Defekt / Garantieverlust durch Leovince One Black Auspuff?!

Theoretisch ist das möglich, wenn du in deine Garantiebestimmungen reinschaust, verlierst du die mit Anbau eines nicht von KTM frigegeben Endtopfes die Garantie. Das ist bei dem Leo der Fall. Des

Weiteren ist auch das Schadenbild möglich, da es bei Abgasen nicht nur darum geht die iwie durch nen Rohr zu leiten, da es ja kein gleichmäßiger Strom ist sondern viel mehr viele kurze Stöße, deren Frequenz sich ändert. Wenn nun das Rohr zu kurz ist und zurücklaufende Wellen gerade dann am Kopf ankommen wenn die Ventile auf sind und der Zylinder kurz vorm OT steht, also kaum noch Abgase ausströmen kann das schon zu Leistungsverlust und schlimmeren führen. Inwieweit jetzt sowas auf die Drosselklappe durchschlagen soll weiß ich nicht aber möglich ist es zumindest theoretisch. Da müsste dann beim Ansaugen ein Gegendruck entstehen der aus dem Zylinder drückt. Im ersten Moment des öffnens vllt. sogar möglich, wenn man sich vorstellt, dass im letzten Moment des entleerens Abgase mit Überdruck in den Brennraum strömen, dieser Überdrück drückt dann im ersten Moment des Öffnens der Einlassventile raus und trifft auf die Drosselklappe. Ob die dadurch beschädigt werden kann weiß ich nicht.

Kurz gesagt ja theoretisch ist das alles möglich.
Hast du denn das mapping geändert nachdem du den Topf angebaut hast.
Normalerweise, wenn du nen kulanten Händler hast, kann der das für dich Regeln, wobei in deinem Fall ist es schwierig KTM zu erklären wie das passieren konnte ohne "falschen" Endtopf.

Gruß

Was ich weiß gibt es eine Gasgriffdrosselung, so könnte man das notwendige Akramapping für den Topf aufspielen ...

Zitat von steve

?????

So versteh ich das: Drossel über Mapping und Puffer ohne KAT passt ja schlecht zusammen und passt zu den beschriebenen Symptomen ... ausgehen etc. ... das AKRA Map würde ja Linderung versprechen, geht aber nicht weil er nicht offen fahren darf ... also wäre ja eine Drosselung per Gasgriff wie z.B. die da http://www.zietech.de/motorrad…mc-ktm690lc4-08/a-601344/ eine Lösung, so ist's gedrosselt und das AKRA Mapping könnte eingespielt werden ... keine Ahnung ob das Teil im Link jetzt DAS Teil ist oder ob es da noch mehr gibt ... Aber theoretisch wäre das ja ein Lösungsansatz?

LG

V8+1: Einmal verkackt immer verkackt. KTM will da natürlich raus, denn wer sagt, dass dieses von deinem Händler erwähntem Verhalten nicht noch mehr kaputt gemacht hat. Vllt. Die Ventilsitze am Auslass oder die Kanäle oder weiß der Geier. Somit wird KTM entsprechend ihrer Garantiebedingungen handeln und dich aus der Garantie schmeissen. Also wahrscheinlich, normalerweise ist KTM schon recht kulant aber das hängt vom Einzelfall ab. Egal was passiert solltest du den Endtopf nicht weiter verwenden, vllt lassen die sich darauf ein.

Gruß

Alle Welt fährt aber mit dem passenden Mapping und voller Leistung. Haste denn den Luffi offen gehabt?

Gruß

Er hat das Mapping nicht angepasst. Da werden die ihm einen zu erzählen, jetzt kann er zwar sagen, das hat mir der Händler so gesagt. Aber insgsamt dürfte das kritisch werden. Leo wird auch sagen, das man das Mapping hätte anpassen sollen. Scheint ja auch die Ursache zu sein, da hier ja reichlich Leute mit dem Ding unterwegs sind und keine Probleme haben.

Ich schließe mich aber grundsätzlich der Meinung meines Vorredners an, auch wenn es theoretisch denkbar ist, das Rückschläge auf die Drosselklappe treffen so dürfte diese davon nicht brechen, kann mir kaum vorstellen, dass die so stark sind.

Gruß

Hat der Händler bereits Garantie Schritte eingeleitet ? oder nur gequatscht ?

Wenn nicht! abholen Topf Umstecken und ab zum nächsten Händler !
Wenn deiner nicht so Kulant ist und da Still Schweigen bewaht wäre das ziemlich mies.

Mahlzeit,

für mich klingt das beschriebene Problem wegen:

Zitat von V8+1

meine 690 SMC ging neulich während der Fahrt aus und ließ sich danach auch nicht mehr starten, der Tacho drehte auch nicht mehr zum Selbsttest beim Einschalten hoch.

eher nach einem Problem mit der ECU.
Da wäre ich doch mal sehr gespannt was das mit ESD zu tun haben soll...

ich glaub kaum, dass Leovince da Verantwortung übernehmen wird. Der Topf ist an der Smc nur mit Kat legal und wenn der Kat verbaut gewesen wäre, hättest du den Topf auch mit dem Standartmapping fahren gedurft/gekonnt.
Bei mir wars das selbe. ich hab jetzt sogar den Kat rumliegen u würde ihn vlllt. abgeben.
Jetzt ist sie offen mit Evo 1 und Leo ohne Kat.
Für längere Touren mach ich den orginalen Endtopf hin.

Also ich fahr seid 5500km eigentlich ohne Probleme gedrosselt mit Leo ohne kat. Mein Händler weiß es auch, meint es wäre zwar besser mit Kat aber muss nicht sein.

Vor allem, wenn man bedenkt, dass die Nockenwelle kaum Überschneidung aufweist.