Tuningküche reloaded - Duke-IV Stage-II

Zitat

Ganz richtig:
Der Highflow-Filter "hält" mit seiner verchromten Kappe den Schwamm fest gegen die Airboxrückwand.
Das wird schon nicht locker (und wenn, wär´s auch nicht gefährlich).

Schöne Grüße
Babsi

Hmm.....es wäre also nicht gefährlich wenn der K&N vom (ich sage mal) Ansaugrohr abwibriert, und der Motor durch unsere liebevoll geöffneten Airbox ungereinigte umgebungsluft einatmet?
Na gut, man fährt ja auch nicht ständig hinter nen Kieskutscher hinterher, und wenn dann nicht lange:) ......und der eine oder andere wird bestimmt auch noch mit seinem zweit oder dritt-mopet argumentieren, das ja mit offenen trichtern im alltagseinsatz schon seid 200tkm ohne Probleme läuft......aber mir persönlich ist das alles dann zu heikel....
Bin froh wenn alles fest an seinen Platz ist und vernünftig läuft....zum anderen traue ich den alten vergaser Motoren mit viel Hubraum und (im verhältnis) wenig Leistung mehr zu was einen fehlenden luftfilter angeht

Zitat von Highscore

Ganz richtig:
Der Highflow-Filter "hält" mit seiner verchromten Kappe den Schwamm fest gegen die Airboxrückwand.
Das wird schon nicht locker (und wenn, wär´s auch nicht gefährlich).

Schöne Grüße
Babsi

Ja wie jetzt????

WIE werden denn nun NEUDINGS die beiden Schwämme verbaut???
Gibts da wieder neue Erkenntnisse?

Ist gerade verwirrend deine Aussage liebe Babsi.

Habe den hinteren "Rennschwamm" mit Doppelklebeband an der Airboxwand fixiert. HÄLT .

Bilder sind vom Tag der Aktion aus der Garage, aber sollte reichen.

image.jpg image.jpg

Der eine Schwamm wird wie in Post 334 beschrieben verbaut. Und wie man bei Monduc sieht, wird der untere Schwamm wohl nicht zur Stabilisierung des LuFis benötigt.

Was ist denn für eine Stage 0 Duke zu empfehlen?

Highflow + 1x Schwamm mit Löchern oben und hinten in der Airbox

oder

2x Schwamm nur Löcher oben in der Airbox.

Die Leistungskurven waren ja mit Stage 3, evtl ist die Auswirkung bei Stage 2 zwischen Highflow und non highflow gar nicht so groß?

Das Wasserablaufloch ist auch so eine Sache, da ja die Ölentlüftung auch in die Airbox geführt wird.
Wenn ihr dann son Händler habt, der bei nem Ölwechsel alles randvoll füllt, sodass nachher ne richtige Pfütze in der Airbox landet....
könnte das ja auch auf den Reifen etc. kommen oder nicht?

Zitat von Highscore

nach letzten Erkenntnissen verbauen wir MIT Highflow-Filter nur mehr EINEN Schwamm
zwischen Filterkappe und der im Idealfall durchlöcherten Airbox-Rückwand eingeklemmt.

Was bringt das hinten? Da verhindere ich doch durch den Schwamm eher, dass durch diese Restriktion die Luft schnell zum Filter kommt...

Zitat von Highscore

Wenn du das Wasserablauf-Loch dort bohrst,
wo das Wasser beim am Seitenständer stehenden Motorrad zusammenläuft,
tropfest das Öl nicht auf den Reifen, sondern auf die Kette und dort schadet´s nicht.

Aber nur wenn die Duke 4 auf dem Seitenständer steht, ansonsten "könnte" es minimal gen Reifen kommen. Siehe Bilder hier (Klick mich). Aber so schnell rutscht da kein Reifen, da müsste schon einiges raus kommen.

@ PrincePaul
Einfach drauf achten, dass der Ölstand bei max. Mitte Schauglas im WARMEN Zustand ist (nach dem Tanken vorm bezahlen, KTM gerade halten und drauf schauen).
Wenn zuviel drin ist entweder mit Schlauch/Spritze absaugen oder einfach 2x nach jeweils ca 400km die Airbox reinigen.

Freue mich schon auf den Filter sowie den Umbau. Ende nächster Woche habe ich Zeit und hoffentlich alle Teile. PS Die Originalwaffeln sind besser als die Schoko.

Verdammt ich habe die Waffeln in der Garager vergessen

Egal, melde mich als erfolgreich bekastelt.
Danke Babsi und Christian!

Also irgendwie blick ich mit den Schwämmen da nichtmehr durch...
Ich Fahre auch Stage 3 mit Highflow, hatte vorher ein Schwamm unter dem Großen K&N und an der Airbox Rückwand einen Zerschnittenen Schwamm der über dem Highflow saß. Sah in etwa so Aus |_/\_|
Die Chromkappe saß quasi in diesem /\.

Vorgestern hab ich dann mal wie hier beschrieben nur einen Schwamm zwischen Chromkappe und Airbox geklemmt.

Ansauggeräusch ist mmn. Ne gute ecke Lauter als bei der vorherigen Version.
Leistungsmäßig find ich das jetzt auch nicht so berauschend.

Sitzt der Schwamm so richtig, oder muss er weiter nach oben?
Wenn ich ihn direkt oben an der Rückwand platziere (hab nur die Löcher oben drinn), dann sitzt er ja ca. 1cm unter dem Airbox Ausschnitt.

Wie Beitrag 343, so soll es wohl laut HS auch sein.

Mhmm ok, du bist so mit dem Ansauggeräusch zufrieden?
Ich organisier mir die Tage mal 2 neue Schwämme.
Der eine ist ja zerschnitten der andere ziehmlich verdrückt.

Zufrieden?

Wenn ich die Rolle spanne, kommen im Umkreis von 100 m alle Kinder vom Hof zum Strassenrand geflitzt und schreien boah

Und so geht es mir auch Meine 1000 Monster war nen Tacken besser, aber das Loch war auch DIN A 5

Also definitiv JA

Ja vom Klang ist meine auch recht gut, könnte nur etwas dumpfer und nicht so scheppernd sein vom Ansauggeräusch.
Hört man zb gut wenn man ohne Helm fährt oder Visier offen hat.

BASS ohne Ende!

Habe heute auch in meiner 'Werkstatt' (siehe Bild) gearbeitet und die Airbox modifiziert. Obwohl ich sämtliche Beschreibungen mehrfach gelesen habe, war ich mir bezüglich der genauen Position des Schwamms auch nicht sicher. Bei mir verdeckt er auch die hinteren Löcher in der Oberseite. Dass die beiden Bohrungen in der Rückseite verschlossen werden, war mir bekannt und ist auch so gewollt. Sieht aber alles in allem nicht schlecht aus. Sollte etwas nicht passen, bitte Bescheid geben.