Rost an der Duke?

    Tach zusammen :grins: . Lese hier schon eine ganze Weile mit und bin auch seit etwas über einem Jahr stolzer Besitzer einer 690er Duke.
    Nun muss ich doch mal eine Frage in den Raum werfen obwohl ich nicht so der Schreiberling bin. Hab die Forumssuche ergiebig bemüht allerdings was Rost angeht nur bei den 950/990 ausführliches entdeckt.
    Gibt es hier Duke III Fahrer die wie ich Rost Probleme haben???


    Stellen die bei mir rosten:
    -sämtliche Schrauben im Gabel und Auspuffbereich
    -Hupe
    -Schrauben und Scheiben von der Radabdeckung hinten
    -Bremsscheibe vorne
    -Schraube unten von der Umlenkhebelei
    -Kette


    Die ersten drei Punkte wurden sehr Kulant schon nach´m letzten Winter gewechselt. Kette nicht, da Verschleissteil (eigentlich ´ne Frechheit nach knapp 1tkm, aber okay)


    Das sensationelle dabei ist, dass das so gar nicht vom im Regen fahren kommt, sondern vom einfachen ´rumstehen überdacht im Freien mit zusätzlich einer hochwertigen atmungsaktiven Plane überdeckt. Bin diesen Winter einmal ins Feuchte gekommen, habe aber ganz penibel dem :Kürbis: nach jeder Fahrt einen Vollwaschgang mit ordentlich abtrocknen und anschließend alles wieder ölen und fetten verpasst. Bis der viele Schnee kam war auch soweit alles bestens. Dann ca. zwei Monate nicht gefahren und alles bis auf die Hupe wieder verrostet. Die Kette ist nun endgültig hin. Aber nun kommt das beste. Schmeiss mich das erste Mal wieder drauf, geht mir nach kurzer Fahrt die Bremse vorne fest. Sattel an den Belägen total korridiert :sehe sterne:
    Das ist doch nicht normal :nein: . Bin ich der einzige hier??? :kapituliere:

    nur wirst du nur geringe Kulanz erwarten können, da ja im Handbuch ausdrücklich steht, das das Fzg je nach Witterung und Verschmutzung gereinigt,mit Antirostspray behandelt werden muss.


    Also sind sie rechtlich aus dem Schneider.


    Ob jemand wie du noch mal eine KTM kauft, ist denen anscheinend egal,........ist ja zur Zeit bei den Japaner ein riesen Thema.....Rost überall bei mangel
    an Pflege :Daumen runter:

    Dass eine Kette rostet, weil sie nicht geschmiert wird ist wohl das normalste auf der Welt.


    Dass man 1000 km fährt, ohne eine Kette zu Pflegen (Reinigen und einölen/Fetten) habe ich auch noch selten erlebt.


    Dann muss man sich über Rost nicht wundern.
    Hatte an meiner SD mal versuchsweise mit Dry Lube geschmiert und sie dann eine Woche in der Garage stehen.
    Ergebniss: Kette hatte Flugrost.
    Danach habe ich wieder auf Fettspray umgestellt und etwas später einen Scotty montiert.
    Jetzt ist Ruhe mit dem Rost. :Daumen hoch:


    Dass die Brembo Bremsscheibe Flugrost ansetzt, kommt durch den hohen Kohlestoffanteil im Bremsscheibenmaterial.
    Geht normalerweise nach der 1. Fahrt wieder weg und ist nicht so tragisch.


    Dass Schrauben anfangen zu Rosten, speziell an den Schraubenköpfen ist für KTM an und für sich neu!
    Warscheinlich wurden im Werk auf günstigere Schrauben umgestellt.. :sehe sterne:


    Ich würde da auf Edelstahlschrauben umrüsten. Dann ist Ruhe. :zwinker:


