Bremsentuning?

Habe eine Brembo RCS 19 montiert.Funktioniert einwandfrei.

Die originale Pumpe der SD hat nen 18er Kolbendurchmesser und ne 19er Anlenkung. Radial. Eine "Standard" Radial mit 19er Kolben und 18er Anlenkung dranzubauen wäre Geldverschwendung.

Mach Dir lieber Ducati Bremsbeläge rein, da haste mehr von. (Die mit der .10 am Ende)

Zitat von Faltenhals

Mach Dir lieber Ducati Bremsbeläge rein, da haste mehr von

Ich denke die Bremspumpe der SD reicht völlig aus! Aber die Scheiben sind wirklich - ich hab jetzt die Galfer Wave, die sind spitze! Glaub Ducati hat Galfer Erstausrüsterscheiben...

von welcher Duc passen die Bremsscheiben ?

Die Galfer Wave Standard siehe Link und http://cgi.ebay.at/Bremsscheibe-Galfer-Braking-Wave-KTM-Cagiva-Yamaha-/160412048882?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item25594d9df2

France Equipement Bremsscheiben sind gut, denen würde ICH den Vorzug geben.

Ducati verbaut keine GALFER Scheiben, die haben immer Brembo als Hausmarke drauf.

Zitat von fzmaus

von welcher Duc passen die Bremsscheiben ?

Wenn ich mich richtig erinnere hat der japsenschrecker nur die Monoblöcke von einer Ducati (1098)
Die Bremsscheiben sind von einer RSV Mille.

es ist ETWAS zeit seit dem letzten beitrag vergangen.

meine frage: hat jemand die galfer schonmal über den kringel gejagt und was kam bei raus. bin an den scheiben interessiert. es stehen allerdings noch die ssp scheiben von brembo alternativ an. nur sind die noch ne ecke teurer.

Zitat von Celly

es ist ETWAS zeit seit dem letzten beitrag vergangen.

meine frage: hat jemand die galfer schonmal über den kringel gejagt und was kam bei raus. bin an den scheiben interessiert. es stehen allerdings noch die ssp scheiben von brembo alternativ an. nur sind die noch ne ecke teurer.

Ja hab die Galfer Wave am Kringel gefahren aber meine Zeiten sind jenseits von gut und böse daher konnte ich auch keine Probleme feststellen...anscheinend komme ich nicht annähernd an die Materialgrenzen...hab sie eigentlich nur weil die original bei niedriger Geschwindikeit "rubbelten".

Zitat von ktmjunkie

...Aber die Scheiben sind wirklich - ...

....sorry, aber diese Aussage finde ich !

In der Superdukebattle werden die orig. Scheiben auf der Rennstrecke gefahren, teils mit orig. Belägen, teils mit Lucas, Spiegler usw..
Die orig. Scheiben sind auf der Renne allem Zweifel erhaben....und erst recht auf der Straße.
Gleiches gilt für die Bremspumpe. Wer Geld investieren will, kann das Geld statt für eine neue Pumpe gleich in ein/zwei Kringeltag/e investieren. Bringt mehr.

Nicht nur gehört, sondern selbst getestet: Sieger Conti-Challange Langstrecke Klasse 4 in 2010
Rundenzeiten: OSL 1:36, HH 1:52, ...
Und das mit 110kg netto Lebendgewicht.

Fragen? Keine!

tigger: ich fing ja oben an zu lesen... und wollte eigentlich so ziemlich das Gleiche schreiben wie Du!
Nur dass ich die Aussage nicht ScheiBe finde, ich find' die eher lächerlich.

Ergo ist's nicht mehr nötig, denn: "Bremsentuning" bei der Super Duke? Wenn dann AUSSCHLIESSLICH aus kosmetischen Gründen, denn von der Effektivität her ist das (für die Normalo-Nutzung auf RS oder LS) genauso schwachsinnig wie PS-tuning auf der S1000RR...

Amen

Zitat von Tigger#77

... Sieger Conti-Challange Langstrecke Klasse 4 in 2010
Rundenzeiten: OSL 1:36, HH 1:52, ...
Und das mit 110kg netto Lebendgewicht.

Fragen? Keine!

Angeber

Marq: Selbst bei der SD macht Leistungssteigerung keinen wirklichen Sinn, solange solche Tigger usw. dann immernoch kreise um uns fahren…!
Ich war gerade erst wieder in der Lausitz und dann noch als einzige SD. Da kamen dann auch so ein zwei Bemerkungen, was denn da so alles mit sonn 'Trecker' machbar is…

Dann war ich auch letztens in Assen. Da waren dann doch noch zwei andere SD Treiber. Alles was die anders hatten, waren die Endtöpfe! Mein Fazit von dem WE:
Meine Felgen könnten noch 5 Kg leichter, die Monoblocks noch monoiger… ich könnte sogar noch n zweiten SD Motor in den Rahmen stricken und trotzdem komm ich an die ( noch ) nich ran!!!

Mein Bremsgeschraube, oder halt 'Tuning' (Monoblocks aus der RC8, ISR Gussscheiben, kleine Bremse hinten) bringt mich auf der Zeitenjagt keinen schritt nach vorn. Es ist/war einfach nur aus Schrauberlieb gemacht!

Ich weiß garnicht was ihr habt, wenn ich durchs namlostal in reutte fahr dann hab ich mit der super Duke und das ist noch nicht mal ne R und mein Mädel hinten drauf noch nie erlebt dass mich jemand überholt. Nutzt erst mal das Potential dieser Maschine zu 70-80 % und dann überlegt euch irgend nen Tuningschwachsinn.

Zitat von Marq

tigger: ich fing ja oben an zu lesen... und wollte eigentlich so ziemlich das Gleiche schreiben wie Du!
Nur dass ich die Aussage nicht ScheiBe finde, ich find' die eher lächerlich.

Ergo ist's nicht mehr nötig, denn: "Bremsentuning" bei der Super Duke? Wenn dann AUSSCHLIESSLICH aus kosmetischen Gründen, denn von der Effektivität her ist das (für die Normalo-Nutzung auf RS oder LS) genauso schwachsinnig wie PS-tuning auf der S1000RR...

Amen

So isses dann wohl! Meine SD-R ist bis auf die Akras und ein Performance Federbein von KTM (noch mal Danke an Tigger#77 - das Ding funzt wie die Sau) vom Tuning her original. Bremse? absolut das Beste was ich in Dosierbarkeit und Feedback je gefahren bin; allerdings mit Lucas SQR Belägen drauf. Ich bin auf dem Kringel weit weg von Tiggers Zeiten, aber dennoch war ich beim ersten Mal mit dem Ding in Oschrsleben auf Anhieb 4 Sec schneller als zum Schluss mit meiner Speedy. Dabei hatte ich nicht mal das Gefühl am Limit zu sein und die Bremspunkte - noch von der Speedy gewohnt - waren alle viel zu früh gesetzt....... Ich brauch nix anderes am Vorderrad

Munter und immer schön oben bleiben!!!