Vorstellung und Fragen zur 990

Moin,

ich heiße Markus, bin 32 Jahre alt und werde eventuell ab nächstes Jahr auch zum KTM Fahrerlager gehören.

Im September bin ich eine B-King gefahren und danach eine KTM 990 SM mit Akra-Anlage, 16er Ritzel und aufgepolster Sitzbank. Ja, was soll ich sagen...die B-King war ganz schnell vergessen.
Die KTM ist das 28. Motorrad was ich mehr oder weniger lange gefahren bin und gehört eindeutig zu den Besten bisher. Gleich beim Start geht sie schon ab wie eine Rakete und reagiert auf jeden noch so kleinen Dreh am Gasgriff. So direkt, dynamisch und aggressiv - einfach geil. Da war überhaupt kein Spiel am Gasgriff. Aber das wisst Ihr ja alles schon selber.
Was mich auch positiv überrascht hatte, war das straffe Fahrwerk. Ich hatte bei einer Supermoto eher etwas weicheres erwartet.
Die starken Lastwechsel haben mich nicht gestört (eher im Gegenteil), allerdings müsste ich mich erst ein wenig dran gewöhnen.

Auf der Rückfahrt mit einer Kawasaki ZZR1100 hat mich dann allerdings irritiert, dass sie sich nicht unbedingt unhandlich und lahm im Vergleich anfühlt.
Naja, die KTM lässt mich auf jeden Fall nicht mehr so richtig los.

Im Frühjahr werden die Finanzen gecheckt und nochmal eine Vergleichsfahrt mit R1200S und 990 SD oder 990 SM oder SMT gemacht...dann wird entschieden, was es wird.

Jetzt bleibt eigentlich nur zu klären, welche von den 3 KTMs wohl am Besten zu mir passt. Da ich jetzt keine Probefahrten mehr machen kann, würde ich gerne Eure Meinungen/Erfahrungen hören.

Also eigentlich mag ich es lieber etwas Vorderrad orientiert, bei weitem nicht gebückt, aber eben auch nicht wirklich gerade. Die Sitzhaltung auf der Speed Triple war mir z.B. etwas zu aufrecht mit dem original Lenker. Und auf dem LuK Baden Baden hat mir die R1200S wesentlich mehr Spaß gemacht als die Megamoto. Ich gehe mal davon aus, dass durch die aufgepolstete Sitzbank bei der Test KTM die ansonsten aufrechte Sitzhaltung soweit ausgeglichen wurde, dass mir das nicht negativ auffiel. Vielleicht hat mich aber auch nur der Rest so begeistert, dass ich das bei der Probefahrt ignoriert habe. Die SD konnte ich bisher nur Probe sitzen und würde sie von der Sitzhaltung mit der gefahrenen SM in etwa
gleichsetzen - nur eben alles etwas tiefer.
Das "in" statt "auf" dem Motorrad sitzen, lässt mich zur SD tendieren. Aber die SD soll schwieriger zu fahren sein und unten rum schlechter kommen...

Jetzt habe ich in einem Test über die SMT folgendes gelesen "lässt allerdings die Spontaneität beim Gasanlegen etwas vermissen, die gleichmotorisierte Modelle aus jüngerer Vergangenheit aufwiesen". Dies hab ich auch schon hier im Forum gelesen.
Macht die SMT also weniger Spaß als die SM?

Wie sieht es mit der Schräglagenfreiheit aus? Ich meine mich dunkle dran erinnern zu können, dass damit nicht alle zufrieden sind.

Wie stark verändert die Akra-Anlage und das dazugehörige Mapping die Fahreigenschaften? Werde ich nächstes Jahr mit einer Originalmaschine weniger Spaß haben, weil sie unruhiger ist und weniger Leistung hat oder merkt man das nicht so wirklich?

Naja, alles weitere ergibt sich dann nach den ersten Antworten.

Viele Grüße,

Markus

Danke für Deine ausführliche Antwort.

Zitat

für deine favorisierte Sitzposition und Schräglagenfreiheit ist die Super Duke eher etwas für dich, denke ich mir.

Also setzt die Supermoto früh auf?

Zitat

Ich bin dieses Modell zwar nie selbst gefahren, aber es scheint das die SD on road das sportlichste Bike sein wird. Bei der Motorabstimmung wird es
so sein, das unter 3000U/min die Fahrbarkeit eher mau ist.

Ist das denn bei der SD deutlich anders als bei den anderen beiden?