    Ich empfehle beim Waschen des Motorrades keinen Dampfdruckreiniger einzusetzen und das ganze Fahrzeug
    nach dem Waschen zu trocknen.!
    Meine SD wurde erst 1 x mit Wasser gewaschen.....nach einer unumgänglichen Geländeeinlage.
    Ansonsten reinige ich mit REX Sprayöl. Bis jetzt habe ich noch nicht die Spur von Rost entdeckt.(außer damals die Kette)

    occ: das habe ich so noch nicht gelesen. Kenne lediglich die Salz-Klausel in den Garantiebestimmungen. Garantie/Kulanz ist auch nicht wirklich ein Thema. Bekomme ja ständig alles gewechselt und wieder schön gemacht von KTM, bis auf die Kette eben. Zum Thema Japaner. Exakt an gleicher Position daneben steht eine 09er Yamaha R1, da rostet gar nix. Nicht mal die Bremsscheibe.


    BummDG: was du so alles in meinen Post rein interpretierst. Meine Kette wurde sehr wohl gefettet. Im ersten Jahr im Wintereinsatz alle 200km und diesen Winter nach jeder Fahrt, da ich ja auch nach jeder Fahrt eventuelle Salzansatz entfernt habe. Mich interessiert auch nicht wirklich der Rost, sondern das die Glieder nach 1tkm trotz fetten, allerdings im Winter gefahren, steif bleiben. Mich interessiert auch nicht der Rost auf der Bremsscheibe selbst, sondern eher der an den Verschraubungen, wo eigentlich eine Schutzschicht drauf ist die das verhindern soll. Dampfstrahler benutze ich nicht. Wenn ich lediglich Pflegeöl zum reinigen benutze bekomme ich Salzrückstände sicher nicht aus allen Ritzen.

    mir rosten nur "Schrauben und Scheiben von der Radabdeckung hinten"


    hast du die Kleine mit kaltem Wasser geduscht?? weil warmes Wasser + Salz ist noch schlimmer als die Duke so zu lassen..


    Ich benutze auch kein Rostmittel, bzw. ein Mittel gegen Rost.. einfach nur sauberputzen.. :ja:


    ist ja richtig :kacke: :kacke: wenn das ganze Bike das doppelt so teuer wie die Japaner ist, nach ein Paar Km rostet und KTM tauscht nix aus.. :nein: :nein:

    Kone moje hijééééé!!!!!!!!

    Die Duke ist kein Winterfahrzeug!!! Da kannst du noch soviel Putzen, Leichtbau und Streusalz vertragen sich nunmal nicht.


    Habe meine jetzt schon fast 2 Jahre und binn auch schon oft im Regen gefahren aber keine Supr von Rost (auch nicht an der Kette). Das führe ich nur darauf zurück, dass ich sie nie im Winter bewege, denn mit dem Putzen hab ichs auch nicht so.


    mfg

    Mahlzeit!


    Ich hab zwar keine Duke, aber bei meiner 07 EXC sind auch die Bremsscheiben nur durchs Rumstehen angerostet!
    Ich hab im gleichen Raum noch 2 weiter Felgensätze, aber die sind ohne Rost.
    Bei den 2009 EXC (Bruder) gibt es das Problem auch nicht.
    --> vielleicht eine schlechtere Qualität erwischt....


    Aber zu der Kette: 1000km ohne zusätzliches Schmieren müsste jede X/O Ring Kette schaffen. (ist ja von Haus aus gut geschmiert)
    Die ersten Kilometer mal nachstellen, aber sonst nichts.
    Das eine Kette rosten anfängt hängt vielleicht am intensiven Reinigen?


    Greets

    ..EXC 250..

    BummDG: nee, bin 2008 auf 2009 ca. 1tkm durch´n Winter gefahren. Mittlerweile hat sie ca 3tkm drauf. Ist eigentlich für´n Winter gedacht gewesen. Mein "Hauptmotorrad" ist ´ne R1. Ich benutze gar keinen Reiniger. Kaltes Wasser und Spüli. Für die Kette benutze ich so´n Kettenreiniger von Tante Louise. Hab ich aber nur letztes Frühjahr einmal benutzt um die Kette einigermassen wieder in Gang zu kriegen. Ich seh einfach nicht ein nach 1tkm die Kette zu wechseln. Jetzt nach 3tkm kann man tolle Gebilde mit der machen :lautlach:


