Gegenteil - ICH habe geschrieben, dass die RC8"R" - DAS BESSERE BIKE als die RC8 ist - Full Stop!!! (Wer lesen kann ist auch hier wieder ganz entscheidend im Vorteil)...

Ich spreche auch IMMER nur für mich!! Wenn Du der Meinung bist, dass die RC8"R" das Bessere Beike ist - Dann hast Du hier völlig Recht!!! ABER - Dann schreib dies bitte in einer normalen und sachlichen Weise!!!

Volle Zustimmung hierfür.

Ich muss zudem sagen, wenn ich die Kohle locker übrig hätte, würde ich auf ne RC8R umsteigen. Ist wahrscheinlich der Grund, wieso hier auch Duke 1, 620er, 640er und 950er rumfahren, und nicht nur die aktuellen Modelle. Da ich allerdings keine Lust habe, 10.000 € für den Wechsel draufzulegen, bleibt die RC8. Zur Zeit der Anschaffung war die RC8 die beste Wahl. Ich habe diese 2008 schon gekauft, und das zu einem Preis der über/gleich der der Alternativen war (R1, Gixxer, Blade, ZX10R, zudem noch Aprilia RSV Mille und Ducati 1098). Und das, weil mir einfach das Gesamtkonzept am besten gefallen hat. Meine subjektive Meinung.

Fakt ist aber auch, dass ich eben letztes Jahr schon überlegt habe, digitale SLR oder RC8R. Die Entscheidung war leicht, da die RC8R zwar Vorteile hat, diese aber nicht wirklich ausspielen kann. Und schon garnicht für den Preis.

Ich finde es generell nicht so toll, dass sich hier Neulinge anmelden, die mit ihren Posts einen Eindruck vermitteln (bevor hier was missverstanden wird!), nach 2 Stunden auf dem Bike schon alles erlebt zu haben.
Internetforen haben halt auch den Nachteil, dass 50 % der User (gell, Franky ) zu den schnellsten 1 % zählen. Da nehme ich mich mal aus - ich fahre Landstraße, zwar nicht immer nur gemütlich, aber um vorne dran mitzufahren habe ich doch noch ein Hindernis - meinen Selbsterhaltungsdrang.

Und eben aus diesem Grunde reicht mir auch die normale RC8 mehr als vollkommen. Wofür jetzt d ie RC8R?

Und ich traue mich auch wetten, dass minimum 90 % der User hier mit einer normalen RC8 genauso zurecht kommen wie mit der RC8r - legen wir mal ein Kastl und den progressiven Gasgriff (etwa 400 € zusammen) drauf.

Was ich allerdings wirklich seltsam finde - und das ist ja schon auf Seite 1 aufgetaucht - ist dass die RC8 für manche Leute scheinbar ein unfahrbarer Bock ist. Wer darüber rumheult, soll sich mal auf ne Superduke setzen. Die ist bei weitem unkultivierter - und das fahren doch einige Leute. Es ist mir klar, dass MH1 von einem R4er kommt. Aber lass dir eins gesagt sein - der Grund, warum wir V2 fahren, ist das Argument gegen einen R4er - der Charakter.

Hier muss man das wie Fishermens Friend sehen - "ist es zu stark bist du zu schwach".
Es ist eine Geschmackssache - Subjektive Wahrnehmung, natürlich. Nur die hat ihre Grenzen, wo Sachen übertrieben dargestellt werden. Ich lobe mein Bike nicht in den Himmel, allerdings war es für mich besser als R1 und co. Wenn berechtigte Kritik geäussert wird ist das auch für mich ok - nur wenn die Kritik überzogen ist (Rodeo?), und absolut unnachvollziehbar, kann ich verstehen dass auch von anderer Seite härtere Gangart eingelegt wurde.

Und mal Hand aufs Herz - Wer von euch kann das mit dem Rodeo wirklich so nachvollziehen, wie man es interpretieren würde?

