Hallo, meine Duke 2 ist Original mit 17/38 übersetzt (laut Unterlagen). Momentan ist ein 15er drauf (so gekauft)
Was würde sich ändern wenn ich wieder das Original-Ritzel drauf mache? Anzug? Endgeschwindigkeit (nicht so wichtig)?
Hab hiervon weing ahnung, da seither nur Kardan 
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Das besste was Du machen kannst ist das 16 Ritzel ! :daumen hoch:
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wenn du von einem 15er auf ein 17er wechselt steigt die höchstgeschwindigkeit bzw.
verringert sich die drehzahl....dafür musst du mit abzügen bei der beschleunigung rechnen....
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Zitat
Original von asphaltfraese
verringert sich die drehzahl....das ist schon mal gut .... :perfekt:
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Hätte ich anstatt des 17er ein 15er montiert könnte ich gar kein Vollgas geben ohne Angst haben zu müssen mich zu überschlagen, daher denke ich wird sich in der Beschleunigung nichts nehmen!
Die Endgeschwindigkeit wird zunehmen und die Drehzahl sinken, auch die Schalthäufigkeit wird auf ein erträgliches Maß sinken! -
16 vor ist perfekt; mit 17:38 ist sie mit der Originalleistung etwas lahm;
15 kannst nehmen wennst nur in der stadt fährst, bei überlandfahrten steht die nadel schnell mal im roten bereich an.
ich fahr 16:40 und bin damit extrem zufrieden! :daumen hoch: -
Hallo,
erstmal sollte man wissen von welchem Motor wir sprechen.
Zum einen merkst du den Unterschied in der Beschleunigung sehr stark wenn du von 15 auf 17 wechselst und zum anderen ist entscheidend welchen Motor du hast, denn die HighFlow Motoren haben einen längeren Primärantrieb so das es von den Drehzahlen ca gleich kommt wenn man bei einem "schwarzen" Motor 16/38 und bei einem neuen HighFlow 16/40 fährt.Gruss
Norbert
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Wenn Du von 15 auf 17 Zähne wechselst, verringert sich die Drehzahl im konstanten Dauerbetrieb. Mit der Beschleunigung, das müsste man testen. Schließlich wird ja durch eine längere Übersetzung später geschaltet.
Das die Duke schneller wird stimmt bei vielen nur in der Theorie. Oftmal kommt man ab eines gewissen Luftwiederstandes einfach nicht schneller Vorwärts! :vergiss es:
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ich hab neulich festgestellt das ich 16:42 auf ner 2002er fahr, find ich total prima, die drehzahlen sind noch zu verkraften und die beschleunigung ist schon fein, würd also eher auf 16:42 wechseln wenn ein neuer ketten - ritzelsatz fällig wird, 15:38 wäre mir definitiv zu kurz, es sei denn du willst mr. kartbahnschreck 2006 werden
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Zitat
Original von mitchen
...es sei denn du willst mr. kartbahnschreck 2006 werden:daumen hoch:
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Zitat
15:38 wäre mir definitiv zu kurz, es sei denn du willst mr. kartbahnschreck 2006 werden
"Klugscheißmodus an"
nur mal so zum Verständniss, 16:42 ist sogar kürzer als 15:38 .... gleiches Getriebe vorrausgesetzt!16:42=0.381
15:38=0.395"Klugscheißmodus aus"
Andy
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bin mit 17/40 durchaus zufrieden. duke2 bj 2001
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bis zum Akra-Umbau war ich mit 17:42 sehr zufrieden.
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ich fahr mit 17:43 und ist gleich wie 15:38 nur mehr zahnen :konkret krass:
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ich fahr auf meiner 01 17/40
ist noch 140 kmh tauglich und aus den kurven macht sie schon gut druck. kürzer wär nix für mich.
das wär mir zu nahe am roten bereich wenn ich mal schneller als 130 oder so fahr. :daumen runter: -
Ich fahre eine 640 sm von 2004 und mit 17:43 noch 160 kmh und kein roten bereich :kapier ich nicht:
Had die SM eine anderes getriebe drin als die DUKE :?:
gr. HUUB -
Zitat
Original von Huub
160 kmh und kein roten bereichdu hast ja auch keinen drehzahlmesser ....
daher wirds dir nicht auffallen das dein :kürbis: schon mit 9500 upm um gnade wimmert .....
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