Was mich auch wundert ist das man z.B. die Akrapovic Auspuffanlagen nicht im Internet bekommt... (ktm-versand)
doch den Akra Auspuff gibt es schon auf der ktm-versand Seite! Anbei der Link:
http://www.ktm-versand.de/prod…-FUER-DEN-RENNSPORT-.html
Ab und zu sind auch welche in Ebay zu finden. Ich habe ihn dann aber doch bei meinem KTM Händler gekauft! (billiger als auf der Internetseite!)
ja
Fahre das selbe nur mit PP Endtopf ohne KAT
Gehts noch ein wenig genauer? 
Paar vor und nachteile und wie oder was der unterschied beim Fahren ist....
Ich fahr PP-Endtopf ohne Kat, PP-Lufideckel(noch original Filter) und Evo1-Mapping. SMC bj.11.
Und ja das geht deutlich besser, unten wie oben rum! Mußte mich doch glatt an ein neues Moped gewöhnen. 
Sie hackt nicht mehr so an der Kette und läuft weicher.
Nachteile: Das Ansauggeräusch des PP-Deckel ist echt heftig und knallt dir direkt unter den Helm rein! Bei längeren geradeaus Etappen zw. 100-120km/h lästig! Ohrenstöpsel empfohlen! Hab auch blöd gschaut als bei 158km(forcierte Fahrweise!) die Reseve-Leuchte anging! 
Würde es aber auf jedenfall wieder tun!!
ps. Zwischen PP-Topf ohne Kat und dem Akra sowie dem K&N und dem original Filter sollte nicht so viel Unterschied sein, also sollte dein Setup super passen!
kann ich nur bestätigen , diverse Probleme das die Kiste dauernd abstirbt etc hatte ich auch kein einziges mal bis jetzt 
Wenn sie mal abstarb war ich immer selbst schuld! Und sie ballert jetzt dezent aus dem Auspuff! 
Fahre PP Deckel, MIVV ohne Kat und EVO1 Mapping. Besserung: Fahrbarkeit im niedrigen Drehzahlbereich, Antritt, geht nicht mehr aus, Gas bleibt nicht mehr stehen, kein Einfluss auf Vmax.
Fahre PP Deckel, MIVV ohne Kat und EVO1 Mapping. Besserung: Fahrbarkeit im niedrigen Drehzahlbereich, Antritt, geht nicht mehr aus, Gas bleibt nicht mehr stehen, kein Einfluss auf Vmax.
Bei mir läuft sie in den Begrenzer...irgendwann ist halt vorbei 
edit// Welche Achspads sind das genau? Ich sehe (in Fahrtrichtung) vorne links, wo ja die Achsmutter sitzt, eine Schraube, die wohl für die Befestigung zuständig ist? Wie geht das denn?
Die Achspads sind die originalen von der Smc, die ich vorne ein wenig bearbeitet habe da sie beim original(für mich) zu weit außen stehen.
Dann werd ich mit mal das K&N und PP kastendeckel kit mal ordern...
du wirst es nicht bereuen
@ e raggit durch die achse wird eine stange mit gewinde geführt in diese werden dann die Achspads verschraubt, Um das Ergebniss wie auf den Bildern zu erreichen sind kleinere Anpassungen notwendig Zeitaufwand ca 5-10 min wurde aber schon vorhin beschrieben nichts tragisches hatte ich vor 2 Tagen auch geändert
Dann werd ich mit mal das K&N und PP kasten kit mal ordern...
Welches Kit bestellst du Dir denn?
Kann man den Luftfilter dann einfach 1:1 tauschen, oder muss da dann irgendwelches Öl an den Filter?! Fahre derzeit den offenen Deckel mit original Filter!
Sorry für OT, aber im weitesten Sinne betrifft es ja meine umgebaute Enduro ;-)
du wirst es nicht bereuen
@ e raggit durch die achse wird eine stange mit gewinde geführt in diese werden dann die Achspads verschraubt
Bei meiner Enduro-R ist die Achse aber nicht offen, zudem ist an einem Ende eine Schraube, wo auch kein Loch drin ist. Deswegen frag ich mich, wie die befestigt wird 
.
Bestellnr.: KT-6908 für den K&N Tauschfilter
Bestellnr.: KT-6908 für den K&N Tauschfilter
Falsch!!
K&N Tauschfilter - 75006115100
PP offener Luftfilterkastendeckel - 76506102000
nee nicht falsch !!! 
sagt ja keiner das du den K&N über KTM kaufen musst und daher meine Bestellnr. sollte man irgendwo mehr %te bekommen ;)
(rede jetzt von einer SMC)
Also billiger als bei einem k&n haendlerim i-net, das kann er nicht sein
Mich würde nach wie vor interessieren, ob der K&N dann mit Öl "vollgeschmiert" werden muss, oder ob ich den bedenkenlos einfach 1:1 tauschen kann?
Macht es überhaupt wirklich Sinn, den Filter wirklich zu tauschen, oder wird der Unterschied vorher/nachher nur subjektiver Natur sein?
