Wie bastel ich mir einen Auspuff?

Zitat von PreEvo

5,5NM Differenz kann ich auf dem Diagramm nicht entdecken....70NM zu 71,nochwas NM....

Ich glaub Du solltest mal lernen Drehmoment- und Leistungs-Diagramme zu lesen .... Sowas hat nämlich überlicherweise 2-Achsen. In dem Fall findest Du auf der x-Achse die jeweilige Motordrehzahl und auf der y-Achse das Drehmoment das bei der jeweiligen Drehzahl anliegt.

Und dann wird dir vielleicht auffallen daß sich da im Bereich von 3-5.000upm ganz gewaltig was tut. Ob der Drehzahlbereich für Deine Einsatzzwecke interessant ist musst Du entscheiden... Ich für meinen Teil will mehr Druck unten und in der Mitte (soll heißen Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich), das ist nämlich daß was dich zB. zügig aus einer Kehre zieht, und nicht die Spitzenleistung bei 7.000rpm.

Wenn dir das egal ist weil Du bei 170 auf der Autobahn, und im hohen Drehzahlbereich, noch Punch beim überholen willst, dann gibts sicher passendere Tuningmaßnahmen für dich (Rennocke, etc.).

Allerdings stell ich mir die Frage ob Du dann nicht vielleicht das falsche Mopped fährst.... Ein Einzylinder punktet eben durch viel Drehmoment von unten und sicher nicht durch Spitzenleistung oben.

...oder anders ausgedrück: Da Pups das Krümelmonster in die Keksdose!

Nee, ich freu mich schon voll auf den Krümmer!

Zitat von PreEvo

ist ja gut, ich habs gecheckt. ihr braucht nicht gleich cholerisch zu werden. ich hab schon das richtige moped und motorkonzept....nur kein interesse zu tunen. das teil hat mehr als ausreichend punch für meinen geschmack.

wer fährt schon autobahn...??

Vielleicht weißt du einfach nicht, wie geil es ist, mit so einem am Prüfstand abgestimmten Mopperl hart anzudrücken?

Laufkultur, Rückmeldung am Gashahn etc. sind nur einige der darauf folgenden schönen Eigenschaften. Was hat das mit Autobahn zu tun?

Das sag ich nicht, weil ich die Kohle investiert habe und es sich dann rechnen muss.

Es ist einfach so.

Du solltest wirklich lernen Prüfstandsdiagramme zu lesen, bevor du hier den Hate rauslässt.

Und jetzt Freibier für alle.

Zitat von PreEvo

ist ja gut, ich habs gecheckt. ihr braucht nicht gleich cholerisch zu werden. ich hab schon das richtige moped und motorkonzept....nur kein interesse zu tunen. das teil hat mehr als ausreichend punch für meinen geschmack.

wer fährt schon autobahn...??

Aber geh, wird ja keiner cholerisch . Aber ich find halt der Druck in der Mitte und unten ist genau das was nen Einzylinder (oder von mir aus auch noch nen V2 ;-) interessant macht. Und glaub mir, 6NM bei 4000upm spürst auch Du. Es geht eben nicht um's Autobahnbolzen und um die Spitzenleistung, sondern darum nen 1000er R4 im auf der kurvigen Hausstrecke blöd ausschaun zu lassen weil er seine +190PS bei 13.000upm dort sowieso niieee abrufen, geschweige denn kontrollieren kann.
Ich glaube sowieso (als bekennender Nicht-Auskenner ;-) daß Gott nicht gewollt hat daß man aus einem 690cm² Single recht viel mehr als 70-75PS rausholen sollte . Dazu braucht es sicher höhere Drehzahlen und damit höhere Kolbengeschwindigkeiten, und das geht bei solchen Einzelhubräumen dann irgendwann alles auf die Haltbarkeit. ....bin lange Buell gefahre, inkl. 6.000€ Motorschaden und allem was dazu gehört

Und das ist ja das schöne an Tuning für "die Mitte", die mechanische Belastung des Motors wird dadurch nicht höher und das Ding lebt genauso lang wie vorher.... aber es macht einfach mehr Freude und lässt sich (noch) besser fahren.

Zitat von WOJE

Charly Host Dein Koibn breitgeklopft?

Ned auch noch in den Wunden herumstirln... War jedenfalls interessant zu sehen wie fein ein Pleullager zermahlen werden kann und wo man die Reste dann überall findet....