Passt ganz gut hierher, war heute in Leipzig zur Messe und hab einen der Mitarbeiter am KTM-Stand zu den Startproblemen befragt. Antwort: Ist bekannt (TI) und angeblich soll danach alles in Butter sein. Technische Details konnte oder wollte er mir aber nicht preisgeben, es kam nur der Hinweis zu Ventileinstellarbeiten.
Gruß Ralf
Ich hatte mal einen Blick in die Bedienungsanleitung getätigt, bin aber nicht so recht fündig geworden. Kann man den Brems- Fusshebel im Winkel verstellen? Ich möchte ihn etwas weiter unten haben, um eine bequemere Fußstellung zu erreichen.
also theroretisch müsste man den fußhebel doch einfach abschrauben können und einfach etwas weiter runter oder weiter rauf wieder auf das gewinde stecken und festschrauben. oder einen fußhebel mit dem winkel cnc fräsen lassen^^
bei ersterem müsste man dann aber auch am hinteren teil des bremshebels den Zug neu stellen denke Ich. denn das würde ja sonst automatisch bremsen wenn du den hebel z.b. weiter runterdrückst und dann wieder festschraubst.
Jap geht, steht in der bedienungsanleitung wie`s geht..
Jap geht, steht in der bedienungsanleitung wie`s geht..
reden wir noch von der Fußbremse ???
die kann man nicht verstellen
(den Schalthebel kann man verstellen und dafür gibt's eine Beschreibung in der B-Anleitung)
also theroretisch müsste man den fußhebel doch einfach abschrauben können und einfach etwas weiter runter oder weiter rauf wieder auf das gewinde stecken und festschrauben
der Bremshebel steckt auf einer Achse mit 2 Lager, da ist keine Verzahnung drauf
der Hebel ist (ohne einstellbares Gestänge) direkt mit der Bremspumpe verbunden
oder einen fußhebel mit dem winkel cnc fräsen lassen^^
wär eine Möglichkeit...
musst du mir entweder so glauben oder deinen Händler fragen
im Dealer.net findet er dann die TI 237 "Verbessertes Startverhalten"
das war keine Glauben's Frage
ich erhoffte mir etwas Greifbares, damit andere eventuell bessere Argumente gegenüber dem Händler haben
was genau im TI 237 steht wäre Interessant 
deine Denke kapiere ich nicht
was für bessere Argumente gegenüber dem Händler?
soll ich jetzt nochmal sagen, dass eine TI für den Händler eine 1A Sache ist?
wenn ihm die Kunden nicht ohnehin die Bude einrennen, weil ihnen im Frühling auffällt, dass Reifen und Bremsen über den Winter völlig unerwartet verschlissen sind..
in der TI steht einfach nur, dass bei Startproblemen bei warmem (!!!!!) Motor das Ventilspiel am Autodekoauslassventil das Ventilspiel erhöht werden soll.
nur für das Ventil und nur für 13er 390er
da dazu aber eh eine Nockenwelle raus muss, kann man die andere auch gleich rausmachen und ggf. das Ventilspiel an den anderen 3 Ventilen anpassen
deine Denke kapiere ich nicht
na ja, vielleicht denk ich ja wirklich zu wirr
so wie zb: flamingb schrieb… der Händler hat alle von KTM empfohlenen Massnahmen gemacht…
hätte mich halt Interessiert was alle empfohlenen Massnahmen genau sind, daher die Frage nach Quelle oder Link
mit einem fundiertem Wissen über die genauen einzelnen Massnahmen könnte der eine oder andere manches Ausschließen bzw. beim Händler Argumente anführen
ich finde halt, wenn im TI 237 zB. steht…
…bei eventuell auftretenden Startproblemen kann ein Einstellen der Deko-Nocke möglicherweise eine Verbesserung bringen…
so ist das Rechtlich ein Unterschied, als wenn dort zB. steht…
…bei allen 2013er Modellen muss aufgrund von Startproblemen die Deko-Nocke neu eingestellt werden…
(ich hoffe der Unterschied zwischen einer Empfehlung und einer Anweisung ist deutlich genug formuliert)
der Unterschied zwischen den beiden ist schon ein Argument und macht auch was aus ob das auf die von dir geforderte Garantie geht und du die beim Service was Ersparst, oder nicht
ja das hab ich mir auch gedacht....
ich werde mal nachfragen was genau gemacht wurde wenn ihr wollt!
Ich hatte mal einen Blick in die Bedienungsanleitung getätigt, bin aber nicht so recht fündig geworden. Kann man den Brems- Fusshebel im Winkel verstellen? Ich möchte ihn etwas weiter unten haben, um eine bequemere Fußstellung zu erreichen.
ja, das geht. mechanismus wie bei allen anderen Motorrädern auch
verbindungsstück zwischen Hebel und Kolbenstange lösen, einen Gewindegang nach oben drehen, wieder befestigen. testen (am besten mit den motorradstiefeln) und ggf korrigieren und dann wieder richtig montieren
Alles anzeigen
ich finde halt, wenn im TI 237 zB. steht…
…bei eventuell auftretenden Startproblemen kann ein Einstellen der Deko-Nocke möglicherweise eine Verbesserung bringen…
so ist das Rechtlich ein Unterschied, als wenn dort zB. steht…
…bei allen 2013er Modellen muss aufgrund von Startproblemen die Deko-Nocke neu eingestellt werden…
(ich hoffe der Unterschied zwischen einer Empfehlung und einer Anweisung ist deutlich genug formuliert)
der Unterschied zwischen den beiden ist schon ein Argument und macht auch was aus ob das auf die von dir geforderte Garantie geht und du die beim Service was Ersparst, oder nicht
Nein, es macht keinen Unterschied in der Praxis.