Just my 2 cents

Xenon ... gut geschrieben!
Es gibt allerdings noch weitere Argumente, eine RC8R (normal, Akra, oder RedBull) zu kaufen, die nicht unbedingt etwas mit Fahrleistungen oder Fahreigenschaften zu tun haben ... z.B. Seltenheitswert oder Wertigkeit. Bei meiner persönliche Entscheidung ob RC8 oder RC8R, ging es mir um die Mehrpower (sorry, aber ich liebe dieses Gefühl nun mal), um die deutlich höhere Wertigkeit (edlere Ausstattung) und um die gesteigerte "Seltenheit". Das alles sind nur emotionale Erwartungen, und haben sicher nichts mit meinem Fahrkönnen zu tun. Für mein derzeitiges "Fahrkönnen" reicht mit Sicherheit ein einfacheres Bike auch aus, aber beim Kauf entscheiden noch soooo viele andere Parameter.
Die kleinen Unzulänglichkeiten dieser beiden Modelle lassen sich mit etwas Aufwand mit Sicherheit noch beheben (was ich bei meiner auch anstrebe). Bei anderen Bikes müsste ich da (meinem Geschmack entsprechend) schon größeren Aufwand betreiben und bliebe trotzdem nur einer von Tausenden.

@Starbuck

Zitat von Starbuck

@ Miparti

Zitat
Da muss man auch den Starbuck Verständnis entgegenbringen, wenn dieser sichtlich verletzt...

Sorry - Aber dieses Mal bist Du wohl auf dem Holzweg... Ich fühle mich hier in keinster Weise als Fahrer einer normalen RC8 verletzt!!! (Ich hab ja selber geschrieben, dass die "R" das bessere Mopped ist...) Zudem - und bitte dies jetzt nicht schon wieder als überheblich und / oder arrrogant auffassen - Lies dir bitte mal im "Sonstiges" die Beschreibung meines Grundstückes bzw. meiner Garage durch - Du wirst dann feststellen, dass Jemand welcher sich so eine "Hütte" leisten kann - Wenn es denn sein soll - Morgen früh zum KTM Händler geht und sich 'ne "R" abholt und den dafür nötigen "Schotter" bar auf die Theke legt... ALSO ich bin kein RC( Fahrer welcher sich blos weil er sich keine RC8R leisten kann seine eigene RC8 "schönreden" muss... Mir ging es hier keines Falles darum die RC8 bessser zu machen als sie es ist und / oder die Wahrheit zu verdrehen... Mir ging es schlicht und genau um das was der Xenon dazu geschrieben hat...

Bin kein Gott ... kann nur aus meiner eigenen Empfindung heraus interpretieren und Interpretationen haben halt niemals Anspruch auf Richtigkeit. Ich persönlich hatte beim Lesen halt schon so das Gefühl. Zudem habe ich das "Verletzt sein" nicht in RC8-Besitzer oder RC8R-Besitzer klassifiziert (das wiederum ist deine Interpretation). Für mich gibt es da nur "eine" RC8-Fangemeinde in welcher sich der eine oder andere auch mit Recht angegriffen und "gekränkt" fühlen darf. Aber ok ... ist damit geklärt ...

Und nun, wo alles geklärt ist ... können wir dem Aexel hoffentlich noch die Antworten auf seine ursprüngliche Frage beantworten.

Aexel

Du fragst nach den Unterschieden. Für Normalfahrer, die sich eine RC8 kaufen wollen, weil sie ihnen halt einfach gefällt, sehe ICH:

- etwas mehr Leistung der "R" (wohl nur im direkten Vergleich spürbar)
- Unterschiede in der Ausstattung ... siehe z.B. Felgen (die das Bike nicht schöner machen, aber noch edler wirken lassen)
- serienmäßig angenehmer abgestimmtes hinteres Federbein der "R" (lässt sich per weicherer Feder auch nachrüsten)
- serienmäßig höhere Verkleidungsscheibe der "R" (lässt sich nachrüsten)
- andere Farbgestaltung (darüber lässt sich streiten)
- höherer Seltenheitsfaktor bei der "R"
- deutlich höherer Einkaufspreis der "R" (auch wenn als Vorführer oder mit Tageszulassung das eine oder andere super Schnäppchen gemacht werden kann)

Solltest du eine "normale" RC8 im Auge haben, sollte diese auf jeden Fall alle Updates von KTM gesehen haben.
Ansonsten wurde ja schon so einiges darüber im Forum klargestellt.

