Probleme mit der Kupplung

Komme gerade von einer abgebrochenen Tour zurück. Abgebrochen, weil ich Probleme mit der Kupplung hatte.
Nach ca. 20 km habe ich festgestellt, dass die Kupplung immer schlechter trennt und der Kupplungshebel immer "labberiger" wird. Schließlich ging's so weit, dass ich, als ich an eine rote Ampel gefahren bin, die Kupplung gezogen habe und einfach nichts mehr passierte (Motor schob weiter). Da ich zu dem Zeitpunkt eh schon entschieden hatte den Heimweg anzutreten, bin ich auf kleinen Sträßchen gefahren um Ortschaften mit "Stop and go" zu vermeiden. Die Gänge konnte ich zwar trotzdem noch wechseln, musst sie auch nicht "reinwürgen", aber an sauberes Schalten war kaum zu denken.
Zuhause das Moped kurz vor der Garage abgestellt und ein bisschen rumgespielt und probiert. Dabei habe ich gemerkt, wie sich der Druckpunkt wieder einstellt, der Kupplungshebel wieder satter zu betätigen ist und auch wieder sauber trennt. Den Motor hatte ich zu dem Zeitpunkt abgestellt.
Also noch mal Helm auf und noch mal ein paar Kilometer probiert. Anfangs war's o.k., doch nach wenigen Kilometern fing das Problem wieder an - also hab ich wieder den Rückzug angetreten.
Hat von den Spezialisten hier einer eine Ahnung was das sein könnte?

Ne, bislang nicht! Wird auch etwas dauern bis ich dazu komme mich darum zu kümmern.
Mag KTM den Herbst nicht

Puh ... neee, bei dem Wetter fehlt auch gerade die Motivation und Dringlichkeit. Hab mich aber entschlossen nicht selbst daran rumzubasteln, sondern sie zum Händler zu bringen. Kenn mich mit dm High-Tech-Zeug einfach nicht wirklich aus - und bevor ich womöglich was kaputtrepariere
Dafür brauch ich erstmal noch einen Hänger vom Kumpel usw. ... ich glaube ich weiterhin Zeit, denn die Tage werden immer kürzer und kälter....

versprochen!

So, zwischen den Jahren werde ich vielleicht mal dazu kommen mich um meine SM zu kümmern.

Wie kann ich testen, ob es der Kupplungsnehmer ist, der mir die Probleme bereitet? Nach allem was ich bisher gehört und gelesen habe, gehe ich zwar schwer davon aus, doch sicher bin ich nicht. Ohne Demontage wird es wohl schwer werden. Aber kann ich einen Defekt erkennen, wenn ich den Kupplungsnehmer abbaue?
Hat jemand eine Montage-/Demontageanleitung? Oder einfach Tipps? Habe das hier bisher gefunden: 690 Duke: Verbesserter Kupplungsnehmerzylinder für die 690er Modelle

Am Moped bin ich Schrauber-Anfänger (aber irgendwie muss ja man mal anfangen - und bei meinem übrigen Spielzeug habe ich auch keine zwei linken Hände)

Heute endlich den Sigutech verbaut.
Funktioniert wieder. Besser als zuvor.

Umbau war wirklich ein Kinderspiel.