    Lollo: war bisher eigentlich auch der Meinung, dass eine Kette 1tkm locker ohne fetten aushalten müsste. Aber die Duke Kette hat trotz alle 200km fetten nix gehalten. Das witzige ist, das meine ersten Wintergurken wenn es hoch kommt alle 500km Fett gesehen haben. Die sind frühestens nach 5tkm fertig gewesen. Interessiert KTM aber nicht.
    Was meinst du mit zu intensiven Reinigen? Reiben bis das glänzende Metall durch kommt :grins:


    martinez: Die Duke ist kein Winterfahrzeug? Das und die Salz-Klausel sollten unbedingt in jedes Prospekt rein. Ich hätte mir wahrscheinlich keine gekauft wenn ich das vorher gewusst hätte. Aaaaaaach Quatsch, war nach der Probefahrt sowieso infiziert :zwinker:
    Aber mal zum Leichtbau: sind die Schrauben echt Leichtbau? Ich glaube die sind einfach nur Schrott.


    Chester: Benutze nur kaltes Wasser und wenn etwas Spüli. Die Schrauben von der Hinterradabdeckung spielen ja auch echt Badewanne. Wo soll da das Wasser hin???
    So ist es ja nun auch nicht. KTM tauscht sogar sehr fleißig aus. Bis auf die Kette eben. Schrauben, Hupe usw. wurde Frühjahr 09 getauscht und die Schrauben so wie es aussieht dieses Jahr wieder. Die Werkstatt bringt im Moment ja auch meinen Bremssattel wieder in Gang auf Garantie. Ist halt nur doof, wenn die Garantie rum ist :nein:



    Nochmal so allgemein. Ich kann und bin gar nicht wirklich sauer auf KTM, da die ja brav immer alles (bis auf die Kette, aber ist mir auch wurscht) auf Garantie auswechseln.
    Die Frage ist nur:
    1. Ist das ein generelles KTM oder Duke Problem?
    2. Wäre es nicht sinnvoller oder kostengünstiger für KTM höhere Qualität zu produzieren und weniger Geld in die Garantieabwicklungen fließen zu lassen. Unabhängig vom Imageschaden. Was mich nämlich schon ärgert, KTM macht ganz schön auf Premium, und dann ist Rost überhaupt ein Thema. Die müssen sich mit einer Salz-Klausel absichern, von der man vor dem Kauf natürlich nichts erfährt. Ist schon arm :applaus:
    3. Geht der Mist nach der Garantie weiter auf eigene Kosten oder bleiben die ewig Kulant? Kann ich mir nicht vorstellen.


    Aber verdammt, der Kahn geht halt echt verdammt gut :knie nieder:

    ....zum Putzen des Moped´s benutze ich ein Reinigungsgel von HG oder einfach Spülmittel. Nach dem Waschen (oder Abduschen) mit kaltem Wasser wird mit Luftstrahl die Feuchtigkeit aus Ecken und Ritzen herrausgeblasen. Ist etwas aufwändig und dauert bei mir ca. 20 min, aber so bleiben keine Wasserflecken übrig. Wenn ich richtig gut drauf bin, wird das ganze Teil mit WD 40, Caramba oder Balistol abgewienert. Hat den Nachteil, daß Feinststaub magisch angezogen wird. Vorteilhaft ist jedoch, daß Insekten und Teerspritzer leicht zu entfernen sind. Rost gibt´s nirgendwo; fahre auch nie im Winter. Fahre eine 07er PRESTIGE. Vielleicht sind da die Schrauben von besserer Qualität; ich dachte es sind V2A oder V4A Schrauben. Kann sein, daß ich da aber falsch liege. Die Ketten sind bei KTM billiger Premiumschrott. Sie verlieren teilweise ihre Fett/Ölfüllung und haben schon nach ca. 2tkm braune Rostspuren an manchen Kettengliedern. Markenketten können mehr und brauchen weniger Pflegeaufwand. Bei meiner TDM konnte ich das nicht feststellen.
    Meine Motorräder sind ausschließlich in der trockenen Garage abgestellt. Winter (oder Salzfahrten) sind tabu. Fahre nur bei schönen Wetter, sprich reine Hobbyfahrzeuge. Gebrauchsspuren ja aber Rost kein Thema.
    - Ramses -

    Mit Leichtbau meinte ich auch eher Kupllungsdeckel usw. aus Magnesium sowie die Schwinge aus Alu. Man hat hier auch schon Geschichten gehört, dass bei SMC s die bei Salznasser Fahrbahn bewegt wurden der Sitz der Schrauben im Kupplungsdeckel und die Schwinge zu oxidieren begann.


