Fahrwerk einstellen!

Zitat

Hab ich mich verrechnet?!
Richtig Feder ist für 75-85kg. Muss das nochmal in Ruhe nachrechnen. Hast recht, bei einiges über 85kg sollt man über ne härtere Feder nachdenken.

Wie kommst auf 88m? Bin Hinten von 48,4 von 57,2 ausgegangen. Sind ca 15% nicht 25%. Wo ist da gerade mein Denkfehler steve?

als erstes bitte ich dich um entschuldigung für meinen harschen ton, jeder kann sich irren und das ich heute einen miesen tag habe sollte ich nicht an denen auslassen deren posts ich für gewöhnlich recht gerne lese. sorry dafür.

also, wir haben am heck (gabel lassen wir mal komplett weg, weil weniger wichtig für sein individuelles problem) 25cm oder 250mm gesamtfederweg. 30% davon wären 75mm. für ein reines straßen setup noch ok, obwohl ich bei der supermoto doch eher in richtung 35% gehen würde, weil ich es gerne weich habe, ist aber individuell.
er hat 57, 2 gemessen , komplett ausgefedert. wenn er drauf sitzt misst er 48, 4. Also 572mm minus 484 mm macht 88mm. diese 88mm entsprechen also ca. 35% des gesamtfederwegs von 250mm.

alles klar ? ;)

gruß steve und sorry nochmals...

Dann konnst as glei duatn lossn und as Foawerk mochn lossn.

Zitat von spawn

Bei Supermoto ja, aber im Strassenbetrieb mit einem 100kg Mann? Ist doch eine ziemliche Dynamische Belastung! Würde zusätzlich das Federbein schneller rauskommen lassen und die Gabel versuchsweise etwas durchschieben.

wie gesagt, bei supermotos sind die wege zum ziel unterschiedlich. bei seinen problemen würde ich mehr vorspannen (am heck), die zugstufe testweise trotz erhöheter vorspannung nicht erhöhen, an der gabel alles so lassen wie es ist nur die zugstufe erhöhen. müsste auch eine lösung sein...

Zitat von off-road-biker

Oh mann, hab den Gesamtfederweg ausser Acht gelassen.
Sollte besser nicht mehr u die Uhrzeit krank sowas schreiben.

Ich ändere mal meinen Beitrag.
Nun gilt es jedoch genau umgekehrt. Wieso? Na, weil 35% hinten auf ner strassenorientierten Sumo zuviel sind. Allerhöchstens 30% und da musst es schon weich mögen. Also dann – bei dem Gewicht, so wie ich es auch machen lasse - andere Federn rein oder besser Fahrwerk direkt machen lassen. Bin super zufrieden mit Twenty Suspension und preislich ist der sowieso top (380€ inkl Federn vorne + hinten). FRS bin ich absolut unzufrieden. Beides aber in D.
Österreich wie schon geschrieben - Martin Bauer oder Haslacher.

yo. kommt drauf an, wenn er so fährt wie ich, wäre er mit den 88mm zwar grenzwertig, würde aber gehen. ich holze auch mal über feldwege mit schlaglöchern tief wie tropfsteinhöhlen auch wenn er zum beispiel über bodenschwellen springt sind weiche fahrwerke besser. wenns dann ans eingemachte geht, also 3 oder mehr meter über einen table dann wird man auf richtig harte werte gehen müssen weil es sonst durchballert. nicht leicht ein kompromiss zu finden, je härter desto weniger traktion im offroad-teil...

das fahrwerk ist so schlecht nicht, die gabel ist der schwachpunkt weil sie etwas grauslich anspricht. allerdings sind auch 3 von 4 gabeln verspannt, da habe ich teils wundersames erlebt. auch bei meiner. jedenfalls ist weicher immer besser beherrschbar als zu hart. alte binsenweisheit

schau das du gesund wirst

Den Preis kann ich bestätigen. Habe auch um die 300 € für die Gabel beim Haslacher bezahlt. Für meine Zwecke funktioniert sie jetzt sehr gut. Ich bin zufrieden.

Zitat

Was ist deiner Meinung nach die Ursache für das grausliche Ansprechen? Und wie könnte man das beheben?

also zum einen sind viele der gabeln verspannt, und zwar ursächlich im bereich des vorderrades. leider haben viele mechaniker noch immer nicht begriffen, dass gabeln eigentlich präzisionsteile sind und 1mm mehr oder weniger definitiv eine (spürbare ) rolle spielt.

das zweite ist, wenn ich dem haslacher trauen darf, dass die originalen gleitbuchsen, dichtringe und simmerringe eher für eine 1954er dnejpr geeignet wären als für eine moderne gabel. allerdings kann man schon durch korrektes ausrichten und ein paar kilometer fahrstrecke viel erreichen. es wird mit zunehmender laufleistung definitiv besser. man kann auch die tauchrohre mit hks ggv, einem gleitverbesserer behandeln um das hohe losbrechmoment zu mindern.

haslacher nimmt, es wurde schon gesagt, ab ca. 300 euro. ein federn tausch ist übrigens nicht notwendig, wenn das fahrergewicht 100kg nicht deutlich überschreitet, der bauer martin nimmt auch so um die 280.

ich persönlich finde die gabel nicht so schlecht, dass ich sie überarbeiten lassen würde. allerdings bin ich ein langsamer alter strassenfahrer und kein junger heisssporn und ich fahre keine rennen (mehr). natürlich werde ich nach dem zweiten jahr das gabelöl wechseln und bei der gelegenheit die rohre polieren und bessere teile einbauen lassen