Beide "Ausführungen" der RC8 sind allemal eine lohnenswerte Anschaffung.

Zitat von Miparti

Aexel

Du fragst nach den Unterschieden. Für Normalfahrer, die sich eine RC8 kaufen wollen, weil sie ihnen halt einfach gefällt, sehe ICH:

- etwas mehr Leistung der "R" (wohl nur im direkten Vergleich spürbar) - und das auch nur auf der Rennstrecke - evtl. noch auf der Autobahn beim geradeausbeschleunigen - aber auch nur dann , wenn du überhaupt in den ersten 2 Gängen das Gas VOLL aufreissen kannst - aber nur Autobahn ist für mich auch kein Reiz.
- Unterschiede in der Ausstattung ... siehe z.B. Felgen (die das Bike nicht schöner machen, aber noch edler wirken lassen) Als ob man die unterm Fahren sieht
- serienmäßig angenehmer abgestimmtes hinteres Federbein der "R" (lässt sich per weicherer Feder auch nachrüsten) - Umrüstkosten etwa 100 € meinte mein Händler
- serienmäßig höhere Verkleidungsscheibe der "R" (lässt sich nachrüsten) 30 €
- andere Farbgestaltung (darüber lässt sich streiten) die Red Bull lackierung haben sich manche für etwa 500 € machen lassen
- höherer Seltenheitsfaktor bei der "R" Also ich habe bis jetzt erst eine RC8 in freier Wildbahn gesehen - und wenn ich mit der normalen irgendwo anhalte ist auch die ein Blickfang - wenns um die Optik geht, 99 % der anderen Motorradfahrer wissen nichtmal, dass die R anders ist - ich denke auch dass viele meinen, das wäre so wie bei Ducati - ein Sondermodell mit Tricolore
- deutlich höherer Einkaufspreis der "R" (auch wenn als Vorführer oder mit Tageszulassung das eine oder andere super Schnäppchen gemacht werden kann)

Solltest du eine "normale" RC8 im Auge haben, sollte diese auf jeden Fall alle Updates von KTM gesehen haben.
Ansonsten wurde ja schon so einiges darüber im Forum klargestellt.

Beide "Ausführungen" der RC8 sind allemal eine lohnenswerte Anschaffung.

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Meines Erachtens kein auch nur annähernd relevanter Vorteil unter den genannten - ausser dem Prestige Faktor. Aber mal hand aufs herz - bei uns fahren weniger RC8 als Lamborghinis, Ferraris, Bentleys und Lotus herum.
Wenn du hingegen auf der Strecke schnell sein willst, oder zu den 0,1 % gehörst, die so ein Teil auch im 1. voll aufreissen und immer hundertstel suchen - dann die RC8R.

Wichtiger : die Fahrwerksgeometrie! Hat Starbuck ja schon ausgeführt. Kürzerer Radstand, dazu leichtere Felgen (700 g vorne) machen das Teil noch etwas agressiver/agiler.
Und der Progressive Gasgriff darf nicht vergessen werden ;)

Ach ja - nicht zu vergessen die Aktuell 8000 € Preisunterschied!

Mfg

Mal abgesehen von der Schneeballschlacht unter Jungs...

Eine Kante scheint tatsächlich extrem selten zu sein.

Zumindest habe ich 2008 und 2009 nicht ein einziges Exemplar, weder Standard oder R, in freier Wildbahn gesehen!!!

Und dabei war ich die letzten beiden Jahre wirklich viel unterwegs, Deutschland mehrfach kreuz und quer, Holland, Schweiz, Osiland... nix!
Nirgendwo eine entdeckt.
Und blind bin ich wirklich nicht... und schon gar nicht, wenn ich die KTM-Brille aufhabe...

Höre von Bekannten ganz selten mal: Hab`eine entdeckt! In Frankreich! Oder... eine in Schleswig-Holstein gesehen!

Ach noch was... auf Bikertreffs o.ä. können die meisten sehr wohl zwischen "Normal" und "R" unterscheiden. Viele Biker schnacken mich an und erklären, sass sie die Geschichte der Kante verfolgt haben und nun endlich mal eine live zu Gesicht bekommen.

