Bremsscheibe - ein ernsthaftes Problem?

Ist bei meiner auch, bisher fahr ich noch so, aber mich würds auch mal interessieren, ab wann das kritisch wird.

Bei meiner 11er SMC wars ein Schlag in der Bremsscheibe, bei meiner 13er SCMR ein leichter Schlag in der vorderen Felge...

Na da bin ich mal gespannt. Habe das Problem auch. Mal die tage prüfen lassen!! :-(

Da muss ich mich auch mal einklinken,...

Hatte nach dem Kauf bei meiner SMC auch das Problem des Bremst wenig, bremst mehr syndroms.
Habe dann aufgrund von Verdacht meine Scheibe gegen eine Wave aus Ebay getauscht. Danach war es eigentlich wieder gut nur minimal spührbar und das nur bei langsamen fahren.

Jetzt tritt das Problem aber wieder schlimmer auf und das nach 1500 km das kann doch nicht sein oder?
Gibts da keine neuen Erfahrungen mehr zu?

Oder kann es tatsächlich sein das die Wave (ohne Zulassung) jetzt schon hin ist?

@ Crazyhorse: Dein Händler hat wirklich keine Ahnung, mich würde mal interessieren wie er auf die Sache mit der harten Stelle kommt hat der ne Härtemessung an der ganzen Scheibe durchgeführt? Du hast schon richtig gemessen, die Floater gleich ein bissl Spiel aus aber eig. mehr in Rotationsrichtung und nicht zur Seite, dafür sind die auch nicht gedacht.

@ Yoshi kann schon sein aber ist unwahrscheinlich, die Bremse der SMC ist sehr empfindlich für einen Schlag in der Scheibe, das liegt an dem vier Kolben System.
Was oft zu den verzogenen Scheiben führt ist, dass viele einmal mit richtig Feuer über die Hausstrecke brennen und dann direkt anhalten und nen Päuschen machen. Das führt dann dazu, dass die Scheibe ungleichmäßig abkühlt, da dort wo der Sattel ist weniger Luft hinkommt bzw. der Sattel noch Temperatur an die Scheibe abgibt wodurch diese unterschiedlich schnell abkühlt und sich verzieht. Also niemals nach dem Heizen direkt anhalten, lieber noch ein bissl gemütlich weiter fahren sodass die Scheibe abkühlen kann.

Darüber hinaus würde ich persönlich niemals eine nicht zugelassene Scheibe auf der Straße fahren. Ich weiß nicht von welchem Hersteller die ist, sollte der nicht allzu bekannt sein kann die Qualität durchaus kritisch sein muss aber nicht. Viel schlimmer wird es bei nem Unfall, dann kann es ganz schnell passieren, dass die Versicherung sagt, das die Scheibe die Ursache des Unfalls war und du bist an der Reihe zu beweisen, das es nicht so war. Indem Moment hättest du dir auch 50 zugelassene Scheiben kaufen können.

Gruß

Honigdax da gebe ich dir recht.
Eigentlich Bretter ich schon immer aber ich fahre ja auch den Motor "aus" heißt die letzten KM kein geheize.
Ich habe die Bremsscheibe ja nur probiert ob es an ihr liegt. Keine Lust gehabt 350 Okken auszugeben und festzustellen das es nicht die Scheibe ist,...
Werde jetzt aber wieder auf Original umbauen da beide Eiern,...
Und mir demnächst eine neue Originale und neue Beläge kaufen :-/

Zum Thema Bremsscheibe abkühlen.....

Wie macht man das auf der Strecke??
Soll ich da noch ne 1/4 Stunde durchs Fahrerlager knattern das die Scheibe kalt wird oder??

Meine Dicke hat auch sehr früh (als Garantieleistung zur 1000er Inspektion) neue Scheiben vorn bekommen. Da hatte ich auch den Schlag vorher mit der Messuhr gemessen und nichts Auffälliges gefunden. Beim Freundlichen ist dann aber nicht der Schlag, sondern die Dicke gemessen worden. Und dabei zeigte sich, dass die Scheiben ungleichmäßig dick waren. Wenn ich mich recht erinnere waren es nur 6 hundertstel Millimeter Dickendifferenz, die beim Bremsen das deutlich spürbare Rubbeln auslöst hatten. Nach dem Tausch der Scheiben (und einer kurzen Einlaufzeit) waren die Bremsen jedenfalls perfekt - und sind es jetzt, fast 14.000km später, immer noch.
.