Spritverbrauch SD 1290 R

    Du bringst es auf den Punkt "früher" aber jetzt ist das nicht mehr der Fall :zwinker:

    Wenn das "heute" nicht mehr der Fall ist, dann ziehe ich meine Aussage bzgl. dem "Luftansaugen" natürlich zurück. Für mich als Laien war es eben die Schlussfolgerung: Anbremsen -> Sprit schwappt nach vorne -> Benzinpumpe saugt Luft an -> Motor geht aus -> Motorrad steht -> Sprit wieder in "horizontaler Lage" -> Benzinpumpe kann wieder Sprit ansaugen -> Motorrad springt wieder an und fährt weiter.


    Mich würde dann aber trotzdem der Grund interessieren, weshalb sie bei beinahe leerem Tank beim Anbremsen ausgegangen ist, danach aber problemlos wieder angesprungen und weitergefahren ist. Andere Defekte sind eigentlich auszuschließen, weil es das einzige Mal war, dass das vorgekommen ist und ich seither lieber früher als später zum Tanken stoppe.


    Bin offen für alternative Ideen und würde gerne mein bescheidenes Wissen damit etwas aufpolieren.

    Zitat von Schnurrello

    ich glaube der Alex hat das "früher" auf das Entlüften bezogen. Klar kann die Pumpe kurz leer stehen beim Bremsen.

    War auch nicht nur auf Alex bezogen. Vielleicht habe ich die ein oder andere Antwort auch falsch interpretiert oder einen gewissen Sarkasmus darin nicht erkannt. Die Verwirrung über meine, für mich logische, Schlussfolgerung war jedenfalls groß.


    Zitat von multibiker

    ansonsten verweise ich auf diesen lustischen Link:
    Die Typologie der Forenbenutzer (eine Doku des Grauens)


    Danke, die Kategorisierung div. Forennutzer in die Kategorie "Imaginäre Bananen Schäler" läuft. :kapituliere: :lol:

    Zitat von Schnurrello

    ich glaube der Alex hat das "früher" auf das Entlüften bezogen. Klar kann die Pumpe kurz leer stehen beim Bremsen.

    Genau war aufs entlüften bezogen :Daumen hoch:



    ist aber ganz normal wenn die Pumpe wieder Sprit bekommt, daß Sie dann wieder anspringt :zwinker:

    Zitat von Freggle

    Wenn das "heute" nicht mehr der Fall ist, dann ziehe ich meine Aussage bzgl. dem "Luftansaugen" natürlich zurück. Für mich als Laien war es eben die Schlussfolgerung: Anbremsen -> Sprit schwappt nach vorne -> Benzinpumpe saugt Luft an -> Motor geht aus -> Motorrad steht -> Sprit wieder in "horizontaler Lage" -> Benzinpumpe kann wieder Sprit ansaugen -> Motorrad springt wieder an und fährt weiter.


    Gibt's heutzutage immer noch, such mal nach dem Schittko Umbau für die SuperDuke, da passiert das nämlich schön reproduzierbar, weshalb der Schittko die Benzinpumpe modifiziert hat.



    Hach vermiss ich meine SDR ... nicht :grins:

    Ich war vorher schon wieder recht flott unterwegs (nur unwesentlich langsamer als im Sommer). Hauptsächlich in den Kurven und am Kurvenausgang, weil einfach noch zu wenig Grip vorhanden ist um richtig rauszufeuern. Spritverbrauch laut Bordcomputer 6,7 Liter. Optimal.

    Welcome to the show!

    Letzten Samstag und Sonntag mal ne Runde gedreht
    Durchschnittsverbrauch 7,9 habe also ein Saufziege :zorn:

    Geschwindigkeit ist immer nur die Schmerzlosigkeit des Fahrers

    Unter der Berücksichtigung das der Bordcomputer sowie Tacho einiges beschönigt stehen bei mir 8,5 auf den Teil bei weiteren Touren 7,2L... 5,5 hab ich wirklich noch nie geschafft :knie nieder:

    Ich trinke auf Gute Freunde

    5, 5 hatte ich jetzt drauf, da ich das Mopped erst 2 Monate habe und eine längere Tour gemacht habe bei schönem Wetter. (ist schon eingefahren)
    Immer sofort in einen höheren Gang geschaltet und das Biest nicht rausgelassen.
    Mit den kühleren Temperatur ist noch keine Zeit dafür.