hi jungs und mädls
bin nun etwas schockiert. ich habe gestern meine duke zum service gebracht. hab denen gesagt das die kupplung rutscht und sie sich das ansehen sollen. heute der anruf. neue kupplung kostet 300euro und zylinderkopfdichtung muss wahrscheinlich auch erneuert werden ( muss sich der mechaniker noch genau ansehen)
ich hab die duke vor nicht mal einem jahr beim selben händler gebraucht gekauft. hatte damals 7500km drauf, jetzt ca 9800.
wie schauts da mit garantie aus? kann ja nicht sein, das nach 2tsd km gleich solche kosten aufkommen.
lg martin
werkstattpreise schock
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iss normal
es gibt kaum ein lc4 motor der 2 tkm ohne probs lauft
da kommen in zukunft noch ganz andere kosten.
aber nach kaum einem jahr sollte es ein ktm dealer schon auf kolanz richten.
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wenigstens die
teuren AW´s sollte er übernehmen :stop polizei: -
Zitat
es gibt kaum ein lc4 motor der 2 tkm ohne probs lauft
da ist aber einer ganz überzeugt von seiner marke!
so pauschal kannst du das auch net sagen!! wer weiß ob die kupplung schon erneuert werden muss oder ob sich der händler nicht seine urlaubskasse auffüllen will
vielleicht würde es reichen die kupplungsbeläge zu reinigen und dann eine andere ölsorte verwenden!
die kopfdichtung kann aber nicht die welt kosten, trotzdem bleibt es fraglich was da nach 9000km schon undicht sein soll -
Zitat
Original von Asphaltfräse
die kopfdichtung kann aber nicht die welt kosten, trotzdem bleibt es fraglich was da nach 9000km schon undicht sein sollHua hua hua,
meine Zylinderfußdichtung hat es nach 30 km nach Neueinbau rausgeblasen und die Kosten belaufen sich dank der Arbeitszeit auf leckere 260 Euro !
So siehts aus !
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Zitat
Original von cannondale
Hua hua hua,meine Zylinderfußdichtung hat es nach 30 km nach Neueinbau rausgeblasen und die Kosten belaufen sich dank der Arbeitszeit auf leckere 260 Euro !
So siehts aus !
denn hoffe ich dass du den mechanix so derbe in die eier getreten hast, dass sie ihm wie leuchtkugeln aus den ohren rausgeflogen sind! sicherlich gibt es materialfehler und dass die "neue" dichtung schon vorher einen weg hatte. aber bitte. dann kommen solche materialfehler wohl recht oft vor. nee nee, ich denke da wurde bei der arbeit geschlampt :daumen runter:
die arbeitsstunden sind fast immer das teuerste. bei der kupplung...... wenn sie komplett gewechselt wird, ist das material bereits recht teuer. die arbeit eher der geringere anteil. kommt man ja gut dran. teuer sind die stahlscheiben. wenn die nicht mehr plan sind, sollten sie gewechselt werden. wenn plan, ggf etwas härtere federn, beläge kontrollieren.....
kopfdichtung wechseln? weswegen? sifft sie? wenn die dichtung "nach innen" irgendwo undicht wäre, hättest du das schon gemerkt..... weil dir dann deine kati das kuehlwasser auf die fuesse gekotzt
hätte........werkstatt ist immer auch vertrausenssache...... hab meine kati (bj. 95) seit 1,5 jahren, mit 12TKM übernommen. bin nun bei 23TKM. und bislang wurde kein unplanmässiger eingriff vorgenommen. alles im rahmen normaler wartungs- oder tuningsmaßmahmen.
cya
der bria
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die kupplung müsste mehr als 9tkm aushalten.
ew. ist blos eine feder im sack und die drehen dir eine neue kupplung an!meine 2er hat 14tkm und noch die erste kupplung und zyl.dichtung.
und ich kann nicht sagen das ich mit meiner kupplung schonend umgeh. -
@asphaltfräse
Zitatda ist aber einer ganz überzeugt von seiner marke!
Wo gehobelt wird, da fallen Späne.
mfg waldix
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Zitat
Original von waldix
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und ich kann nicht sagen das ich mit meiner kupplung schonend umgeh.stimmt...
:daumen hoch:
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Zitat
es gibt kaum ein lc4 motor der 2 tkm ohne probs lauft
OK, dann bin ich, mein Paps und ein Kumpel wohl die Ausnahme ... bislang (3x-auf-Holz-klopf) keine Probs :daumen hoch:
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Meine Duke2 läuft auch schon 12'000km ohne Probleme. Ausser einer defekten Blinkerkontrollbirne war da gar nichts. Weiss gar nicht was ihr habt...
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Moin.
Meine Duke lief bis 20t auch ohne Probleme.
Momentan bau ich gerade bei 24t zum vierten Mal den Motor aus...FLORI
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Nö, die Duke sollte bei gezogener Kupplung nicht rollen.
Dann trennt die Kupplung nicht sauber und die Gänge gehen schwer rein. Das kann beim Leerlauf an der Ampel ziemlich nerven.
Ich denke, dass die Kupplung nicht richtig eingestellt ist.
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Zitat
Original von martind
.... oder kann ich das einfach selbst beheben?um 840 steinchen wird das wohl deine werkstatt machen .... da gibts ja wohl gar keine frage ....
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Zitat
Original von Flori
Meine Duke lief bis 20t auch ohne Probleme.
Momentan bau ich gerade bei 24t zum vierten Mal den Motor aus...da hast recht, flori
20000km dürfte wohl die magische zahl sein, ab der ein nur mäßig gehegter lc4 den geist aufgibt
(meiner dachte damals: ich mach mal einen reiber, und aus die maus.)