ich wüsste nicht,was dagegen sprechen würde...also soweit ich weiss solltest das mapping nur ändern wenne n anderen pott hast 
versteh aber nich was du willst, mehr power unten raus...wen ndu das brauchst solltest du vllt einen 4 zyl. fahren, keinen 1er..das is doch voll kommen normal KTM fahren macht ja auch erst spaß ab 4500 touren 
PS: mit den luftiänderungen danach einfach ma lden INI_lauf machn soltle reichen..wie schon erz. mopped kalt, gerade hinstellen (aufbocken etc.) und 15 im standgas laufen lassen,dass sich die einspritzanlage auf den lufti einstellen kann
Original Auspuff mit Kat = Original Mapping
Auspuff ohne Kat = Akramapping
Ich kann dir den Bos Auspuff empfehlen, da ist ein offener Lufi-Kasten mit dabei.
Schau mal auf der Bos-Homepage, was da an mehr nm versprochen wird, und aus eigener Erfahrung geht auch unten rum deutlich mehr!
Und mit deinem verbauten 15er Ritzel sollten dann Wheelies im 3. Gang kein Problem mehr sein, dies nur als Beispiel für die Mehrleistung,
MadMatt: so ein quatsch!
ein 4 zylinder hat doch von unten raus keine leistung im vergleich zu einem einzylinder 
oder willst mir jetzt erklären, dass ein einzylinder immer gedreht und bei laune gehalten werden will 
das ist doch abgasbedingt nur bei den neuen 690er so.
ein- bzw. zweizylinder sind bekannt dafür unten zu drücken, vielleicht kennst du den ausdruck "dampfhammer" vierzylinder gehen dafür oben raus ( drehorgel ).
und ich würde einen komplett offenen lufikasten mit anderem lufi nicht einfach so fahren!
zu glauben, da reicht der ini lauf und alles ist wieder im grünen bereich, ist ein freibrief für einen eventuellen motorschaden!!
warum glaubst du muss man z.b. bei abp oder beim highscore extra abstimmen lassen wenn NUR die airbox modifiziert wurde?!?
sorry wenn ich etwas direkter geworden bin, aber wenn man sich wo nicht sicher ist sollte man eher nix sagen.
Hi Christoph,
ich kenne mich zwar nur mit 4zyl, und 2zyl aus - nicht mit 1zyl. Aber:
Lass den Schaumluftfilter 
Das ist ein riesen 
Nimm K&N, BMC, etc. die filtern wirklich. 
Ich hab mal in einer Fabrik für Filtermaterialien gearbeitet. Das Schaumzeugs ist ein Fliegengitter.
und dann - - - den Bumms von unten und die bessere Fahrbarkeit 
bekommst - bei den 2zyl. Kürbissen - mit dem Kastl vom Highscore. das ist ein Chiptuning. Er spielt Dir das passende Mapping drauf für Deine Konfiguration, abhängig davon ob Du nen anderen Lufi, Airbox oder was auch immer hast. Wenn es Dir um die Fahrbarkeit geht, dann schau in diese Richtung. Damit wirst glücklich. Alles andere ist auf Dauer nichts.
Am besten ne PN an ktmjunkie senden. Der macht die Admin für den Highscore.
Lieben Gruß
Tom
Er spielt Dir das passende Mapping drauf für Deine Konfiguration
Kleine Korrektur: Auf's Kastl wird kein Mapping draufgespielt ...
Mein 
beispielsweise hat das originale Mapping, K&N und Katlosen Remus ... das Kastl wurde dann auf diese Konfig eingestellt - das Aufspielen eines anderen Mappings ist mit dem Kastl also nicht zwingend notwendig. Und mit dem Mappingschalter unterm Bankl hat das auch nix zu tun.
LGW
@ madmatt: sorry, aber größter bullshit den ich je gelesen hab.
@ TOM
Alles anzeigenMadMatt: so ein quatsch!
ein 4 zylinder hat doch von unten raus keine leistung im vergleich zu einem einzylinder
oder willst mir jetzt erklären, dass ein einzylinder immer gedreht und bei laune gehalten werden will
das ist doch abgasbedingt nur bei den neuen 690er so.
ein- bzw. zweizylinder sind bekannt dafür unten zu drücken, vielleicht kennst du den ausdruck "dampfhammer"
entschuldigen sie herr lehrer ich meinte den 2zylinder...aber danke für ihre verbesserung
und das der inilauf reichen würde, hatte mir mein händler erz. von daher ging ich davon aus,dass das reichen sollte 
das ktm evo kit sieht den betrieb mit offenem lufideckel + akra mapping + akra komplett vor.......
beim auspuff sollte man es nicht so genau nehmen..... hauptsache ein pott ohne kat.......
lufi würd ich den schaumfilter auch nicht mehr nehmen.... werde demnächst auch zu K&N u co. greifen.....
warum würdet ihr den Schaumstoff nicht mehr nehmen?
geht der K&N auch in die Box rein oder muss was umgebaut werden.
Ich habe offenen Deckel + Schaumstoff, bis jetzt bin ich zufrieden. Aber die Motorlebensdauer ist mir schon wichtig, deshalb möchte ich wissen ob der Schaumstoff schon so schlecht ist wie manche hier schreiben. Ist ja immerhin KTM-PP.
der K&N sollte plug and play passen.... was der schaumfilter ja schon mal nicht tut.... habt ihr auch die gummidichtung bearbeiten müssen bevor er mit dem offenen tuningdeckel zu montieren war....
dichtfläche umlaufend von 10mm auf 8mm wandstärke reduzieren.........
