ich habe in die "selfmade werkstatt" einen beitrag vom "per" eingestellt wegen den "umbau des originalauspuffs" ...
wer hat erfahrung damit wie mal das röhrchen da raustüdeln kann ?
das müsste an der gelben gestrichelten linie entfernt werden , da gehts aber hübsch eng zu ....
irgendwann hat mal einer was von "dremeln" geschrieben - da sind ja glaub ich kleine trennscheiben dabei oder :?:
Ich habs an meiner mal gemacht, du brauchst auf jeden Fall einen Dremel, ne Flex und eine Standbohrmaschiene
wäre auch nicht schlecht, danach sollte es so aussehen
Am besten finde ich aber die Schraube durch den TÜV-Stempel.
Gabs da noch keinen Ärger?
ZitatOriginal von cannondale
Am besten finde ich aber die Schraube durch den TÜV-Stempel.
Gabs da noch keinen Ärger?
Es kam nicht dazu, das Kennzeichen hat sich schon nach der 3. Ausfahrt durch die "good vibrations" verabschiedet
saubere arbeit :daumen hoch:
sag: hast du da einen edelstahleinsatz in den puffern hinten rein gemacht weils sooo schön glänzt :?:
ZitatOriginal von 640gerDuke
saubere arbeit :daumen hoch:
sag: hast du da einen edelstahleinsatz in den puffern hinten rein gemacht weils sooo schön glänzt :?:
Nöö, is so Original, das ist das Teil was hinterher stehen bleibt (Pfeil)
boahhh, das muß ja eine extreme fiezelei gewesen sein das raus zu bekommen 
ZitatOriginal von 640gerDuke
boahhh, das muß ja eine extreme fiezelei gewesen sein das raus zu bekommen
Sagen wir mal so ich hätte manches mal 
können, der Alptraum hat viele Gesichter, das war eins davon
Habe mir den Bericht im Selfmade Werkstatt mal angeschaut. Wenn man die Endkappen einfach um 180° dreht, besteht da nicht die Gefahr dass die beiden Rohre beim fahren zusammen scheppern?
Und was würde geschehen, wenn man das Rohr bündig zu der eingeschweißten Halterung abtrennen würde? Vorteil: keine Optische Veränderung von außen. Würde dies den Ton nicht auch verbessern :?:
hi, also wir ham das bei meinen kappen so gemacht: in ne metall-fräse eingespannt mit sehr dünnem Fräskopf und die rausgefräst! naja ich hab nachher trotzdem noch geschliffen, gescheilt und gedremelt bis das dann so super aussah wie jetzt!
evtl. besteht für euch die Möglichkeit diese Endkappen zu bekommen (wenn ihr euren Auspuff umbaun wollt!)
was ihr tun müsst: mir eure originalen Endkappen als Ausgleich geben!
warum: nein nicht weils nicht gut gearbeitet wär! ich hab mir ca. 5stunden den arsch aufgerissen und er ist einfach super! nur ich hab meinen auspuff so komplett umgebaut (also auch das innenleben), dass er jetzt etwas zu laut ist! wenn man jetzt das originale innenleben mit diesen kappen kombiniert, hat man einen super sound, nicht zu laut und ne SUPER-GEILE Optik. aber da ich nicht das innenleben wieder reinmachen kann, brauch ich jetzt originale Kappen - dann is der sound ca. gleich wie bei der anderen Möglichkeit, sieht aber leider nicht gut aus 
aber was soll man machen!
also sagt mir mal bescheid, ob ihr nen deal machen würdet!
Thomas
ZitatOriginal von dukeracer
Habe mir den Bericht im Selfmade Werkstatt mal angeschaut. Wenn man die Endkappen einfach um 180° dreht, besteht da nicht die Gefahr dass die beiden Rohre beim fahren zusammen scheppern?
Nein, da klappert nichts. Die ganze Sache ist recht stabil und verblüffender Weise passen die Rohre bestens ineinander. Leider hat mich der Klang nicht überzeugt.
ZitatOriginal von dukeracer
Und was würde geschehen, wenn man das Rohr bündig zu der eingeschweißten Halterung abtrennen würde? Vorteil: keine Optische Veränderung von außen. Würde dies den Ton nicht auch verbessern :?:
Das wäre sicher auch eine Option. Ob es besser (sprich satter, aber nicht zu laut) klingt als die gedrehten Kappen bezweifle ich aber.
Leider sind solche "Versuchsreihen" doch recht aufwändig...
Die optitk von Bomberpilots endkappen ist einfach göttlich :perfekt:
Die DB Eater in den originalen sehen dagegen immer so lächerlich aus (große klappe, nichts dahinter)
