Schlauchfelge 17x5.00 auf schlauchlos umbauen.

Hey Sandro,
das funktioniert so, dass Du das Felgenbett mit einem Fahrradschlauch (mehrere Lagen) und speziellem Leim verklebst. Frag den Mad Dog aka "gmüetliche"
der hat mir das erklärt, als Du unterwegs zu Moni warst.
Gruess
hitch

Es gibt von Alpina das System mit den O-Ringen an den Nippeln... vielleicht auch eine Möglichkeit?

Ich hab meine 5" Behr auf TL umgebaut. Die ungefederten Massen waren mir egal, aber ich montiere meine Reifen alle selbst und da ging mir das Gefummel mit dem Schlauch auf den Sack. Zum Abdichten hab ich das original Felgenband von der TL Felge (KTM Teile# 75010177044) geholt. Dieser Gummi ist wesentlich kräftiger als ein Fahrradschlauch und hält schon einiges aus. Er hat beiderseits einen Wulst, der in die TL Felge reingeklopft wird. Diesen Wulst musste ich mit dem Cuttermesser abschneiden. Eingeklebt hab ich den Gummi mit Bärenschei*e (Sikaflex).
Mit der Felge bin ich nun schon über zwei Jahre unterwegs, ist 100% dicht und ich bin absolut zufrieden damit. Im Gegensatz zur TL Felge ist das Tiefbett der TT Felge weniger tief und der Dichtgummi trägt etwas auf. Macht aber noch keine Probleme beim Reifenwechsel und das Schlauch-Gefummel ist Vergangenheit.
Edit:
Verklebt hab ich nur den äusseren Rand, d.h. beiderseits eine durchgängige Raupe Kleber aufgetragen. In der Mitte liegt der Gummi nur auf. Damit kann ich auch die Speichen ohne Probleme nachspannen. Lediglich ein Speichenwechsel könnte aufwändiger sein.

Moin Moin, habe heute eine Guzzi gesehen, die hatte Behr Felgen verbaut Speichennippel wie bei meinen Alpinarädern. Der Radsatz war original. Demnach könnte man sich diese Nippel besorgen und die vorhandene passend Bohren. Klar, Winkel und Aufstandfläche der Nippel sollte dabei schon passen. Diese Sache mit Kleber usw. würde ich nicht über den Weg trauen.......meine das HE........das auch so praktiziert, aber nur für den Rennsport.

Siehe Bild

Schöne Grüße Bernd

Moin Moin, habe heute eine Guzzi gesehen, die hatte Behr Felgen verbaut Speichennippel wie bei meinen Alpinarädern. Der Radsatz war original. Demnach könnte man sich diese Nippel besorgen und die vorhandene passend Bohren. Klar, Winkel und Aufstandfläche der Nippel sollte dabei schon passen. Diese Sache mit Kleber usw. würde ich nicht über den Weg trauen.......meine das HE........das auch so praktiziert, aber nur für den Rennsport.

Siehe Bild

Schöne Grüße Bernd

Dem Kleber vetrau ich mehr, als 36 einzeln abgedichtete Speichennippel. Wahrscheinlich würde das Gummi-Dichtband alleine schon genug abdichten. Bei der original Schlauchlos-Felge ist es auch ohne Kleber verbaut. Nur da hat es noch den besagten Wulst. Und der Bärenschei*e (Sikaflex) vertrau ich uneingeschränkt. Damit hab ich auch die Kederleiste an meinen Bus geklebt und die hält bombenfest schon seit Jahren.

Danke für den Fred, Sandro
Hab mir auch schon überlegt eine Schlauchlosfelge zu basteln.

Mein Ansatz wäre gewesen, Ventil und Schlauchband zusätzlich mit ein paar Schichten Palstidip o.Ä. zu verkleben.
Wobei mir die Lösung von masterreset fast besser gefällt
Wie schaut das bei der vorderen Felge aus? Ist vom Platz ja etwas knapper

lg Chris

Plastidip etc. ist m.E. nicht robust genug. Auch ein Fahrradschlauch ist relativ dünn und der ist bei einem Reifenwechsel mal schnell verletzt. Der original-Dichtgummi ist schon solide, beim Ventil ist ein richtiger Gummiknubbel, sieht auch stabil aus. Allerdings bezweifle ich, dass die Gewichtsersparung gegenüber einem Schlauch allzu hoch ausfällt. Und wegen dem Gummiknubbel am Ventil braucht man gleich mal ca. 10g mehr Auswuchtgewicht. Aber meine Intention war ja eine ganz andere.

Vorne brauchte ich nicht umbauen, da hab ich eine Behr Saxess TL Felge. Im Prinzip sollte es ganauso funzen, nur der seitliche Rand, an dem der Gummi abdichtet, ist natürlich schmäler. Wenn man sorgfältig verklebt, müsste das aber auch gehen.

Jep, der Gummi ist schon solide und wenn Du beim Reifen montieren nicht mit dem spitzen Montiereisen richtig tief drin rumbohrst, hält das ewig. Gefiel mir auch besser, als ein aufgeschnittener Fahrradschlauch.
Zur Montage: den beidseitigen Wulst mit nem Cuttermesser abschneiden, Dichtprofil auf die Felge stecken und ausrichten, eine Seite bis kurz vor den Speichennippel umklappen, rundum eine Raupe Sikaflex auftragen, Gummi zurückklappen, rausgequollenen Kleber wegwischen. Auf der anderen Seite wiederholen. Kannst ja mit ein paar Fotos dokumentieren , hatte ich damals versäumt. Viel Erfolg!

Sehr interessant!

Wäre schön, wenn ihr beim nächsten Reifenwechsel mal ein paar Fotos nachsteuert.

Gruß
Jan