Wenn eine TI für ein Modell hinterlegt ist, dann KANN der Händler das machen bzw. mit KTM verrechnen. Ob er es wirklich gemacht hat, kann dann ohnehin keiner prüfen.
Zwingen kann ihn KTM ja ohnehin nicht.
KTM geht davon aus, dass sich der Kunde schon selbst meldet und dann sollte der Händler das Ventilspiel einstellen. Ist ja im Interesse aller Beteiligter. Oder der Händler ist sogar so aktiv und will im Winter ein bisschen was zu tun haben und telefoniert seine 390er Kunden ab.
aber du verwechselst hier zwei grundlegende Sachen:
Alles anzeigenWie ich im anderen Eintrag schon geschrieben habe, habe ich meine Duke wieder zurück
Es wurde (lt. Händler) ALLES ausprobiert, was KTM vorgeschlagen hat, sie ist trotzdem immer schlecht/garnicht angesprungen
Dann wurde eine neue Batterie (Lithium Ionen) eingebaut und jetzt geht es besser....ich brauche in der Früh trotzdem noch 3, 4, 5 Versuche, aber sie springt dann an (auch bei -5/6 °) und fährt problemlos
Zu Testzwecken hat sie bei mir im Vorzimmer übernachtet und ist beim ersten Knopfdruck angesprungen...also kann man die Temperatur als entscheidenden Faktor wohl identifizieren!
in der TI steht einfach nur, dass bei Startproblemen bei warmem (!!!!!) Motor das Ventilspiel am Autodekoauslassventil das Ventilspiel erhöht werden soll.
nur für das Ventil und nur für 13er 390er
da dazu aber eh eine Nockenwelle raus muss, kann man die andere auch gleich rausmachen und ggf. das Ventilspiel an den anderen 3 Ventilen anpassen
ja, das geht. mechanismus wie bei allen anderen Motorrädern auch
verbindungsstück zwischen Hebel und Kolbenstange lösen, einen Gewindegang nach oben drehen, wieder befestigen. testen (am besten mit den motorradstiefeln) und ggf korrigieren und dann wieder richtig montieren
hast du eigentlich eine 390er (oder 125/200) Duke ???
weder noch, aber heute bei einer 125er nachgeschaut und von da auf eine 390er geschlossen
zuviel jugendlicher Leichtsinn? 
Als ich heute morgen zur Arbeit gefahren bin ist mir bisher was einmaliges passiert. Ich hatte auf ca. 90km/h beschleunigt und fuhr dann bei konstanter Geschwindigkeit im 5ten Gang. Plötzlich ging die Motordrehzahl hoch und als ich auf dem Tacho sah wurde kein Gang angezeigt. Bevor ich reagieren konnte war plötzlich wieder der 5te Gang geschaltet. Dann ganze passierte innerhalb 1 bis 2 Sekunden und ich hatte weder Kupplung gezogen noch mit dem Fuß den Gangschalter berührt. Echt seltsam.
Meine KTM hat ca. 2000 km drauf und hatte bisher keine defekte.
Kontermutter lösen, Splint raus, den Stift raus
vermutlich den Bremshebel abmontieren
"Verbindungselement" eine halbe Umdrehung nach oben drehen
zusammenstecken und testen, ggf korrigieren, wieder alles befestigen
geht wie bei jedem anderen Motorrad auch
Erst mal den Anschlag des Bremshebel lösen, dann Anschlag rein drehen.
Wenn man den Hebel nach oben bewegt, kommt man bequemer an die Kontermutter des Bolzens der den Bremszylinder betätigt.
Mutter lösen.
Den Bolzen mit einer Flachzange so weit rein drehen, bis die Quadratlatschen entspannt an den Hebel kommen.
Dann die obere Kontermutter fest ziehen.
Wichtig!!! Dann den Bremshebel mit Anschlag wieder auf die geforderten 5mm Spiel einstellen, sonst schleift eventuell die Bremse.
Voilà!
Gruß
Michael
Ich hatte meine Maschine 3 Wochen nicht bewegt und heute .... Batterie leer. Soll das als Normal gelten, zumal ich die Probleme erst seit der 1. Inspektion habe?
Ich hatte meine Maschine 3 Wochen nicht bewegt und heute .... Batterie leer. Soll das als Normal gelten, zumal ich die Probleme erst seit der 1. Inspektion habe?
Meine steht seit Ende Oktober und ist (bis auf das leidliche Gas-Prozedere) Anfang Januar klaglos angesprungen. Sie steht aber auch frostfrei. Vielleicht wäre es eine Idee, mal den Ruhestrom zu messen...
Meine steht in der Tiefgarage und das Startproblem wurde bei der 1. Inspektion gelöst. Okay, werde mal ein Messgerät anschliessen. Danke.
So, nun ist die Messerei beendet und die Batterie verbraucht 0,3V/ 24h. Wenn ich nach der Bedienungsanleitung gehe, die alle 3 Monate ein Nachladen empfiehlt, dann bin ich von dem Wert weit entfernt.
also so wie das wetter heute is, dachte ich an die fahrt in die arbeit...
was muss ich sehen, hinterreifen platt...hmmmmm...mal aufpumpen wenn ich nach der hackn heim komm und dann mal beobachten ob und wie schnell der wieder platt wird.
ICH schiebs aufs vergessen des anhebens des luftdrucks...richtig eingewintert hab ich sie ja nicht 
