Wenn ich das richtig sehe, geht es in Deinem Fall um eine SMC-R.
Die hat tatsächlich einen Serviceintervall von 10000km oder 1x im Jahr.
Das sollte aber auch im Fahrerhandbuch stehen (ab Seite 60) 
http://www.ktm.com/uploads/tx_…docs/13_3211954_de_OM.pdf
Das heißt aber nicht, das der Intervall älterer SMC's ebenfalls erhöht wurde!
Die bleiben nachwievor bei 5000km bzw. 7500km.
http://www.ktm.com/uploads/tx_…Servicezeiten_2013_DE.pdf
Hier gut nachzulesen. Serviceintervalle dr normalen strassen modelle wurde auf 10k km erhöht, die koffrträger haben 15k und die moppeds 5k. Alles gültig ab dem modelljahr 2012.
Ich darf nächste Woche zur 1. Inspektion erstmal.....mal sehen, was der Kürbis dann so bringt....ich denke man sollte nicht unbedingt "sofort" nach Abholung das Gerät auf Endgeschwindigkeit bringen, sondern eher noch 100km warten bis das Öl richtig in "Schwung" gekommen ist oder? 
Sinnvolles Fahren bringt Dich mit Sicherheit deutlich weiter...ein Ölthermometer ist Gold wert. Guck mal in dem entspr. Fred nach...
Ich darf nächste Woche zur 1. Inspektion erstmal.....mal sehen, was der Kürbis dann so bringt....ich denke man sollte nicht unbedingt "sofort" nach Abholung das Gerät auf Endgeschwindigkeit bringen, sondern eher noch 100km warten bis das Öl richtig in "Schwung" gekommen ist oder?
Also ich fahre immer erst 10 km warm und dann geb ich richzig Gas 
wenn du die Inspektion hinter dir hast, kannst du dir am besten gleich noch ein Liter 10w60 mitnehmen und nach jeder Fahrt dem Ölstand kontrollieren weil da wird dich überraschen wie die Öl schlucken 
Da jetzt nur noch richtige 690 angeboten werden die eine Menge Oel verbrennen (im Gegensatz zu den 650), konnte KTM sich erlauben die Intervalle auf 10tkm hochzusetzen .....
Obwohl z.B. die duke III R den Wechsel bei 7500 vorsieht, wechsel ich immer bei 5000. Ob Garantie hin oder her würde ich in deinem Fall auch nach 5000 selber wechseln und bei 10tkm in die Werkstatt. Keiner wird's merken (Garantie) und deine Kante wird dir mit langem Leben danken.
Motor an u losfahren ... gilt fürs einfahren u auch nachm Ölwechsel ... hat bis jetzt jedes meiner Autos u meine Duke (akt fast 32.000km) mehr als gut überstanden, nämlich ohne irgendwelche Mucken die darauf zurückzuführen wären!
Bin da sehr schmerzfrei veranlagt, das müssen die neuen Motoren abkönnen, genauso wie den Ölwechsel nach vorgegebenem Wartungsintervall (endlich längere Intervalle die jeder haben will u dann den offiziellen Vorgaben Misstrauen? Nee, wird schon passen u wenn nicht, wir es deren Problem).
Also ich fahre immer erst 10 km warm und dann geb ich richzig Gas
Danke für den Tipp......hab heut den Bock hingebracht zur Inspektion und nehm dann nächste Woche bei Abholung gleich nen Liter frisches mit...... 
.......und noch die SMX5 Boots in KTM-Style gleich eingekauft....wie die Mädels - gleich noch Schuhe/Stiefel kaufen wo man schonmal da ist 
Was hastn ausgelegt für die stiefel? Die gubts grad bei louis um ca. 140€
Bitte beim Thema "Wartungsintervall" bleiben!
Das mit den Stiefeln könnt Ihr gerne per PN klären!
Da jetzt nur noch richtige 690 angeboten werden die eine Menge Oel verbrennen (im Gegensatz zu den 650), konnte KTM sich erlauben die Intervalle auf 10tkm hochzusetzen .....
Obwohl z.B. die duke III R den Wechsel bei 7500 vorsieht, wechsel ich immer bei 5000. Ob Garantie hin oder her würde ich in deinem Fall auch nach 5000 selber wechseln und bei 10tkm in die Werkstatt. Keiner wird's merken (Garantie) und deine Kante wird dir mit langem Leben danken.
Ich halte den Wechsel bei 5.000 auch für sinnvoll - ohnehin "muss" man ja 1x im Jahr wechseln und da die wenigsten viel mehr als 5.000km/Jahr schaffen hat sich ja eigentlich kaum etwas an den Intervallen geändert... (was das Öl betrifft)
in den "Genuss" der 10.000km-Intervalle kommen an sich nur die Vielfahrer - und da sollte das ja auch absolut in Ordnung gehen.