    Das die Schrauben Schrott sind kann ich so unterschreiben.... Wobei ich nach über 10tkm und etlichen Regenfahrten nachdenen ich sie auch nicht abgetrocknet habe noch keine einzige rostige Schraube oder sonstiges entdeckt habe.
    Auch mein meine Kette sieht, ausser dass sie schon etwas ungleichmäßig gelängt ist noch gut aus.


    mfg

    Ramses: vielen Dank für die Bestätigung bezüglich der Kette. Die Idee mit dem trocken blasen wär vielleicht mal eine gute Maßnahme. Gerade die Erfahrung mit dem Bremssattel gibt mir etwas das Gefühl, dass sich die Feuchtigkeit in den Ritzen im Winter über längere Zeit hält.


    @ martinez: mit den Deckeln habe ich zum Glück keine Probleme. Vielleicht liegt das bei deinen Schrauben daran, dass sie noch nie bewegt wurden? Bis auf die Schraube unterhalb des Federbeins haben alle Schrauben die rosten bei mir schon mal eine Nuss gesehen. Hattest du die Schrauben in der Gabel schon mal auf- bzw. nach gezogen?

    Die an der Gabel hab ich alle schonmal gelöst nach einem Sturz um die Gabel zu entspannen. Motorseitig Ölfilterdeckel, Zylinderkopf usw. wurden beim Service natürlich auch schon öfters gelöst...
    Mich würde echt mal interressieren ob die R1 wirklich winterfest ist... aber du fährst sie ja nur im Sommer :denk:

    Schade, dann ist das nicht des Rätsels Lösung wenn deine Schrauben auch schon mal bewegt wurden.
    Ob die R1 Winterfest ist kann ich nicht sagen. Flugrost bekommt sie schon mal nicht ab. Aber was ich mit Sicherheit sagen kann, dass die XT660X aus selbigem Hause bis auf zwei Stellen (Kettenspanner und Tankaufnahme) überhaupt keine Rostprobleme hatte. Und die hatte ich seinerzeit weitaus weniger gepflegt als die Duke.

    ...also ich bin bis jetzt über 100.000km auf diversen LC4 unterwegs gewesen. Sommer wie Winter und habe weder Regen noch Salz gemieden. Aber das eine der drei jemals Rost angesetzt hätte kann ich nicht behaupten. Ich halte mich aber auch an die einfache Regel: erst das Ross, und dann der Reiter! Nach Regenfahrten bekommt das Mopped immer eine " Kurzwäsche " und wird anschliessend mit Pflegespray eingenebelt ( Oregon Premiumöl ). Nach dem Winter mache ich immer eine gründliche Entsalzung. Die Kettenpflege ist auch so ein leidiges Kapitel für sich - lohnt sich aber!!!


    Zur aktuellen Duke III kann ich auch nichts negatives zum Thema Rost beitragen - habe extra mit der Lampe alle "Problemstellen" abgesucht - nix! Die vordere Bremsscheibe allerdings hat in der Schneezwangspause kräftig gerostet - und den Bremssattel muss man von Zeit zu Zeit auch gründlich mit Bremsreiniger ausspritzen, aber das war's auch schon.


    P.S. Die japaner, die ich vorher hatte hatten bei gleichem Pflegeaufwand nahezu überall Rost angesetzt - und kommen meiner Meinung nach nicht an die Materialqualität einer KTM heran - aber das ist ja Ansichtssache!

