[08-10] Ventile selber einstellen

Meine Ventile habe ich gestern fertig eingestellt. Jetzt kämpft der Anlasser bei jedem Startversuch. Mein erster Gedanke war das die Batterie platt ist. Kann doch nicht wahr sein! Mein zweiter Gedanke war die auto Dekompression. Muß man die Auslassventile nicht mit deaktivierten auto Deko einstellen? Die deko greift doch im Bereich OT ein, oder lieg ich falsch?

Ich habe heute nocheinmal den Ventildeckel abgeschraubt und siehe da! Die Feder vom Auto Deko war ausgehakt. Somit konnte das Autodekogewicht nicht mehr zurück geschoben werden und die Autodekowelle war immer auf Kompressionsstellung. Das ist mir wahrscheinlich beim Ventildeckel draufsetzen passiert. Man hat ja auch enorm viel Platz bei der SM.
Ich habe dann gleich noch nachgesehen wann die Autodekowelle den Kipphebel betätigt. Die Betätigung liegt noch vor OT, oder andersherum wenn die NW auf OT gestellt ist, dann ist die Dekowelle schon vorbeigedreht. Hat also keinen Einfluss auf das Ventile einstellen. Das klacken beim Motorabstellen kommt nie und nimmer von dem Auto Deko, so wie es manche berichten. Dafür ist die Feder viel zu schwach um das Autodekogewicht in Anschlag knallen zu lassen. So wie das bei mir klackt würde sich das Auto Deko bald in alle Einzelteile auflösen. Das kommt definitiv aus Richtung Getriebe, Anlasser.

Hay!

Habe meine Ventiele Kontrolliert und habe ca 0,05mm spiel also die Fühlerlehre mit 0,05 hat beim durchziehen einen schönen wiederstand!

Daher denke ich sind sie zu eng!?

Und zwar möchte ich mir gerne einen Shim kit kaufen aber leider ist der von KTM so teuer das es sich kaum auszahlt!
Wie sind den die Kits von ebay die es um ca 70euro gibt??
Sind die vom Material gleich gibt es da irgendwelche nachteile etc?

Für was ist eigendlich auf dem Zahnrad der Nokenwelle seitlich dieser Hebel mit der Feder?

Für was ist der Autodeko?

Ja wenn die 0,05 reingeht dan geht die 0,04 auch rein!

Ich warte noch auf meine neue Fühlerlehre dan werde ich alle 4 auf 0,1mm setzten !
So wird es am besten passen denke ich!

Das mit dem Shims satz würde mich aber trotzdem intressieren

Der Autodeko verringert die Kompression bei gaaaanz laaaaangsamen Drehzahlen, d.h. unter Leerlaufdrehzahl. Ohne Autodeko wäre der Anlasser nicht in der Lage, den Motor durchzudrehen. Bei Anlasserdrehzahl wird das Fliehgewicht (Hebelchen) durch eine Feder nach innen gezogen und in der Auslassnocke erscheint kurz vor OT noch eine kleine Extra-Deko-Nocke. Ab Leerlaufdrehzahl wird das Hebelchen nach aussen gedrückt und die Deko-Nocke verschwindet.

Im Normalfall verändert sich das Ventilspiel eher Richtung eng, wenn keine andere Ursachen, wie z.B. verschlissene Rollenkipphebel vorliegen. Deswegen stelle ich meine Ventile eher an der oberen Toleranzgrenze ein, also lieber 0,12 mm anstatt 0,07 mm.
Nachdem sich das Spiel zum Glück nicht so häufig verändert, hol ich mir auch die Shims einzeln beim Dealer. Nachteil: man muss erst mal Zerlegen und Nachmessen, bevor man sich den passenden Shim kaufen kann.

Wenn ein Harley Dealer näher ist, dann kannst die Shims auch beim HD-Dealer holen. Die verwenden auch die 10 mm Shims. Vorteil: bei HD bekommst die Shims in 0,025 mm Abstufung.
Hier sind die Teile-Nummern von HD:

Teile-Nr Shim Grösse (mm)
18666-01K 2
18624-01K 2.025
18667-01K 2.5
18625-01K 2.075
18668-01K 2.1
18626-01K 2.125
18669-01K 2.15
18627-01K 2.175
18670-01K 2.2
18628-01K 2.225
18671-01K 2.25
18629-01K 2.275
18672-01K 2.3
18630-01K 2.325
18673-01K 2.35
18631-01K 2.375
18674-01K 2.4
18632-01K 2.425
18675-01K 2.45
18638-01K 2.475
18676-01K 2.5
18639-01K 2.525
18677-01K 2.55
18655-01K 2.575
18678-01K 2.6
18656-01K 2.625
18679-01K 2.65
18657-01K 2.675
18680-01K 2.7
18658-01K 2.725
18681-01K 2.75
18659-01K 2.775
18682-01K 2.8
18692-01K 2.825
18683-01K 2.85
18693-01K 2.875
18684-01K 2.9
18694-01K 2.925
18685-01K 2.95
18695-01K 2.975
18686-01K 3

Was würdest zu so einen Satz sagen ist der von der qualität in ordnung?

http://www.mxladen.com/epages/…6-0917%20/%200926-1826%22

wie dick sind den die shims die von anfang an im motor sind. möchtte sie nähmlich erst ausbauen. wenn ich neue habe.

