SMC 660..... 05'er mit a "bisserl" Modifikationen.....

Zitat von migas

Hei Psycho,

Vielen Dank für den Tipp wegen der Nadel....

Hast Du mir einen Kontakt zu Tom Dick? irgendwie Antwortet er nicht, die HP ist wohl auch schon etwas älter (letzter eintrag aus 2007),,,,

Viele Grüsse,
Michail

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Zitat von migas

Hei Psycho,

Vielen Dank für den Tipp wegen der Nadel....

Hast Du mir einen Kontakt zu Tom Dick? irgendwie Antwortet er nicht, die HP ist wohl auch schon etwas älter (letzter eintrag aus 2007),,,,

Viele Grüsse,
Michail

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Hi

ja, Seine Homepage überarbeite ich gerade und ja, ich habe sehr oft Kontakt.....
Ich ruf ihn morgen an und geb Bescheid.
Hast Du die Anfrage an die Info@tom-dick.de gesendet?
Dann sollte sie eigentlich ankommen.

Gruß Psycho

PS@ Soulrider.... das kann man alles lernen.... und das ist unter dem Strich ja auch ein Teil meines erlernten Berufes.
Aber schön, wenn Du es mit der Nadel hinbekommen hast.
Ich bin morgen noch mal mit der SMC auf dem Prüfstand - mal sehen

Zitat von 790JF

Sieht gut aus - Viel Spaß mit dem Teil
Hoffe deiner hält langer als meiner-.-

Hmm....
war gerade noch mal auf dem Prüfstand, brauch aber noch größere Düsen, bei 180 war Schluß in der Box.
Ein/zwei Nummern größer dann passt es.

Hattest Du gem. Deines Nicks einen 790'er mit 105'er Zylinder..... und wie lange hat er denn gehalten?

Gruß Psycho

@migas

hab gerade mit Tom telefoniert.....
Schick Ihm noch mal ne Mail, Nadel besorgen ist kein Problem.

Gruß Psycho

Zitat von Neo

Psycho: hast du dir die "Tom-Dick-Nadel" nach dem Abstimmen bei JF eingebaut?
Dann würde es bei meiner Konfiguration
ja evtl. auch noch etwas verbessern.
Mittlerweile in etwa ein 660er Rally Motor von JF aufgebaut mit SR-Racing, großem LuFi Kasten,...(ursprünglich mal ne 640 er SM Bj2000) .

Hi

ja, hab ich nach dem Umbau montiert.
Nach dem JF-Umbau kam aber eben noch der Airboxumbau, den Tom bei mir durchgeführt hat und eine Akrapovic-Komplettanlage.
Und zum Thema LuFi-Kasten würde ich den Tom aka KTMDUKETREIBER auch noch mal befragen, bzw. den Kasten machen lassen.

kann ich nur empfehlen.

Gruß Psycho

Zitat von Spongebob

Was würde denn am Lufi-Kasten geändert bzw inwiefern macht sich der Umbau bemerkbar?

Gruß

Hi

also Tom hat ein Alurohr eingesetzt und div, Teile modifiziert.
Dazu kommt dann noch ein großer K&N-Filter.

Du kannst Ihn ja mal direkt anschreiben.

Generell ist der originale Kasten etwas "dürftig", was die Luftzufuhr angeht.
Das hängt mit den versch. Leistungen zusammen und der Einhaltung der Geräuschnorm.
Denn der Kasten muss für die legale und offene Version funktionieren.
O.k. sind ja Saugermotoren, aber die Srömungswiderstände machen sich, vor Allem, wenn die Kiste offen oder modifiziert ist, DEUTLICH bemerkbar.
Ohne den Umbauist die Kiste immer relativ fett gelaufen, hat aber auch nicht ordentlich Leistung gehabt.
Airboxumbau.... Motor kann atmen.... Hauptdüse bedingt dadurch noch mal größer gemacht... Gemisch passt und Leistung ist da.
Am Samstag geh ich noch mal auf den Prüfstand, weil ich leider nur Hauptdüsen bis 180 zu Hause hatte.
Und der Motor lief im Volllastpunkt bei einem A/F-Wert von ca. 13,9, also geht noch was

Und bei der Gelegenheit messi ich noch meine CRF 450 mit.