Zitat

Mir war der Windschutz und auch die besseren Reifenfreigaben der mitentscheidende Kaufgrund für das SMT Modell,

Der Windschutz ist mir nicht so wichtig. Letztendlich geht es um den Spaß und wenn sich das Motorrad schneller anfühlt als es ist, finde ich das eher positiv.
Die Reifenfreigabe hatte ich bisher nicht bedacht. Ist schon jmd. den BT016 Pro gefahren? Der ist für die SM zugelassen und soll besser sein als der BT016, der ja im Test nicht so gut angeschnitten hatte. Ansonsten wäre das natürlich ein k.o. Kriterium. Oder kann man das irgendwie umgehen; durch andere Felgen z.B..

Zitat

Wenn du viel auf der Renne unterwegs sein wirst, rate ich dir entweder zur SD oder SMR.

Das will ich ja nicht. Zumal mir die Reichweite der SMR zu gering ist. 200km bei flotter Fahrweise sollten schon drin sein, ansonsten eher 250km. Ich muss mich schon bei anderen Dingen flexibel zeigen, denn eigentlich will ich keine Kette und würde auch lieber ABS haben. Aber das entscheidene Kaufkriterium ist das natürlich nicht.
Die SMT ABS nächstes Jahr ist mir aber erstmal zu teuer und der direkte Vergleich R1200S/KTM990 wird zeigen, ob das Plus an Fahrspaß ausreicht, um die
Vernunft zu besiegen.

Warum verkaufen eigentlich so viele Leute ihren Kürbis mit so wenig km wieder?

Zitat von 990 SMR

ich kann dir nur von meinen erfahrungen sagen fahr sie alle ein mal probe
und dann wirst du schon das richtige für dich finden

Das geht leider im Moment nicht. Letztendlich ist mir das zwar klar, aber vielleicht gibt es hier ja einige zusätzliche Entscheidungshilfen wie z.B. die Reifenauswahl etc.

Zitat von 990 SMR

ich habe beide im stall stehen 990 smr und 990 smt und mir macht die smr viel mehr spass ( smr ist schon die zweite )
und ich könnte mir gut vorstellen das du mit einer smr und die sitzbank von der smt gut klar kommst wirst

Warum macht die R mehr Spaß? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann ist der Motor der Gleiche. Die Bremsen und das Fahrwerk sind härter, aber das ist nicht wirklich notwendig auf der Landstraße.
Natürlich sieht sie besser aus und ist minimal leichter, aber das kann ja nicht der Grund sein, oder?

Zitat von silliwilly

Vermutlich Fehleinschätzung. Ist halt doch sehr sportlich so eine KTM. Gasannahme, Sitzbank, Unterhalt ist nicht wie bei den Japanern. Zuverlässig sind sie ja schon, aber Kleinigkeiten treten doch auch schon mal auf. Meine hält jetzt schon zum 2. mal nicht dicht (Kühlmittel an den Schlauchklemmen). Die Kinderkrankheiten früherer Modelle (meist 950er) sind aber weitgehend ausgemerzt.

Kann man denn viel selber machen? Also bei dem Boxer war das kein Problem, Filter, Beläge, Reifen und Flüssigkeiten zu wechseln, die Ventile einzustellen den Motor zu synchronisieren. Hab ich noch was vergessen, was bei Inspektionen gemacht wird?

Zitat von silliwilly

Die Sumo wird eher auf den Rasten sein als die Super Duke. Bei der SD gibt es Leute, die den Kuppungsdeckel anschleifen, das geht bei der Sumo schon Bauartbedingt nicht (Bremshebel). Auf der Landstrasse bist du auf den SM-Rasten aber schon kriminell unterwegs.

Dann ist ja gut.

Zitat von silliwilly

Du kannst für die SM natürlich probieren auch andere Reifen einzutragen oder unerlaubter Weise andere fahren. Ich kann mir vorstellen, das dies von vielen gar nicht bemerkt oder kontrolliert wird . Sonst ist die SM ein Klasse Brenneisen für alle Fälle. Vorderreifen braucht man fast keine (Wheelygefahr). Nur hinten sind Sportreifen schnell glatt.

Es sollte schon alles TÜV-konform sein. Von daher würde bei mir auch der Kat dran bleiben und kein andere Mapping aufgespielt werden.
Wie sieht das denn mit den anderen Verbesserungsmassnahmen aus? Powerblades, 16er Ritzel, Gasgriff (was vergessen?)...sind die erlaubt? Wird eh nicht bemerkt zählt nicht.

Zitat von silliwilly

Das die neue SMT ABS bekommen hat, wird aber viele Vorjahresmodelle beim Händler im Preis purzeln lassen (Schnäppchenalarm). Andersherum wird das ABS Modell nicht so schnell verändert werden (hoffe ich) und der Sicherheitsgewinn ist auch nicht zu verachten. Auch wenn viele meinen, sie bräuchten das nicht. Aus meiner Sicht ist die SMT das vielseitigste Modell. Nur das Heck könnte von mir aus das der SM sein, denn die Taschenhalter verwende ich nicht und das Vesperbrett stört auch in der Optik. Ich habe gute Erfahrung mit dem Quick-Lock System von SW-Motech und Hepco Junior Koffer gemacht.

