Der PowerCommander und die 690er KTMs

Das mit autotune ist mir klar, davon hab ich auch nicht geredet

Das heisst die leute die das kastl rausgeschmissen haben und auf den powercommander gewechselt haben, hatten ein standard map vom highscore drauf und wollten nicht zu ihm oder seinem partner einstellen wegen entfernung/erreichbarkeit (vollkommen verständlich) ?
Sehe ich das richtig?

Zitat von avti

Finde mal einen Prüfstand, der Dir das Kastl einstellt...

Von daher wäre das schon ein Grund vom Kastl auf den PC umzusteigen.

Sehe ich auch so.

- Der nachträgliche Support war mir mit am wichtigsten....
- die software technische einfachere Handhabung wenn man selbst Hand anlegt in Bezug auf das Autotune Modul.
- kein abklemmen notwendig wenn man zum pingeligen TÜV muss

Verstehe. Danke für die netten auskünfte!
Und sorry für die offtopic fragen, geht ja hier um den powercommander

ich habe es glaub ich rausgefunden wiso meine 690 so kacke läuft... bei dem guten stück wurden laut service heft noch nie die ventiele eingestellt und ich habe ein geräusch welches sich nach den Kipphebelrollen anhört... erst ma warten bis das evo2 da ist und ma aufmachen und schauen was da los ist.. ich hoffe ich hab dann auf meinem genauso viel spass wie zuhause

Der hat 2 "Gummiringe" zum Abdichten.
Nimm nen Schlitzschraubendreher und bieg das n bisserl. Dann flutscht der Schlauch gut raus.

Norbert

Hi Norbert,

ich fahre eine Duke 3 R mit PC V am Prüfstand abgestimmt und möchte aber auf eine SMC-R umsteigen. Meines Wissens sollte der PC V mit der Teile Nr. 18-011 ja an die SMC-R 2011-2013 passen. Ich wollte nun in Erfahrung bringen ob dieser auch an die 14er passt!
Und da mein PC V ja abgestimmt ist ob er bei der Installation problemlos laufen würde bevor ich wieder zur Abstimmung mit der SMC-R fahren würde.
Vielen Dank schon mal.

LG
Andreas

Also das ist ja zwar nicht ein Kastl-Thread,
aber da haben sich offenbar eine Irrtümer eingeschlichen:

Zitat von Furious Pete

Sehe ich auch so.

- Der nachträgliche Support war mir mit am wichtigsten....
- die software technische einfachere Handhabung wenn man selbst Hand anlegt in Bezug auf das Autotune Modul.
- kein abklemmen notwendig wenn man zum pingeligen TÜV muss

Der Prüstand stellt kein Kastl ein - der liefert Motorkennlinien und Abgasdaten -
aber das Kastl kann JEDER einstellen, der sich das Kabel um 35 Eier geleistet hat.
Wir haben im Freundeskreis EIN einziges, aber haben´s noch nie gebraucht,
weil das am mit dem Kit gelieferten Kastl laufende Mapping einfach gepasst hat.
Zwei Leute wollten da nicht glauben, haben´s am Prüfstand feinstabstimmen lassen und zugesehen:
Da 1 % mehr dort 1 % weniger - der Unterschied war an der Kennlinie nicht sichtbar und nicht spürbar.
Fazit:
Man BRAUCHT KEINEN Prüfstand zum Einstellen des Kastls;
man muss ja auch kein Motorrad von der Stange remappen!

Über den nachträglichen Support können wir nicht klagen:
Einmal hat was im Paket gefehlt, das wurde flott nachgeliefert;
hat man schon Stage 1, gibt´s billigere Update-Kits, usw.
Der Hauptgrund weshalb wir Kastl fahren, ist aber,
dass das nicht so ganz allein kommt wie ein Powercommander,
sondern in einem ganzen Tuning-Paket bestehend aus einem Haufen Teile (je nach Modell)
mit dem man eine erprobte und abgestimmte Kombination selber einbauen kann,
ohne noch irgend etwas dafür besorgen oder improvisieren zu müssen.
Preislich unschlagbar.

... und man muss nix abklemmen, wenn man zum TÜV muss:
Durch die österreichische §57-Pickerlüberprüfung und sogar durch den Prüfbus kommt man problemlos!
Warum auch nicht?

