frage an die wissenden, hatte zwar schon 4 KTM's aber bisher keine mit map select schalter. wie groß sind die unterschiede? wie muss ich mir das vorstellen? gibts eine lösung das map remote vom lenker aus zu verstellen?
und was wird für meine fahrweise, eher flott aggressiv, am besten geeignet sein? 
Lies Dir das mal durch ...
690 SMC: Kastl ignoriert Map-select Schalter
Also ich habe da mal etwas mit rumexperimentiert. Das Advance also sportliche Mapping finde ich an und für sich zwar geil aber der Bock geht dann sehr schlagartig ans Gas, also gerade im Offroad oder bei schlechteren Bedingungen nicht so das Wahre. Das Soft mapping habe ich noch nie ausprobiert. Denke das ist eher was für den Endurobereich als für die Straße. Ich komme mit dem Normalenmapping sehr gut klar. Alle die ich kenne fahren auch das Serienmapping. Ich finde einfach die Gasannahme ist bei Advanced zu spontan, da kommt mir zu viel Bewegung in die Karre.
Und während der Fahrt ändern? Brauch man eig nicht. Soweit ich weiß gibt es aber so einen Schalter den man sich an den Lenker machen kann.
Gruß
es (das map) wird bei mir wohl so wie "ab werk" bleiben
Hab das sowohl bei der 09er als auch bei der 11er so gehalten ... und ich fuhr gut damit ;) LGW
So halte ich es auch!
danke für eure antworten, dann brauche ich mir da keine gedanken machen 
mache mir ohnedies am meisten sorgen um meinne fahrstil
Zitatmache mir ohnedies am meisten sorgen um meinne fahrstil
des isch bei der SMC gar koi Problem 
nur immer hart am Gas die 
Arschbacke zamme kneife und auf Zähne beiße net erschrecke und der Rescht geht wie von allein 
habe meine SMC-R inzwischen auf PP-slipon ohne kat und offenen filter und deckel ( clausi: merci, was eine frickelei!) umgerüstet. als nächster schritt ist nun das EVO1-mapping fällig.
ich habe mich mit nem spezl unterhalten, der meinte, sein händler hätte ihm das mapping auf die noch unbelegte position 4 des map-select-schalters gespielt. heißt also, dass er dann mit dem schalter auf original (zb für den serienauspuff) umschalten kann ..
stimmt das ???
greets
mm
soweit ich mich erinnere GIBT ES KEINEN STELLUNG 4 im Mapping (nicht am Schalter)
look here:
ich fange gleich an zum SCHREIEN
das gibts doch nicht
ich habe geschrieben: AM MAPPING GIBT ES KEINE STELLUNG 4
dass es diese am Schalter gibt, weis ich auch, OH GOTT
und wie du selbst gepostet hat ist die STellung 3-9 STANDARD
also schliesse ich daraus, dass der TYP es auf die STellung 3 gespielt hat
ich schreibe deshalb so , weil ich das für einige hier im Forum schon gemacht habe, nämlich verschiedene Mappings auf die Stufen 1-3 zu legen, und alle sind bis dato glücklich.
als zb.
auf 1 : 34 PS
auf 2: Standard
auf 3: AKRA ode EVO....
@ ente:
war dein kaffee zu stark heute ?? 
wo ist dein problem ?
die hardware hat 9 raster. korrekt ?
raster eins bis drei sind mit verschiedenen standard-mappings belegt. korrekt ?
raster vier bis neun sind belegt wie drei. korrekt ?
wozu gibt es vier bis neun, wenn sie nicht anders nutzbar sind ?
der typ hat es nach eigenen angaben auf raster 4 gespielt, also zusätzlich zu den drei vorhandenen einstellmöglichkeiten.
Freund der Berge
ICH kennen keine Möglichkeit etwas auf die SChalterstellung 4 zu spielen, tut mir leid, deshalb hab ich o.a. geschrieben.
und; ich trinke keinen Kaffee 
soweit ich weis kann man nur auf die Stellungen 1-3 etwas aufspielen, lasse mich aber gerne eines besseren belehren, wenn mir jemand erklärt wie das gehen soll.
dann wüsste ich wieder ein bisschen mehr
DANKE
p.s.: warum gibt es 4-9 ????, weil das Poti 9 stellungen hat
wie gesagt: Plausible Erklärung und ich glaube ALLES
ich liebe die berge 
wäre schon ein wenig seltsam, ein 9-poligen schalter zu verbauen, wenn nur 3 davon genutzt werden .. aber wer weiß ..
dann harren wir mal der hoffentlich qualifizierten dinge, die nun noch kommen werden.
greets
mm
Man nehme ein Multimeter und messe sich die einzelnen Stellungen des Rasters durch.
das wird nix bringen...
Als im letzten Jahr die Diskussion um die Verlegung, bzw. Ersatz, des Map-select-Schalters an den Lenker aufkam, habe ich an unseren beiden Duke's mal beide Schalter (Potis) durchgemessen, um evtl. die Umschaltung mit einem Schalter und ein paar Widerständen zu realisieren.
Widerstandsmessungen am ausgesteckten Map-select-Schalter an den beiden Anschlußdrähten:
Duke 690, Bj 2012
0 = unendlich
1 = 15,00 kOhm
2 = 6,82 kOhm
3 = 4,68 kOhm
4 = 3,29 kOhm
5 = 2,70 kOhm
6 = 2,22 kOhm
7 = 1,93 kOhm
8 = 0 kOhm
9 = 0 kOhm
Duke 690 R, Bj 2010
1 = 15,05 kOhm
2 = 6,80 kOhm
3 = 4,68 kOhm
4 = 3,29 kOhm
Rest gleich
Der Schalter hat übrigens 10 Stellungen (0 - 9)!
Bei den Duke's steht im Handbuch:
bei beiden: 1 = Soft, 2 = Advanced
Duke R: Position 0 hat keine Funktion, 3 - 9 = Standard
Duke (2012): 3 - 9 oder 0 = Standard
Position 0 für schlechte Benzinqualität gibt es bei beiden nicht!
Ich gehe davon aus, daß aus Kostengründen an allen KTM's der gleiche Schalter mit den gleichen Widerstandswerten verbaut wird.
Es handelt sich bei dem Schalter um ein Standardbauteil aus der Elektronik, daher die 10 Stellungen. Die anderen Positionen könnten auch benutzt werden, wenn man die Auswertelektronik dazu bringen könnte.
Evtl. hilft das jemandem weiter.
Gruß
hey D69
vielen dank für deine infos ..
und was bedeutet das nun im konkreten fall ? 
. bin mit elektronik nicht so verheiratet .. 
greets
mm
hallo mm,
ganz einfach, die Elektronik der Motorsteuerung misst den eingestellten Widerstand am Map-select-Schalter und richtet sich danach bei der Steuerung des Motors.
z.B.: Will der Fahrer gerne "Soft" = Position 1, dann kriegt er eben von der Steuerung 20- 30 PS weniger Motorleistung, usw.
Gruß