Angeblich sollen 30% der Unfälle mit ABS vermeidbar sein. Wieviele Unfälle durch ABS entstehen hat glaube ich noch nie jmd. betrachtet.
Grundsätzlich bin ich auch für ABS, aber bei so einem tollen Motorrad würde ich auch hier und da von meinen Prinzipien abweichen, denn ca. 12.000€ für SMT ABSsind mir zuviel und ich will das Motorrad spätestens im März/April haben.

Zitat von SumoTom

1) Meiner einer wiegt 135 Kg - naggisch . Und bei setzen eigentlich nur in Sardinien die Fussrasten - leicht - auf. Wenn Du weniger wiegst, wirst Du da keine Probleme haben. (ach so - ich fahr ne 08er Sumo 990)- und zur Fahrweise. Ein MPR 2-2ct hebt bei mir ca. 4.000 Km

Sind also schon mind. 2 der Meinung, dass die Schräglagenfreiheit ausreicht.

Zitat von SumoTom

2) die 08er Sumo hat noch den Zylinderkopf von der Adventure - der mehr auf Drehmoment getrimmt ist. Ab 2009 haben dann alle den gleichen SD-Zylinderkopf. (mehr Drehzahlorientiert - weniger Drehmoment) Daher kommt evtl. Dein Eindruck mit der Spontanität der Gasannahme.

Der Motor ist der Hauptgrund, warum mir das Motorrad Spaß gemacht hat. Da meine Probefahrt auf unbekannten Strecken mit zuviel Verkehr war, kann ich zu der tollen Handlichkeit etc. noch nichts sagen.

Zitat von SumoTom

Achte noch darauf, daß die SM 990 längere Gabelholme hat, als die - R und -T. Mir ist das lieber gewesen. Anderen liegt das kürzere Fahrwerk besser.

Auf den Strecken wo ich mit der Kati unterwegs war, waren die langen Federn nicht störend, da sie ausreichend hart eingestellt war.

Zitat von SumoTom

Schau auch noch mal nach den bestehenden Reifenfreigaben. Da kommt die SM 990 (ohne was) schlechter weg.

Ja, ich habs schon gesehen; entweder Rennreifen mit Strassenzulassung oder der B016 Pro. Also wenn der Bridgestone nichts taugt und ich keine Reifen günstig eingetragen bekomme, dann war es das wohl mit SM (ohne was).

Zitat von SumoTom

Tja - und dann must halt a Entscheidung treffen. . .

Wenn das so einfach wäre.

Der eine kommt mit der SM besser zurecht und der andere ist auf der SD schneller. Scheint so als würde ich um eine Probefahrt nicht rumkommen.

Wenn ich mir mein voraussichtliches Budget anschaue und das mit mobile Preisen vergleiche, dann kommt wahrscheinlich nur die SD oder die SM in Frage. Mit etwas Glück bekommt man auch schon eine SMT. Die SMR ist aber definitiv nicht drin.

Also wenn das mit den Reifenfreigaben klappt, dann tendiere ich bisher eher zur SM auf Grund der größeren Handlichkeit. Wenn die SD nicht zu viele Schwierigkeiten unten rum macht, auch auf schlechten Landstraßen gut fahrbar und auf Dauer nicht zu unbequem ist, dann wirds vielleicht eine SD.

So, bin jetzt die SDR gefahren - leider nur 30min.
Habe aber keine Möglichkeit gehabt die SM im direkten Vergleich zu fahren.

Also was den Vortrieb angeht, bin ich immer noch der Meinung, dass es nichts besseres als den 990er Motor gibt.
Der Sitzkomfort war - für die Zeit - in Ordnung. Die Sitzposition durchaus angenehm.
Was mich allerdings enorm stört ist das Ruckeln verursacht durch leichte Bewegung im Handgelenk. Gerade in langgezogenen Kurven ist das sehr unangenehm und ich verkrampfe dann, damit sich das Handgelenk nicht bewegt. Das macht natürlich nicht gerade schnell und verleidet mir das Fahrvergnügen.
Liegt das jetzt an meiner derzeit geringen Routine?
An der ungenügenden Gewöhnung an den Kürbis?
Oder ist es für mich das falsche Motorrad?
Reicht der progressive Gasgriff, um das Problem in den Griff zu bekommen? Ein Powercommander kommt für mich nicht in Frage, da dann die ABE flöten geht. Gibt es noch andere Möglichkeiten?