Stimmt. Das hier ist der PC Thread und kein Kastl Thread.
Dieses ewige anpreisen und Werbungmachen.
Ja es ist das Beste, Billigste, vollkommenste Packet ....

Oh Du mein Kastel.
Du sollst verbaut sein allein
Es soll keine anderen Tuningmaßnahmen geben neben dir
Mein täglichen Sprit gib mir heute
Durch die nächste Kurve bis in alle Ewigkeit

Nein, nein, du siehst das zu verbissen:
Es SOLL andere Tuningmaßnahmen geben neben dem Kastl,
DANN können wir vergleichen (möglichst objektiv bitte!)
und das beste und preisgünstigste Paket WÄHLEN.

ICH hab aus den oben angeführten Gründen einen Highscore-Kit montiert.
Es ist legitim, dass DU diese NICHT für die die günstigste Lösung hältst,
aber dann sei doch so nett und sag uns,
auf welchen Fakten deine Entscheidung basiert.

P.S.: "Amen" hast du vergessen!

Zitat von edefauler

damit die Threads sauber bleiben und es nicht ausartet was besser oder schlechter ist, haben Highscore und ich ein agreement das zum Kastl im Kastl Thread geschrieben wird und hier zum PowerCommander.

Hallo Norbert,
das seh ich ein und ich werd mich auch dran halten
aber es muss erlaubt sein, Falschaussagen zurechtzurücken.

Beste und Preisgünstig:
Günstig gleich nicht immer das Beste. Und ich rede nicht von der Qualität, da ich nur eine Komponente verbaut habe, somit nicht einen gerechten Vergleich ziehen kann.

Bei mir stand auch nicht der Preiskampf im Vordergrund.

Die Wahl ist
a) eine Komponente abgestimmt auf die Serie zu Preis A
b) eine Komponente abgestimmt auf ein Bike zu Preis B

Nur um Deine Frage zu beantworten Werner. Mein Ausschlag war der Service sowie die Möglichkeit mit einem Kippschalter zwischen 2 Mappings direkt zu wechseln sowie das Mögliche Verstellen des Zündzeitpunktes.

Ich hätte die Serienlösung genommen, da eigentlich von der Leistung ausreichend.

Nur mehrere Wochen ohne Antwort war mir nicht ausreichend. Da hab ich mir überlegt was im Falle eines Defekts passieren würde. Für mich Ausschlusskriterium. Mögen andere bessere Erfahrungen gemacht haben.

Thema Preis: für mich nicht relevant, ABER:

Der von Dir so groß beschriebene Preisunterschied existiert nicht! Ich habe beide Angebote schriftlich hier..

Der einzige Preisunterschied ist der Prüfstandslauf! Und dafür ist es nicht nach Serie sondern nach Bike abgestimmt! Diese "Mehrkosten" schmeißen aber auch mehr (Dienst)Leistung in die Waagschale. Zuzüglich der beiden oben beschriebenen Features Mapping-Wechsel per Schalter und Verstellung des Zündzeitpunktes.

Diese Mehrleistung wird gern von Dir übersehen bzw. verschwiegen.

Und zum Thema Packet:

Zwei (!) Komponenten zu kaufen (K&N + n Stück Blech) ist nun wirklich nicht die Welt zumal das Blech nicht wirklich benötigt wird, auch wenn es sehr praktisch ist.

Alle benötigten Teile zur Montage sind ebenfalls in beiden Tuning Varianten dabei. Oder glaubst Du der PC kommt ohne Kabel?

Ich möchte hier aber nun nicht weiter argumentieren, da ich Ede's und Highscore's Agreement gern respektieren möchte, zumal ich auch nichts gegen beide Varianten habe.

Hier noch ein kleiner Nachtrag
Wenn ich mal ein paar Kilometer richtig angase, sieht mein Auspuff bzw. der DB-Killer so aus, wie im Anhang.
Es riecht dann auch ziemlich heftig nach verbrannter Dämmwolle oder so.
Kann es sein, dass es da einen extremen Hitzestau gibt. Wenn ja kann mir da auch was kaputt gehen, z.B. Ventile oder ähnliches.
Außerdem lässt die Kleine ab und zu mal ne richtig schwarze Wolke stehen beim abrupten beschleunigen.
Wie siehts eigentlich mit RU und Regenfahrten aus?

Gruß