Highscore Tuningküche Superduke 2.0

    Zitat von Faltenhals

    Ne ne, ist doch ein anderer Motor.


    Woher hast du diese Info, ist doch 1:1 der SD Motor mit vermutlich anderem Mapping, oder nicht einmal und sie haben nur 125 PS homologiert....ich würde mal sagen die Mappings (Kastl) passen 1:1 aber mal sehen. Das KTM Mapping ist ev. anders, muß man warten bis es jemand für tuneecu ausliest :kapituliere:
    :winke:

    :Kürbis: 890 Adventure :wheelie:

    Hab jetzt mit Interesse die 12 Seiten durchgelesen... :alter schwede:


    Also am Ausbau der 2. DK wär ich ja recht interessiert, sieht vernünftig aus.


    @ ktmjunkie bzw. Highscore:


    Muss ich dann bei meiner SD-R (2011, Auspuff komplett original, StageII mit vorinstalliertem Mapping von highscore) ein anderes Mapping
    verwenden oder kann ich mit dem von highscore installierten Mapping gefahrlos die Berge unsicher machen? :winke:


    Ich würde nur die DK entfernen, Welle und Stellmotor würden drin bleiben, da ich kein TuneECU besitze und ich nicht scharf bin
    auf eine FI-Meldung.


    Hi,


    eine R ohne 2. DK hatte Highscore meines Wissens nach noch nicht am Prüfstand, d.h. man müßte noch schauen, ob es dort wirkt, wenn ja heißt daß Mapping Anpassung notwendig, damit auf Dauer kein Schaden wg. Abmagerung auftritt...kann man daher dzt. nicht genau sagen!
    :winke:

    :Kürbis: 890 Adventure :wheelie:

    ktmjunkie


    haste deine jetzt eigentlich mal mit den Modifikationen (48er mit entfernter 2. Klappe) auch gefahren oder kennst du das Laufverhalten nur vom Prüfstand ?


    habe als bei mir festgestellt das es mit dem originalen Luftfilterkasten untenrum ein graus ist sie zu fahren!
    Läuft absolut nicht mehr sauber


    Also raus mit dem Ding und den grossen Body rein


    Gruss


    Norbert


    Hallo Norbert,


    ich habe sie leider noch nicht gefahren. Aber was Highscore am Prüfstand sieht ist, daß sie unten eigentlich noch ruhiger und eben oben raus stärker geht. Aber bis jetzt nur mit Highscore Airbox u. Remus bzw. Serienkrümmer getestet. Mit dem 52er haben wir noch Probleme, der geht nicht mit RC8 Trichter :Daumen runter: wenn da nichts Gscheites rauskommt fliegt er wieder raus - wir hatten aber miese Umgebungsbedingungen, da stehen noch Tests an...
    :winke:

    :Kürbis: 890 Adventure :wheelie:

    naja wie geschrieben, ich hab die originale Airbox drauf und die bleibt auch


    Bin mal gespannt was du sagst wenn du sie gefahren hast


    Gruss


    Norbert

    also ich fahre seit einem Jahr ohne die zweite Drosselklappe und das Teil läuft super ab 2500 U/min, weiche Gasannahme kein Ruckeln, verschlucken etc., deutlich weniger Motorbremse, Abstimmung durch den Motty mit der original Airbox, kein Problem. Fahrversuche mit DNA Airbox und den RC8 Trichtern stehen allerdings noch aus.


    Könnte es sein, daß deine SD ev. nicht sorgfältig genug abgestimmt wurde?
    :winke:

    :Kürbis: 890 Adventure :wheelie:

    also ich hab gestern den ersten kurzen Roll Out gehabt mit meiner SD, Motohooligan Airbox, SLS ausgebaut, 2.Drosselklappen entfernt HP-Corse Anlage und von TuneEcu das Custom Map rauf gespielt(129PS laut TuneEcu), geht einwandfrei ohne Ruckeln und ohne einem Loch beim aufreißen.
    Ich hoffe das Wetter läßt es zu am Weekend für eine anständige Probefahrt!! :winke:

    Hallo Leute,


    ich habe heute meine 2 Dk rausgebaut den Stellmotor habe ich noch dringelassen ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich alles rausbauen soll da ich wieder eine orginale Airbox verbaut habe war es gar nicht


    so einfach die kürzeren Trichter mit dem BMC Filter zumontieren,ich gehe davon aus das es die richtigen Trichter waren, oder kann mir jemand was dazu sagen.Verbaut habe ich weiterhin das Kastel und den Remuskrümmer ausserdem habe ich die Quadtöpfe drauf,wie sieht das jetzt mit der Abstimmung aus über Hilfe würde ich mich freuen



    Gruß Frank


    Hi,


    ja das mit den Trichtern wird grad auch im superduke.net diskutiert, die Nasen welche einrasten dürften minimal anders gestaltet sein (kann ich mir heute anschauen) - ev. muß man ganz wenig abtragen. Bei der Highscore Airbox passen sie gut, beachtet einfach, daß sie leicht einrasten und nicht von alleine runterfallen...
    :winke:

    :Kürbis: 890 Adventure :wheelie:

    Servus, die Trichter hab ich ja drin ich habe halt erst die Trichter aufgeschraubt und dann denn Luftfilter übergezogen,denn ich glaub auch wenn du sie nacharbeitest bekommst du sie nachher nicht drauf weil sie


    einfach nicht zu packen sindaber es geht ja auch vorher,wie siehts den mit der abstimmerrei aus hat da schon einer was am laufen :Daumen hoch:

    Hallo Jungs..... Ich habe Versucht die 2. DK ohne mini-Flex zu entfernen :denk: .


    Das geht :ja: Schraubendreher guter Qualität PH1 Kopf ordentlich drücken und Schraube losdrehen.


    Die Aufpilzung war so gering das die Schrauben sich lösten. Spart ne menge Arbeit . Nur so als Info....... Gruß Schneller

    Loud Pipe save live !


    KTM RC 8 0.9

    Hab mich auch schon gefragt, was da für ein Wirbel um das Aufschleifen der Bördelung an den DK Schrauben gemacht wird. :denk:
    Habe mittlerweile do schon einige DK Umbauten gemacht, und die Schrauben sind noch jedes Mal einfach so auf gegangen. Ein gscheiter Schraubendreher natürlich voraus gesetzt :ja:

    Zitat von DUC985

    der gescheite Schraubendreher findet sich übrigens im Bordwerkzeug, passt wie ne Eins :Daumen hoch:


    Zitat von repsol blader

    Hab mich auch schon gefragt, was da für ein Wirbel um das Aufschleifen der Bördelung an den DK Schrauben gemacht wird. :denk:
    Habe mittlerweile do schon einige DK Umbauten gemacht, und die Schrauben sind noch jedes Mal einfach so auf gegangen. Ein gscheiter Schraubendreher natürlich voraus gesetzt :ja:


    dachte ich mir auch :winke::winke:

    Zitat von repsol blader

    Hab mich auch schon gefragt, was da für ein Wirbel um das Aufschleifen der Bördelung an den DK Schrauben gemacht wird. :denk:
    Habe mittlerweile do schon einige DK Umbauten gemacht, und die Schrauben sind noch jedes Mal einfach so auf gegangen. Ein gscheiter Schraubendreher natürlich voraus gesetzt :ja:


    Egal wie gut der Schraubenzieher, gebe zu bedenken, daß dies japanische Schrauben sind. Die sind aber - leider - so weich, daß man häufig nur eine Chance hat, sie los zu bekommen, sonst ist der Schraubenkopf rund.


    Aus diesem Grund bin ich lieber vorsichtig und beschleife die DK-Schrauben, bevor es zur Sache geht.

    "Highscore" Fa. Myjet

    Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Tuning-Kits und -Teilen für Motorräder

    (Zwangs-)Mitglied der Wirtschaftskammer Österreich, da Gewerbeschein-Besitzer

    weitere Bikes: Kawasaki KLE500 (daily commuter), Buell 1125R (die mit dem starken Herz aus Österreich), KTM Duke 790, Kawasaki Z1000´76