Gangsensor Defekt Leerlauf wird nicht angezeigt

Hi Sandro,
während der Gangsensor bei meinen bisherigen Motorrädern ein simpler Schalter war
(Batterie - Draht - Sicherung -Draht - grünes Lamperl - Draht - Leerlaufschalter" gegen Masse),
ist der bei unseren Elektronikhaufen eine Art verstellbarer Widerstand
und damit die Anzeigeeinheit den richtigen Gang anzeigt,
muss das der der Onkel Mechaniker mit seinem KTM-Tablet "anlernen".
Selber kannst du da leider nix machen,
außer ... einfach ohne Ganganzeige fahren.
(Das lernt man schnell.)

Sorry dsp, stimmt nicht ganz. Das mit den Widerständen ist erst bei den neuen Modellen mit Ganganzeige vorhanden.
Sandro hat eine 690 SM und die hat noch primitive Elektrik drin.

Der Gangsensor ist nix anderes, als eine simple Platte mit 4 Kontakten.
Gangsensor.jpg

Die Kontaktfläche im Zentrum ist der Massekontakt, der kleine Kontakt ist für den Leerlauf, die anderen beiden für den 2. und 3. Gang.
An diesem Gangsensor selbst wird aber kaum etwas kaputt gehen oder verdrecken. Ich denke mal, dass da irgendetwas mit den Kontaktstiften in der Schaltwalze nicht stimmt, evtl. verkantet o.ä.. Am besten ist es, du machst da mal auf und siehst nach.
Der Gangsensor ist mit einem O-Ring abgedichtet. Wenn du ihn abschraubst, dann wird Öl durch den Lagerkäfig der Schaltwalze nach außen dringen.
Also entweder vorher das Öl ablassen, oder einfach die Kanten auf ein Stück Pappe oder alten Teppich auf die rechte Seite legen. Das hat den Vorteil, dass beim Abschrauben des Gangsensors dir nicht gleich die Kontaktstifte entgegen kullern. Der Tank sollte dazu aber schon relativ leer sein, sonst läuft dir u.U. etwas Sprit beim Tankdeckel raus.
Mach doch mal ein Foto wenn du den Deckel ab hast!

Ist nur Motoröl. Kann aber nicht viel sein - da dringt nur etwas durch die entlastete Papierdichtung. Einfach den Bügel abnehmen und dann die Schrauben wieder etwas eindrehen.

Sieht eigentlich alles gesund aus.
Auf dem Foto vom Gangsensor meine ich sogar, die Rastpunkte beim 2. und 3. Gang zu erkennen und die liegen auch halbwegs zentral in der Kontaktfläche. Die Kontaktstifte waren auch federnd und leichtgängig?
Du könntest mal den Stecker vom Gangsensor öffnen und den Kabelbaumseitigen Steckerkontakt vom Leerlaufsignal (sollte ein blau-grünes Kabel sein) gegen Masse überbrücken. Dann sollte bei eingeschalteter Zündung die Leerlauflampe angehen.

Dann lass es bleiben, ich denk mal, das wird nix bringen. Ein Fehler in der Verkabelung oder LED erklärt nicht den wandernden Punkt, an dem die Leuchte angeht. Ich vermute eher, dass die Schaltwelle im Leerlauf nicht an der Position steht, an der sie sein sollte. Hast Du denn in letzter Zeit auch vermehrt Probleme mit rausspringenden Gängen, etc.? (ja, ich weiß, ist nicht so einfach, festzustellen, ob ein schlechtes Getriebe noch schlechter geworden ist.)
Wenn Du sichergehen willst, dann kann man auch feststellen, wo die Schaltwelle steht. Ich würde dazu das Getriebe auf einen hohen Gang stellen (4 oder 5) und da den Gangsensor abnehmen. Auf der Innenseite des Sensors einen Lack auftragen, z.B. dick mit Edding anmalen (bekommt man später wieder wunderbar mit Bremsenreiniger ab). Den Gangsensor wieder draufschrauben und das Getriebe in den Leerlauf schalten, nicht weiter. Dann sollte man an den Spuren im Lack erkennen können, wo die Schaltwelle steht. Wenn die Theorie stimmt, dann sollte der Endpunkt deutlich neben dem kleinen Leerlaufkontakt sein.
Wenn dem so ist, dann wird das Problem aber irgendwo im Schaltmechanismus liegen. Ich würde dazu mal den Kupplungsdeckel auf der rechten Seite abnehmen und mir den Mechanismus genauer ansehen, d.h. prüfen, ob der Schaltstern im Leerlauf erhöhtes Spiel hat, ob irgendwo Spuren von Verschleiß zu erkennen sind, etc.. Ist allerdings etwas mehr Arbeit. Vermutlich muß dazu das Öl raus und evtl. auch der Fußbremshebel weg. Such doch mal hier im Technik-Bereich nach dem Begriff "Schaltstern". Der eine oder andere (z.B. Chuck Norris) hatte schon mal den Deckel runter und den Schaltstern getauscht.
Im Zweifelsfall könnte man auch einfach auf Verdacht den Schaltstern und den Arretierhebel tauschen. Die Teile sind nicht so teuer, wenn man die Originalteile und nicht die bearbeitete Version vom Köstler nimmt.

Viel Erfolg!

Ich grabe den alten Thread mal wieder aus....

Ich habe gerade das gleiche Problem. Die Leerlaufanzeige hat sich immer weiter in Richtung 2. Gang geschoben. Zuerst reichte s den Schalthebel im Leerlauf leicht anzuheben damit der Leerlauf angezeigt wird, mittlerweile wird der Leerlauf erst angezeigt.wenn der " Gang drin aber noch nicht eingerastet ist.

Einen anderen Leerlauf-/Gangschalter (das Plastikteil mit den 4 Kontakten habe ich erfolglos probiert.

Ich habe die Vermutung, dass an der Schaltwalze die Platte mit den beiden federbelasteten Kontakten sich verdreht hat. Kann das sein?

Hat jemand ne Idee? Ich habe keine Lust die Schaltwalze zu tauschen..da muss der Motor gespalten werden.

Besten Dank

so muss er heissen: wenn der 2. Gang drin aber noch nicht eingerastet ist.

wenn du den motor nicht auseinander möchtest dann noch etwas zuwarten und dann später den leerlauf kontakt umlegen;

sprich den kontakt auf den nächsten massepunkt (2.gang) legen!

lg

Hab ich mir auch schon überlegt. Passt aber leider noch nicht. Mich würde mal interssieren ob es überhaupt angehen kann dass sich die Kontaktplatte an der Schaltwalze verdreht...

Jetzt habe ich es mit Langlöchern am Leerlaufschalter probiert so daß ich Ihn um einige Grad verdreht montieren kann... reicht aber nicht.

Ich werde jetzt meinen Kupplungschalter reparieren und auf die LL Meldung .

Oder mir mal wieder nen Japaner kaufen??? Nee, zu langweilig