34ps mit Leovince ESD, Motor geht aus

    es gibt von fast jedem Mapping 2 verschiedene
    du kannst dir auch mal ein anderes aufspielen lassen und ausprobieren

    Zitat von accul93

    zurück zum thema... war heute beim händler... er hat gesagt der luftfilterkasten muss ausgewechselt werden (da der motor möglicherweise zu wenig luft erhält?) und eine CO-abstimmung muss gemacht werden.
    :Daumen hoch:



    Bekommst du jetzt den PP deckel? Ich glaub das ist eher nicht so gut wenn man gedrosselt fährt :denk:


    oder bekommst du auf Garantie nen neuen Luftfilterkasten? Der wurde bei mir auch gewechselt, denn meine ging bei "Gasschlägen" im Stand empfindlich schnell aus, was sie heute aber immer noch einwenig macht.

    Ich kann euch sagen, dass meine 690 SM - LeoVince, aber nicht gedrosselt, ohne DB-Killer auch ausgeht. Auf jeden Fall ein Mal aber nur nach dem Starten. Wenn der Motor bisschen wärme kriegt geht sie nicht mehr aus.
    Mit DBs läufts einwandfrei ohne abzusterben. Akramapping oben.

    :Kürbis:

    Einmal editiert, zuletzt von aleksCore ()

    Update:


    meine 690 SMC-R steht immernoch in der Werkstatt... habe nun mit dem Mechaniker telefoniert. Dieser hat mir mitgeteilt, dass es höchstwarscheinlich an der defekten Autodekompression (was auch immer das ist) lag, dass der motor im leerlauf abstellt.


    er testet es heute nochmal, sollte aber gut klappen :)



    Edit: denke nicht, dass ich den PP-Luftfilter drin habe jetzt. Vermutlich einfach ein (verbesserter) Ersatz-Luftfilter.

    Einmal editiert, zuletzt von accul93 ()

    Die Autodeko dient dazu den Motor zu starten. Dazu wird ein Auslassvetile leicht geöffnet, und durch die dadurch reduzierte Kompression ermöglicht dass der Motor über den OT durchdrehen kann.


    Sollte die Autodeko defekt sein, würde deine Karre kaum fahren bzw. hätte soviel Leistung wie ein Rasenmäher.


    Zitat von scharrk

    Wenn ich mich net täusche sind in der Schweiz die einzig zugellasen ESD's der Remus und der PP.

    Der Sebring Phantom ist ebenso zugelassen. (CH-Beiblatt von Mizu für SMC und SMC-R)

    Wehe wenn sie losgelassen...... :wheelie:

    gefahren ist sie noch normal... halt einfach im stand ausgegangen...


    naja auf jedenfall teilte mir der mech mit, dass sie bei den probeläufen, die er durchgeführt hat, nicht mehr ausgegegangen ist :) das ist die hauptsache



    wenn die autodeko nicht nur während des anlassens aktiv ist (bzw. eingerastet), dann führt das dazu, dass sie im leerlauf ausgeht... so hat er es mir erklärt...


    habe so ziemlich nur bahnhof verstanden.


    mit motorrad FAHREN kenne ich mich aus, aber wenn es um den motor selber geht habe ich wenig ahnung :P

    Zitat von Isehof

    Sollte die Autodeko defekt sein, würde deine Karre kaum fahren bzw. hätte soviel Leistung wie ein Rasenmäher.


    bei mir wars so (kipphebel gebrochen) das ich nicht mehr starten konnte, im leerlauf gings sehr schnell aus
    wenn ich gefahren bin war nix zu merken (ausser bissl lauterem motorgeräusch)

    habe die maschine heute abgeholt. motor geht nicht mehr aus


    jedoch leuchtet nun die rote öldrucklampe... konnte sie somit gleich wieder zum mech bringen


    ab 3000u/min leuchtet sie nicht mehr...


    öl hat die maschine genug...


    keine ahnung woran das liegen könnte, ebenfalls der mechaniker konnte dies nicht auf anhieb sagen. er wird dies morgen kontrollieren.


    ich hoffe, dass die mascihne danach einwandfrei funktioniert... :motzki:

    Zitat von aviatore

    "... Den Tipp mit dem Freilegen der Massepunkte an der Zündspule habe ich schon ausprobiert, geholfen hat das leider nicht. ... "

    Wenn ich lese, das mein letzter Strohhalm, eben das Freilegen der Massepunkte, Masse-Bypass usw. auch nix bringen, kommt mir gleich die Wurst.


    Ich hoffte das Problem damit auch lösen zu können, sozusagen als letzter Versuch. Mich kotzt das Absterben sowas von an. Hab schon diverse Konstellationen bezüglich ESD, Mapping, Kat ... und immer wieder INI-Lauf versucht und nichts hilft. Und die KTM-People gucken mich nur doof an und tun so, als wäre ich der Einzige, der dieses Problem hat.


    Ich werde sie wohl doch in den nächsten Baggersee schieben. :zorn:

    Weiss jemand von euch, was es mit dem Öldrucklämpchen bis 3000u/min auf sich hat?


    wenn ich oberhalb von 3000u/min fahre, dann leuchtet dieses lämpchen nicht mehr...


    Öl hat die maschine genug

    Zitat von accul93

    Weiss jemand von euch, was es mit dem Öldrucklämpchen bis 3000u/min auf sich hat?


    wenn ich oberhalb von 3000u/min fahre, dann leuchtet dieses lämpchen nicht mehr...


    Öl hat die maschine genug


    ev. Öldruckschalter defekt?
    ev. nicht ausreichende Förderleistung der Pumpe?

    Wehe wenn sie losgelassen...... :wheelie:

    was war denn jetzt das problem mit dem Öldrücklämpchen?

    Supermoto: Half the Speed - Twice the Fun :wheelie: