RC8R Track

Ruf doch mal bei KTM in Mattighofen an und frage dort nach.
Müsste doch gehen, oder?
Die wissen am besten, was Sache ist, auch mit der Lautstärke.

Bei einigen Trainings wird´s eng ...Zolder 95 db - meine Hausstrecke

98 dB schafft man mit dieser Konfiguration nicht - bei normalen Renntrainings, z.B. in Hockenheim bist Du damit raus. Auf vielen weiteren Strecken auch. Wie es bei Läufen mit Prädikat aussieht, weiss ich nicht - sollte aber kein Problem sein.

Hatte mir das Möpp auch auf der Intermot angeschaut, aber auch wegen der Lautstärkeproblematik ad acta gelegt.

Tja, aber selbst die normale RC8 ist ja mit Serienpott schon mit ueber 100db eingetragen - wie siehts da eigentlich auf den Strecken aus?

Standgeräusch RC8

Am NBR hatte ich mit der Evo4 mit db eater - frisch gestopft - keine Probleme
Werd wohl alle 10Std den Evo4 wieder neu stopfen, dann gehts vom Krach her

und was ist,wenn du mal ein training im ausland machen willst?
ohne brief kommst du ja manchmal gar nicht über die grenze soweit ich weiß

mfg

Zitat von Eimer

und: Ich bin mir ziemlich sicher, dass eines der beiden Mototuningpakete verbaut ist - Superstock oder sogar superbike kit -
Wenn das der Fall ist, schließt das nicht den Motor der 2011er aus?

Von der Logik her, ist doch das Ziel, die "alten" Tuningteile loszuwerden und nicht noch zu produzieren und zu testen.
Oder geht das Superbike KIT problemlos auf dem 2011er Motor?

Zitat von barillatom

Hi !

Mit der "Track" machst du garantiert nichts falsch , die ist ihr Geld allemal
locker wert . Hat alle Racing-Goodies an Bord und den Rotz den man auf
der Strasse braucht eben nicht ! Der Motor ist zum Glück für ein Racing -
Gerät der 09/10er "R"-Motor mit ohne Doppelzündung und mit ohne dem
schweren Schwung der 11er ! Das hat seine Gründe: Die Doppelzündung
hat eine heissere Flammfront und der Motor läufft somit heisser , darum
schalten die 11er Motore bei 7000U/min die 2te Kerze ab also braucht man
auf der RS keine Doppelzündung . Leichter Schwung ist der Traum aller
Rennfahrer weil 1. der Motor schneller hochdreht und 2. die Kiste handlicher
in Kurven ist weil die Motorkreiselkräfte geringeres Aufstellmoment gener-
ieren . Soooo läuft der Haase !

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So ist das! Doppelzündung und schwerere Kurbelwelle ... sowie eine auf der Rennstrecke überflüssige zudem auch noch größere und durch den Rotor schwerere "Lichtmaschine" sind gut für die Straße aber ein Rückschritt bezüglich Rennstrecke. Die Track hat den vorhergehenden "R"-Motor ganz bewusst verbaut, genauso wie die hochwertigeren Federelemente der alten "R" und deren Schmiedefelgen.
Zudem ist an der Track (nur) der Club-Race-Kit eingebaut. Inwiefern die beiden weiterführenden und sehr teueren anderen Kitstufen (Superstock und Superbike) überhaupt mit dem neuen Motor noch zusammenpassen ist ungeklärt. Die wird KTM für den neuen Motor wohl erst entsprechend zusammenstellen müssen.
Inwiefern sich KTM auch zukünftig (nach dem angekündigten Ausstieg) noch für den Racingsport so engagiert und derartige "Kits" überhaupt anbietet steht ja in den Sternen ...

Insofern sind die Track's wohl tatsächlich mit den letzten (als Racing-Basis idealen) Motoren und Federelementen zusammengestellt ... und somit zwangsläufig limitiert. Resteverwertung ... wenn man das überzogen und ungerechtfertigt negativ auslegen möchte.
Da kommt auf die Motortuner halt zukünftig mit dem neuen Motor wieder etwas mehr Arbeit zu ... oder die "alten R-Modelle" werden sehr gefragt.

War mir eigentlich klar dass da der Club-Race-Kit drauf ist.

Superbike-Kit wäre für diesen Preis nie und nimmer machbar. Da kostet ja der Kit alleine schon mehr als 10'000 Euro.

Bei diesem Preis ist aber noch nix montiert und noch nix abgestimmt. Da kommt noch ne Stange Geld dazu...

Ich bin die Trackversion ja letztes Jahr schon gefahren, die Leistung war schon extrem geil, ging seeeeeehr gut vorwärts :)

Je nachdem ob ich mein Fahrwerk so hinbekomme wie ich will, denke ich aber dennoch über das Stockkit nach, die BMWs haben keine Gnade, fürchte ich ;)
Aber die Mehrleistung bringt mir nur was, wenn das Fahrwerk das hinkriegt ;)
Wer sich allerdings das Superbikekit kaufen soll ist mir ein Rätsel

Ich kam in das Vergnügen genau die Track zu fahren, die man sich momentan so auf den Bildern angucken kann :)

Tead: hast Du hier meine PN auch nicht erhalten?

.

Weder noch :)
War am Montag nach dem IDM Wochenende, war eigentlich da um ne IDM R6 zu fahren und mal zu gucken ob das was für mich ist
Und da waren noch einige IDM Teams vor Ort, unter anderem KTM und dann durft ich mal ne Runde mit der Track drehn und war schwer begeistert ;)
So leicht kann Motorrad verkaufen sein. Bin 6 Runden gefahren und kam aus dem schwärmen nicht mehr raus - was dann auch prompt meine gesamte bisherige Planung für 2011 über den Haufen geworfen hat ;)
und nun steht ne 2009er R in der Garage bzw bald beim Konrad Schittko in Unna und wartet darauf umgebaut zu werden und BMWs und anderes Japanerzeugs zu fressen