Gruß Psycho

Hi

na mal sehen, was dabei rauskommt UND was die CRF drückt - in Hockenheim tauschen wir mal

Die Messung wurde mit einer 180'er HD gemacht, wobei hier aber noch einige Faktoren zu berücksichtigen sind...

Andere Nocke, Abgassystem, SLS demontiert, Lufi-Umbau UND der Josef Frauenschuh hat noch den Vergaser modifiziert und eine zusätzliche Luftdüse montiert.

Kommt hier nicht ganz so stark zum tragen (in der Vollastkurve), aber nimmt auch etwas Einfluss.
Und nicht vergessen, dass es jetzt ja 683ccm sind.

Aber gem. den letzten Messungen solte ich irgendwo zwischen 185 und 190 landen.
Werde am Samstag berichten.

Gruß Psycho

Zitat von Soulrider

Hi,
mit welcher Sekundärübersetzung fährst du eigentlich?Und wenn ich mir deinen Limadeckel so
anschaue,dann hast du so ca. 3-4Grad mehr Vorzündung.Stimmt's?
Gruß

Hi

also ich fahre im Moment noch 16:42, werde aber wohl auf 17:42 wechseln.
Sonst wird das mit dem ersten und zweiten Gang gar nichts mehr, denn sie steigt jetzt noch im Dritten durchs Gas geben.

Und das mit der Zündung ist gut beobachtet, aber lass Dich nicht täuschen, die Kokusan-Box wurde komplett umprogrammiert (s.Beispielbild... ist nicht mein Kennfeld )

Allerdings war es heute nicht von Erfolg gekrönt.
Leider habe ich einen Düsensatz erwischt (ja, ja - Ebay), der nicht sauber gefertigt war.
Die Gewinde waren sehr schlecht und so wollte ich die Teile nicht reinwürden.
Habe dann eine 180'er aufgerieben (ca. 190), aber keine große Leistungsänderung erfahren.... ging im "Rauschen", sprich in der Messtoleranz unter.
Aber es war auch verdammt heiß im Stand und es werden ja nur +ber den K-Faktor die klimatischen Bedingungen berichtigt, was aber nicht eingeht, aber eine nicht zu
unterschätzende Rolle slielt ist die Kraftstofftemperatur.
Und schon nach der Fahrt im geschlossenen Anhänger zum Händler, war die Suppe verdammt warm und bevor ich in den Prüfstand bin, stand sie noch ca. 1 Stunde in der prallen Sonne.
Eben so lange, bis ich meine CRF vermessen hatte..... ICY aufgepasst!!

Kiste läuft zu fett, also wird mal eine kleinere Düse montiert.
A/F-Verlauf super linear, aber eben zu fett UND es war der memmingentaugliche dB-Eater drinen - und der schluckt ordentlich.

Also weis ich mal wo ich stehe....
Aus bisherigen Messungen würde ich mal sagen ca. 2-3 SP und Nm sind es ohne Eater mehr....
UND ich werde auf jeden Fall noch die Airbox aufmachen, dass sollte noch was bringen... kann sie leichter atmen und dan egalisiert sich die Geschichte mit dem fetten Gemisch auch.

Gruß Psycho

Hi

ja, fürs schnell fahren hab ich noch ne ZX-10R zu stehen.
Die SMC ist fürs Hinterland und die Alpen gedacht.
Da reichen die 17x dann schon.

Ja, an der Zündung kann man auch noch soe Einiges machen.
Jedoch kursieren hier auch einige "Enten" im Forum.
Da wird zu Beispiel angepriesen den Drosselklappensensor zu deaktivieren, bzw. ab zu stecken.....

Wenn man sich dann mal ein echtes Zündkennfeld anschaut, kommt man schnell darauf, das es sich nur um Negativtuning handeln kann.... denn es fehlen dann
halt bis zu 10° Frühzündung...

Gruß Psycho