    Das mit den Japanern kann ich so nicht unterschreiben, da es da qualitativ hohe Unterschiede gibt. Das Suzi oder Kawa rosten glaub ich ohne hin zu schauen.
    Da ich ja etwas das Gefühl habe, dass mir einige das gar nicht glauben stelle ich mal paar Bilder rein. Zum Vergleich mal ein Bild meiner alten XT-X nach drei Winter (zwar gerade geputzt, allerdings nur mit Wasser und Spüli. Also keine polierenden oder Rost entfernenden Maßnahmen).
    Ich finde den Unterschied der beiden Bremsscheiben sieht man doch sehr gut. Klar, die Bremse von der XT kannste in der Pfeife rauchen. Aber muss ich bei besserem Material so etwas akzeptieren? Und ich meine, ich rede ja nicht von bissi Korrosion das mit´m Waschen weg geht. Das ist roter Rost an der Duke :Daumen runter:
    Ach so, es gibt Neuigkeiten von meinem Bremssattel. Bekomme neue Kolben und Manschetten auf Garantie. Also mal eben Korrosion entfernen und gangbar machen ging wohl nicht.

    naja ich finde da haste ne richtig geputzt :Daumen runter:
    bei der Hupe sieht man ja noch regelrecht das Salz,wenn ich da gründlich putze geht man da einmal mit dem Schwamm drüber und gut ist...zu der Schraube am Spritzschutz ist zusagen,das da das Wasser drin stand...einfach mal nach dem Waschen trocknen...
    Kleiner Tipp, schnapp dir WD40 und nen Lappen,da bekommste den Rost bei der GAbel,Hupe und Spritzschutz schonmal weg..für die Bremsscheibe einfach nen feines Schleifpapier nehemn,alles wegmachen und dann gleich den Teil,wo nicht gebremst wird mit Lack zuversiegeln :zwinker:

    Bin kein Fachmann,deswegen gebe ich die Frage an solche Weiter:


    Sind die schrauben an der Gabelbrücke nicht aus Alu..? Aluminium korrodiert weiß, wie auf den Bildern zu sehen ist, und nur einige stellen an den Schrauben rosten rötlich. Ist das nicht Sekundärkorrosion, die vom Metallabrieb von billigem Werkzeug kommt?

    Wie ich das wieder weg bekomme ist nicht das Problem, hätte da auch so meine Tricks. Und ob richtig geputzt oder nicht, die Frage ist darf das überhaupt sein :denk: ? Ich verstehe nicht, wenn ich keine einzige Regenfahrt hatte letzten Winter und ich den Salzstaub nach jeder Fahrt brav weg gespühlt habe und anschließend trocken gewischt, das die Hupe nach paar Wochen nicht fahren so aussieht. Natürlich gehe ich nicht mit´m Schwamm drüber wenn ich nur Staub weg spüle. Ich liebe zwar meine Bikes, aber finde es schon schlimm genug das ich die überhaupt putzen muss wenn ich nicht mal in Regen gekommen bin. Irgendwann ist doch mal gut :sehe sterne: .
    Verstehe nicht, dass ich bei einem Bike für knapp 10 Mille auf Regenfahrten im Winter verzichten muss und selbst nach Trockenfahrten und anschließendem Salznebel wegspülen das Teil Rost ansetzt. NormaN, deine Tipps sind zwar toll, aber irgendwie sehe ich es bei aller Liebe zum Bike nicht ein an der Bremsscheibe zu schmirgeln und Farbe drauf zu machen. Das ist mir etwas zu früh nach knapp 3tkm (bzw. trat eigentlich direkt bei 1tkm schon auf).
    Nein, ich werde meine Garantie verlängern (lohnt nicht, aber geht ums Prinzip) und brav jedes Frühjahr zum Händler gehen und mir sämtliche Teile auswechseln lassen bis KTM schnallt, das verzinkte Schrauben NIE zu rosten haben. Wenn KTM verhältnismässig viel Geld für ihre Maschinen haben wollen und manchmal auf Premium machen, sollen sie eben auch entsprechende Qualität bieten. Ich finde es einfach nur peinlich das im Jahr 2010 Rost überhaupt noch ein Thema sein kann. Nur meine Meinung :zwinker: