Ölverbrauch KTM 690 SMC

Meine '11er säuft etwa 0,6l auf 1000km.
Vielleicht sollten wir das Öl noch hinschreiben? Fahren ja nicht alle Motorex Bei mir kommt auf jedenfall nur Motorex 10W60 rein.

Gruess

Verwende ein 10W50, ich glaub es ist ein Agip. Brauche nur 0,25l auf 1000km und schone sie nie.

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ich bin mal ganz frech, habe bis vor kurzem eine BMW F 650 GS gefahren (Bj. 2002, 20t km runter), habe im Jahr rund 7.oookm abgefahren und musste nix und zwar absolut nichts an Öl nachfüllen

es geht also auch anders, aber wer mehr Spaß haben möchte, also KTM fahren, muss wohl auch mehr Öl verwenden.

Hat KTM 690er nicht auch Rotax-Motoren?

Ich fahr Motul 10W60 oder das Motorex 10W60, je nachdem was der Händler beim Ölwechsel in die Karren reinfüllt.

Bei beiden Ölen hab ich das gleiche Verhalten:
Bei gemütlicher Fahrweise braucht die Fuhre so gut wie kein Öl (allerdings kommt die "gemütliche Fahrweise" halt so gut wie nie vor).
Normalerweise wird die Fuhre ordentlich warm gefahren und dann ist "Feuer frei" angesagt. Dabei genehmigt sie sich dann durchaus mal etwas Öl, graden wenn man sie oft Richtung Begrenzer jagt oder sie in die Motorbremse schickt. Wenn ich sie also artgerecht bewege, brauche ich pro 1000 Kilometer zwischen 0,1 und 0,2 Liter Öl. Auf den letzten 4000 Kilometern hab ich also knapp über nen halben Liter reingeschüttet.

Aber mal ehrlich. Wer sich so ein Motorrad kauft, der sollte auch das nötige Kleingeld haben, um da mal Öl nachzuschütten, oder?

ich hatte bis zum 7500er service motorrex 10w 60 drin und hab da so 300ml auf 1000km gebraucht jetzt fahre ich rockoil und brauche fast kein öl mehr und meine kennt nur vollgas! begrenzer begrenzer begrenzer

Vom ersten Meter an nur mit dem Motorex unterwegs. Nach nunmehr 30000 km flotter Fahrweise brauch sie so ca. 200ml auf 5000km.

Zitat von smc_stefan

Verwende ein 10W50, ich glaub es ist ein Agip. Brauche nur 0,25l auf 1000km und schone sie nie.

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So, kleine Korrektur:
Es ist ein Castrol 10W50 Öl und davon hab ich auf den letzten 6.000km (seit dem 1.000er Service) ziemlich genau 0,5L nachgekippt, das geht finde ich.
Tja und demnächst ists eh wieder Zeit für ein Service, da wird dann ohnehin die schweizer Brühe wieder reingekippt...

Man könnte ja fast glauben ohne Motorex würde sie nichtmal mehr anspringen...
Ich bin der Meinung, dass wenn es eine Norm gibt und das verwendete Öl dieser Norm entspricht, dann ist die Marke zweitrangig - aber das mit dem Öl war unter den KTM Fahrern ohnehin immer schon eine Glaubensfrage.

Zitat von smc_stefan

Ich bin der Meinung, dass wenn es eine Norm gibt und das verwendete Öl dieser Norm entspricht, dann ist die Marke zweitrangig - aber das mit dem Öl war unter den KTM Fahrern ohnehin immer schon eine Glaubensfrage.

Das 10W50 ist aber nicht das richtige Öl, Gell!

Na aber schon. Lt Handbuch kann man 10W60 oder 10W50 nehmen, hauptsache es entspricht der JASO T903 Norm. Und das tut mein Castrol. Aber wie schon gsagt, daß mit dem Öl ist Geschmackssache...

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Oiso die 625er SMC hatte auch ned mehr Öl und da simma noch glücklich mit 10W40 herumgefahren und nix is passiert (zumindest bei meiner)...

In dem Gschäft wo ich war hams kein 60er da ghabt drum hab ich des 50er gnommen, vielleicht hätt ich mich eh zu einem 60er entschlossen wenns denn da gewesen wär, aber durch die halbe Stadt in eine anderes Gschäft gondeln nur wegen einer Flasche Öl... Aus dem Alter bin ich heraussen...

Das 10W60 geht von der Viskosität her schon sehr weit rauf, ich seh das bei einer Enduro ein wo es oft vorkommt daß man den Motor hoch belastet aber mangels Fahrtwind keine ordentliche Kühlung zusammenbringt weil man auf irgendwelchen Steilstücken oder in Schlammlöchern herumhängt...
Beim Straßenbetrieb (ohne Rennen) mach ich mir da keine Sorgen, da hast immer genug Kühlung durch den Fahrtwind.

Aber seits beruhigt, bald kommt eh wieder das hochheilige Motorex 10W60 rein beim Service.

Hi steve,

Zitat

ich hab nebenbei noch eine f800gs, die braucht auch fast nichts. aber
überleg mal. eine 690er hat mit einem zylinder mehr hubraum als deine
650er gs. und große kolben/zylinder brauchen nun mal mehr öl, das ist
eine binsenweisheit

du könntest recht haben, aaaaber ich hatte noch die alte F 650er GS (siehe BJ.) und die hat 652ccm und meine 690er (oder alle 690er vor 2012) hat 654ccm . Mehrleistung bei annährend gleichen Hubraum, werden meiner Meinung nach durch höhere Verdichtung und kleineren Hub erziehlt, auch die Ventilzahl spielt dabei eine Rolle. Dadurch erhöt sich aber das Drehmoment nicht wirklich, das geht nur mit Größerem Hub. ODDA?

Ist ja auch wurscht, das Geld für's Öl habe ich und bei 0,2 l auf 1000km komme ich mit klar

EDIT: ich glaube die neue 650er GS hat auch nicht wirklich 650ccm, es ist ja fast der gleiche Motor wie bei deiner 800ter

Ich musste heute bei km-Stand 2.000 (also 1.000 km nach dem letzten Ölwechsel) 0,2 - 0,25 Liter Öl nachfüllen (Motorex Crosspower 10W60) - Fahrweise (nach stets 20 km Warmfahrphase) aber artgerecht, also die Gänge 2 - 4 oft bis 7.500 / knapp 8.000 U/min, oft enge, kurvenreiche Strecken, wo ich vor der nächsten Kurve den Gang drinlasse statt hoch- und gleich wieder runterzuschalten etc.

Das Schauglas war beim geraden Stand fast ganz leer, bevor ich die angegebene Menge einfüllte, um wieder die Mittelstellung im Schaglas zu erreichen.