Startprobleme / Ölverbrauch

Hallo,
habe ein wenig probleme beim Starten. Situation wie folgt:

Motor warm: so gut wie keine Probleme
Motor kalt: nach einer Pause von 10 Tagen springt 950SM ohne Choke direkt gut an und läuft.

Motor kalt: Wenn ich den Tag vorher gefahren bin und will am nächsten Tag die Maschine anwerfen, egal ob Mit oder Ohne oder nur halben Choke springt sie anch langen drücken nicht an. Wenn ich den Choke dann raushole und ein wenig mit dem Gasspiele springt sie dann iwann an und gibt eine mega Qualm Wolke raus und spückt etwas schwarz hinten raus. Woran kann dieses komige Startverhalten liegen?

Willl jetzt keine größe Diskussion über den Ölverbrauch hier aufrufen, da gibts ja schon genug drüber zu lesen, aber vlt hat es einen zusammenhang damit. Verbrauch ca. 0,8L auf 1000KM.
Denke der Qualm kommt garanitiert vom Öl her oder?

Danke schonmal für eure Hilfe schonmal!

Habe gerade mal Tankdeckel abgemacht. Kein Unterdruck gemerkt. Habe dann bei offenen Deckel von unten durch den Belüftungsschlauch gepustet. Luft ging leicht durch und war hörbar oben am Deckel. Bei geschlossen Deckel das selbe nur gings natürlich etwas schwerer.

Mit dem ÖL nur bis zu hälfte auffüllen ist mir auch bereits aufgefallen. Gibt zwar keinen direkten sinn aber naja.. ist halt so.

Hatte gestern abend meine Maschine kurz an und im Stand was laufen lassen und geradesprang sie sofort beim ersten drücken ohne Gas und Choke an.
Dieses merkwürdiege Startverhalten ist nur wenn ich gefahrnen bin. Ob durch die Hitze die sich beim abstellen vorhanden ist sich iwo Probleme ergeben?
Ich fahre auch fast immer die letzten paar KM langsam. bzw meistens so das ich das Dorf runter fahre so das ich bis zum Abstellen auch kaum Gas gebe.

Wenn sie dann an ist läuft sie auch direkt sauber.

Rauch ist weiß. vlt ein ganz leichter blau stich drin

Ich habe Sommer Door´s und die Vergaser einstellung wurde dem entsprechend angepasst. Seit dem ich die Akra Endtöpfe habe wurde nichts mehr angepasst.
Sie springt sonst eigentlich gut an. Spricht war gestern nur kurz durchs Dorf und heute sprang ganz normal an. Kommt nur dann vor wenn ich 1 oder 2 Tage vorher ne längere Tour gemacht habe.

Also, war jetzt mal bei einem Händler gewessen.
Er meinte das würde daran liegen das in den 1. Zylinder falsch zündet und der in den 2. Zylinder zu wenig eingespritz und der 2. zylinder würde das dann nicht packen die Motor anzuwerfen oder so ähnlich iwie.

Man könnte da wohl mit einem kleinen Mapping Update (im ist bewusst 950SM mit Vergaser) das problem beheben.

Ja die erklärung scheint mir echt logisch zu sein jetzt.
Klar wenn ich Gas geben, gebe ich ja prinzipiell mehr luft. Und durch die Strömung ziehe ich aus was mehr Benzin zwar mit. Aber scheinbar bekommt er zu wenig Luft beim Starten, aber halt nur wenn ich ne Tour einen tag vorhher gefahren bin.
Oder durch die Temperatur müsste iwo Kraftstoff verdunsten und wenn ich am Gasspiele beim Starten passt das dann.

Mapping glaub ich meinte er nicht direkt. Wohl iwie man müsste da mal was auslesen und anpassen.

@ hitch: vlt ist eine mapping änderung indirekt möglich. Man könnte doch durch die veränderung des Zündzeitpunktes und so doch das verhalten verändern und ggf. leistung steigern? bzw somit auch Startverhalten`?

mein mechaniker hat sich korrigiert.
Also bei der 950SM gibts keine möglichkeit was auszulesen oder ähnlichen. Er vermutet das die Vergaser dreckig sein müssen und die sollte man dann in nem Ultraschallbad reinigen. Werde das bei der nächsten Inspektion mal machen lassen.

Habe jetzt vermutlich herrausgefunden woran die unregelmäßigen startprobleme herkommen:
Es ist vermutlich weniger (bei mir zumindest) von unsynchronen Vergasern oder verschmutzten Vergaser, sondern konstruktionsbedingte Probleme.
Änhliche probleme gibt es z.B. auch bei den dicken V8 Motoren wie im alten Mustang etc.
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Da die Vergaser bei den meisten Motoren im "V" sitzen und sich da die hitze staut verdunstet das Benzin im Vergaser. Dadurch hat man manchmal Startprobleme am nächsten Tag.
Wenn man aber jetzt auf den letzten KM oder zwei bis zur Garage Bergab ruhig läufen lässt ("Kaltfahren"), startet der Motor recht gut am nächsten Tag, hab ich festgestellt. Dadurch wird die Temperatur schön abgebaut und es kann kaum benzin verdunsten.

Mann sollte ja über längeren Zeitraum den Benzinhan zumachen, da sonst die Vergaser absaufen "KÖNNEN". Daher startet der Motor nach einiegen Tagen ohne Choke, wunderbar. Da ja wieder ein wenieg Benzin nachläuft. Daher kanns auch nicht an den Vergaser einstellungen hängen!

Ich finde diese Beobachtung, die ich jetzt auf längere Zeit gemacht habe, sehr schlüßig und sinnig.