Passiert übrigens nicht nur auf Bikertreffs sondern auch an Tankstellen. Plötzlich wird man aus einer Familienkutsche angesprochen.
Ist immer spaßig!

Ein Exot ist die Kante mit Sicherheit... ein schöner obendrein!

Modifikationen bei mir:

16er Ritzel hab ich

- Feder der "R" 100 € (bei der nächsten Inspektion)
-Grafikset (wird gerade geplant, vllt 200 €)
(- Gagriff ca. 150 €) ?

Und damit bin ich top zufrieden.

Mfg

Zitat von Vite

Ach noch was... auf Bikertreffs o.ä. können die meisten sehr wohl zwischen "Normal" und "R" unterscheiden. Viele Biker schnacken mich an und erklären, sass sie die Geschichte der Kante verfolgt haben und nun endlich mal eine live zu Gesicht bekommen.

Zitat

Zitat: Is die mit dem 990er Motor?
Wow Cool, die hat bestimmt 100 Ps oder?
Was für ein Hersteller ist das?
Jaja, die Italiener bauen schon schöne Motorräder (von einem Österreicher!!!)
Komisches Teil: habe ich noch nichts davon gehört
Was - ne KTM? War die ursprünglich mal ohne der Verkleidung?
Bisch du deppat - de klingt aber guad - so eine hab i no nie gsehn
Lust auf a Rennen? Di mach i fertig! (so a trottl mit am 140 PS Golf 3 und a paar 14-jährigen als Innenausstattung)

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Bisherige Erfahrung mit dem Teil, an Tankstellen etc.
Ich glaube auch nicht dass allzu viele Leute die Unterschiede Ducati 1098 / R kennen, bei Diskussionen hört ma maximal das andere Fahrwerk.
Wobei die meisten Leute eh nur Ahnung von den Japanern / BMW haben, einfach weil da genug in den Zeitschriften steht.

Mit dem Federbein bin ich mir immer noch unsicher.

Habe mir im Herbst ein 2009er Modell gekauft. Hatte jetzt auch nicht viel zeit zum fahren. waren alles mehr oder weniger bewegungsrunden.

Die einen sagen die 2009er hätte schon die weichere Feder der R. Die anderen sagen wieder dass es nicht so ist.

wie ist es denn jetzt wirklich bzw. wie finde ich es am einfachsten heraus ?

das sollte doch auf der feder draufstehen. muss ich mich am wochenende mal mit der taschenlampe unters bike legen. 90Nm hat die Feder der R ?! richtig ?

Zitat von Starbuck

Motorisch gibt es aber kein Kraut was aus der normalen RC8 ne "R" machen kann

Nicht ganz ... es gibt einen engagierten KTM-Händler mit eigener Tuningschmiede, der aus dem 1150er der RC8 via Aufbohren und neuen Kolben, Überarbeitung der Nockenwellenräder mit Steuerzeitenanpassung, und diversen Einstellarbeiten 1190 ccm mit 169 PS und "139 NM" macht. Und laut dem dortigen Matthias angeblich sehr standfest und "druckvoller" als die RC8R (wurde auf dem Ring getestet).
Die Möglichkeit kursierte anfänglich auch in meinem Hirn, bevor meine bessere Hälfte dann doch der RC8R zustimmte.

Zweiradsport Meine

KTM-Vertragshändler
100 % Orange
Vor der Ziegelei 3 a
29646 Bispingen

Tel.: 05194/974401
Fax: 05194/974535
http://www.team-meine.de
zweiradsport-meine@t-online.de

Zitat von xenon

Bisherige Erfahrung mit dem Teil, an Tankstellen etc.
Ich glaube auch nicht dass allzu viele Leute die Unterschiede Ducati 1098 / R kennen, bei Diskussionen hört ma maximal das andere Fahrwerk.
Wobei die meisten Leute eh nur Ahnung von den Japanern / BMW haben, einfach weil da genug in den Zeitschriften steht.