Habe beim beitrag zuvor die Abstufung von HD gesehn. Hätte daraus geschlossen das die 2mm sind aber die abstufung ergäbe ja keinen sinn wenn mann zu kleines Ventilspielt hat. Persönlich habe ich zu viel, sprich 0,14-0,15. benötige ich jz zb. die 2,5 von HD??? (18667-01K)

Danke

Also das kann Dir keiner sagen !!

Ventilspiel messen ---> Abweichung aufschreiben
Shims ausbauen --> vorhandene Dicke messen
benötigte Dicke bestellen --> einbauen --> Ventilspiel kontrollieren

So ist der einzige richtige Ablauf.

mfg
duke690rider

also ich hab jetzt bei 8100 km kontrolliert, der Deckel geht bedeutet leichter runter wenn mann den kleine Deckel der ölrückführung entfernt- Vorsicht auf den Gummidichtring...
Kerzen raus - 6 gang rein und drehen bis Kipphebel frei stehen (markierung)
0,10 einlass beide locker und 0,10 Auslass beide "strenger" aber doch- geht die fühlerlehre durch- d.h. sollte o.k. sein... kipphebelrollen optisch leichte rollmuster, aber nix spürbar mit Fingernägel, also Deckel drauf, Kerzen fest neue filter und öl und fertig- ein knopfdruck nach dem winter und es läuft wie eh und je... das Frühjahr kann kommen...

wird Ventilspiel nicht eher grösser mit der abnutzung???

Beim Münchner Harley-Händler hatte ich Pech mit den Shimms, die haben sie nicht auf Lager , -Laden
Aber nun hab ich herausgefunden, dass BMW auch was passendes hat. In der G450, F650 GS (nur die Doppeszünder) und im C600 Roller werden 10 mm Shimms verwendet:

Shimm BMW Teile-Nr
2,30 mm 11327675540
2,35 mm 11327675542
2,40 mm 11327675707
2,45 mm 11327675709
2,50 mm 11327675711
2,55 mm 11327675713
2,60 mm 11327675715
2,65 mm 11327675717
2,70 mm 11327675719
2,75 mm 11327675777
2,80 mm 11327675779
2,85 mm 11327675781
2,90 mm 11327675783
2,95 mm 11327675785
3,00 mm 11327675787

Zitat von ww66

Kerzen raus - 6 gang rein und drehen bis Kipphebel frei stehen (markierung)
0,10 einlass beide locker und 0,10 Auslass beide "strenger" aber doch- geht die fühlerlehre durch- d.h. sollte o.k. sein... kipphebelrollen optisch leichte rollmuster, aber nix spürbar mit Fingernägel, also Deckel drauf, Kerzen fest neue filter und öl und fertig- ein knopfdruck nach dem winter und es läuft wie eh und je... das Frühjahr kann kommen...

Hallo Leute

Erst mal danke für eure Antworten und Mühen

Wie sich gerstern heraustellte habe ich woll vor lauter Vorfreude falsch gemessen. Habe nochmals nachgemessen und habe komplett das gleiche Spiel und Rollmuster

Nochmals danke für euern support!!!

Zitat von m1nz5

Fahre nun seit rund 5000km mit 2 harley shims
hatte erst leichte bedenken,aber alles gut

m1nz5

Da ich nach dem einbau der neuen Kipphebeln bei einem Ventil einen neuen Shim mit 0,025 Abstufung benötige wollte ich dich fragen was die Shims pro Stk. bei HD kosten (ktm ca. 4€/stk.)?
Im Internet hab ich ein paar online-Seiten gefunden die verlangen aber fast das Doppelte für einen SHim .

mfg
duke690rider

Ps.: So die harley shims kosten 6,70€/stk.
Ktm shims liegen bei 4,30€/stk.

Da ich bei meiner 08 Duke die beiden Kipphebeln neu gegeben habe und in einem Rutsch auch gleich den Steuerkettenspanner hab ein eine Frage dazu.

Wo bitte schön gehört der O-ring mit der Nr. 26 den genau hin.
Konnte beim ausbau des alten Spanners keinen Oring sehen und in der Bohrung im Motorblock ist auch keine Nut eingedreht wo ein O-ring reinkommen könnte.

In einem Thread hier im Forum (kann ich leider nicht mehr finden) hat jemand geschrieben dass er diesen O-ring gewechselt hat, da er bei untertourigen Fahren so ein Rucken hatte (vermutlich zu geringer Öldruck durch defekten O-ring).

Wie gesagt ich kann keinen Montageort für diesen Oring finden (Durchm 18 ist auch der Durchm. des Steuerkettenspanners).

@ORB hast du damals bei deinem Steuerkettenspanners Aus-& Einbau einen O-ring gesehen/verwendet?

mfg
Duke690rider

So, kurze Rückmeldung.

OPERATION GELUNGEN PATIENT TOD!!

Es gibt diesen O-ring wirklich. Da ist eine Nut ca. 3mm vorm ende der Bohrungen in Richtung steuerkettenkasten. Zum wechseln bricht man sich die Finger dabei.

Also der alte o-ring ist ganz leicht vom steuerkettenspanner runtergerutscht. Der neue ging schön straff drauf.

Mfg

Duke690rider