Viele die mich angesprochen hatten, gingen von einem tollen Eigenbau auf Basis einer "Enduro" aus ... weil doch "KTM" drauf steht. Die hatten keine Ahnung, das KTM Straßensportler baut ...
Aber ich denke, wer Motorräder als sein Hobby ansieht, ist halbwegs informiert. Motorradzeitungen haben nicht umsonst so hohe Auflagen.
Im Gegensatz zur Ducati, sind bei KTM die unterschiedlichen Farben doch sehr auffällige, einfach zu merkende Unterschiedskriterien ... hauptsächlich der ins Auge stechende farbige Rahmen, der ja bei allen KTM-Modellen die "R"-Version signalisiert.
Aber im Ganzen hast du schon Recht.

Zitat von Starbuck

An sonsten kenne ich nur ein junges CH "Mädel"

Du kannst mir nicht zufällig noch nähere Infos geben, z.B. Alter, Telefonnummer, Konfektionsgröße, Beziehungsstatus etc.

Zitat von Starbuck

@ ChrizRC8:

- Feder RC8 - 115Nm
- Feder RC8"R" 90 Nm

Also am Ende kommt es immer auf den Fahrer - sein Gewicht und auch auf die Strecke an... Die Feder der RC8 wurde aber von KTM auf den Soziusbetrieb hin ausgelegt... Und damit ist sie nun mal zu hart... Der Wechsel der Feder ist in ca. 2 Stunden selbst gemacht... Einfach mal die Kohle locker machen und falls handwerklich etwas geschickt - das Ding wechseln... So Du nicht 110 KG schwer bist wird es sich auf der Landstrasse auszahlen!!!

danke für die info.

werde bei meinem gewicht (80-85kg inkl. Schutzkleidung) wohl auf die 90Nm Feder zurückgreifen müssen. dazu sind natürlich erstmal testfahrten im frühjahr notwendig.

allerdings bleibt für mich die frage immer noch offen, ob meine 2009er RC8 bereits die 90Nm Feder besitzt oder nicht.

war eben kurz in der garage.
auf der feder konnte ich nur eine beschriftung finden: "95-160"

weiß jemand was es damit auf sich hat?

Zitat von chrizRC8

Mit dem Federbein bin ich mir immer noch unsicher.

Habe mir im Herbst ein 2009er Modell gekauft. Hatte jetzt auch nicht viel zeit zum fahren. waren alles mehr oder weniger bewegungsrunden.

Die einen sagen die 2009er hätte schon die weichere Feder der R. Die anderen sagen wieder dass es nicht so ist.

wie ist es denn jetzt wirklich bzw. wie finde ich es am einfachsten heraus ?

das sollte doch auf der feder draufstehen. muss ich mich am wochenende mal mit der taschenlampe unters bike legen. 90Nm hat die Feder der R ?! richtig ?

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Meine 09er RC 8 hat definitiv ab Werk die 90er Feder verbaut. Ist im Zuge der Modellpflege 08 > 09 geändert worden.

Gruß, Olli

Zitat von chrizRC8

danke für die info.

werde bei meinem gewicht (80-85kg inkl. Schutzkleidung) wohl auf die 90Nm Feder zurückgreifen müssen. dazu sind natürlich erstmal testfahrten im frühjahr notwendig.

allerdings bleibt für mich die frage immer noch offen, ob meine 2009er RC8 bereits die 90Nm Feder besitzt oder nicht.

war eben kurz in der garage.
auf der feder konnte ich nur eine beschriftung finden: "95-160"

weiß jemand was es damit auf sich hat?

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Hmm... Federrate "N"/ freie Federlänge "mm"?

Ich weiß es... habe es irgendwo gelesen... irgendwo...

... dass die RC8 `09 die weichere Feder der "R" ab Werk haben soll.

Zitat von smr990r

Jaaaaa, genauuuuu!!!!!!!11elf

Nehmt euch ein Beispiel an Starbuck!!!!!

Ähmm .... soll uns das nun etwas sagen??

Da meine RC8 auch eine andere Feder bekommen soll wüsste ich gern eine Bezugsquelle.

Gibts da ne Teilenr. bei KTM oder kann ich die Feder direkt beim Hersteller bestellen?