SLS und Entlüftung

Zitat von Wheel4Fun

ICH kann es beweisen, denn ICH fahre die Kombi und habe es auf dem Prüfstand abstimmen lassen...

Alle wissen es geht nix über s Kastl
...
Der Threadsteller hat seine Schwierigkeiten mit einer Umsetzung. Mit gegebenen Komponenten.

Ja, alle kaufen Kastl...

Ich hab nie geschrieben, dass "alle Kastl kaufen" sollen,
aber ich habe empfohlen, abgestimmte Kits zu wählen,
die man einfach montieren und fahren kann,
OHNE "Schwierigkeiten mit der Umsetzung mit gegebenen Komponenten"
und OHNE weitere, teure Prüfstandsabstimmungen durchführen zu lassen.

Der EVO1 Kit ist da sicher eine Lösung, kostet jedoch einen schlimmen Schilling:
tuning-kit-evo-1-kpl-ktm-690-smcenduro
(Nein, Creytax, schau nach: Der EVO1 Kit besteht nicht bloß aus Luffi-Deckel und Remus-ESD!
Insofern wäre es schlau, einen Kit zu wählen, der den Remus ESD enthält, aber diesen nicht mitzubestellen.)

P.S.: Das Kastl ist KEIN Kit,
sondern EINE von mehreren Möglichkeiten,
die Gemischbildung auf geänderte Verhältnisse anzupassen.

abgestimmte "Kits" gibt es auch von ABP.
Nicht nur aus dem schluchten Land...
Ich frage mich wie die tollen abgestimmten Kits denn mit der Serienstreuung der KTM´s ab Werk auskommen
Da kann man genau so argumentieren, dass solche Kits ein Kompromiss sind wie eine EVO1 Map mit PP Endtopf anstelle des Akrapovic.

Natürlich ist die Abstimmung auf dem Prüfstand das Beste nur ob die Kosten im Verhältnis zur Verbesserung stehen bleibt jedem selbst überlassen.

Zitat von MX_Maniac

Natürlich ist die Abstimmung auf dem Prüfstand das Beste nur ob die Kosten im Verhältnis zur Verbesserung stehen bleibt jedem selbst überlassen.

Genau so ist es.

Meine persönliche Einstellung: Wer sich für knapp 9.000 EUR ein Motorrad kauft, sowie Geld für optisches Tuning und technisches Tuning ausgibt, dann aber nicht mal die 180 EUR für ne Prüfstandsabstimmung hat, macht was falsch.

Und bevor nun behauptet wird das PC-Tuning sei so viel teuerer als das Kastl Tuning dem sei gesagt: Das Kit aus Ö kostet in etwa das gleiche wie nen PC mit RU und 'n Stück Blech.
Ich kenne beide Preise! Lediglich der extra Prüfstandslauf für den PC kommt on top. Der ist beim PC halt Pflicht, beim Ö Kit nur freiwillig gewollt.

Wer also des Basteln nicht ganz ungeübt ist, gibt nicht unwesentlich mehr aus. Der Vorteil den ich beim Ö Kit sehe ist definitiv das alles dabei ist. Für den etwas ungeschickteren Schrauber mit Sicherheit die bessere Wahl.

Hi Wheel4fun,
jetzt sind wir ja doch noch auf einen Nenner gekommen:
"Das Kit aus Ö kostet in etwa das gleiche wie nen PC mit RU und 'n Stück Blech."
Für letztere spricht der Background eines großen Herstellers,
für ersteres Feinsinnigkeiten wie Carbon-Handschuhfach und Torquebooster und dass man weiter nichts braucht.
Letztendlich ist es halt Geschmackssache, was davon man kauft.

Zitat von MX_Maniac

Ich frage mich wie die tollen abgestimmten Kits denn mit der Serienstreuung der KTM´s ab Werk auskommen.

Ganz genau so, wie JEDE Serien-KTM mit dem Serienmapping auskommt,
oder glaubst du, die werden JEDE EINZELN am Prüfstand abgestimmt?

Insofern kann man also eben NICHT argumentieren,
dass "solche Kits genau so ein Kompromiss sind wie eine EVO1 Map mit PP Endtopf anstelle des Akrapovic":
Nur weil der auch ein Loch hat, aus dem´s rausstinkt,
ist das noch lange nicht das Gleiche!

sieht gut aus!

hmm je nachdem was der Preis sagt vllt beides?
Eine neue Tuning-Schmiede muss nicht schlecht sein.
Wo ist diese denn?

Das im Krümmer sind die Lambda-Eliminatoren, richtig? Die sind sowohl bei Kastl und PC dabei, auch korrekt?

Jup musst kein loch im krümmer bohren , manche machen es echt kompliziert :(

Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Das Gewinde + Mutter sind beim pcv mit im Packet enthalten (übrigens auch ein dazupassendes Kabel... Kenner wissen was ich meine) wenn ich mich recht erinnere und dient dazu die Sonde vom Autotune anzuschliessen was ich persönlich ein dienem Fall ernsthaft in Erwägung ziehen würde. Damit wird die Abstimmung doch mehr auf deinen Fahrstil angepasst und wenn du weitere Änderungen vornimmst brauchst du dir keinen Kopf machen.

Ich weiß nicht, WAS das da im Krümmer ist,
(Vielleicht ein Lambdasonden-Ersatz-Stoppel?
Viel Vergnügen bei einer Kontrolle durch einen HALBWEGS schlauen Polizist!)
aber ein Lambda-Eliminator ist das definitiv nicht:
DER wäre ein ELEKTRISCH wirksamer Zwischenstecker,
mit dem die Lambdasonde zwar in Originaloptik eingebaut (und am Leben) bleibt,
aber nichts mehr dem Steuergerät petzt.

Was das Kastl betrifft (weil´s wieder angesprochen wurde):
Das ist nicht besser und nicht schlechter als der PCV
und "ungenauer abzustimmen" als der ist das auch nicht.
Allerdings "machen" WEDER das Kastl NOCH der PCV Leistung:
Beide sorgen nur (wenn richtig programmiert) für das richtige Gemisch
und damit für gute Motorlebensdauer bei moderatem Spritverbrauch.
(Wenn das Gemisch nicht so ganz passt, merkt man das an der Leistung nahezu nicht!
Drum "findet" man durch die Gemischabstimmung am Prüfstand auch kaum Leistung.)

Die LEISTUNG wird durch den REST der Bauteilekombination "erzeugt",
die die Aufgabe haben, möglichst viel LUFT in den Brennraum zu schaffen
und das in einem möglichst breiten, lochfreien Drehzahlband.
Besonders Letzteres scheidet den guten Tuner vom Amateur,
denn DAS sicherzustellen, ist die wirklich aufwändige Arbeit:

Bloß mit "Airbox abbauen, RU1750 montieren und ESD tauschen" ist das nicht getan;
da hilft auch die BESSTE und GENAUESTE Gemischeinstellung am Prüfstand nichts,
denn Luft, die NICHT im Brennraum ist, kann auch nicht mit Sprit verbrannt werden.
Möglicherweise wird das danach SCHON besser gehen als original,
aber eine gute SCHWINGUNGS-Abstimmung wird DAS höchstens zufällig.

Mich würden Whell4funs Momentenkurven (bitte vorher UND nachher) interessieren:
Bitte sei doch so nett und stell uns die hier rein!

Die Abstimmung auf dem Prüfstand kannst du dir auch sparen und das Geld für AT Modul ausgeben.
Und deine Komponenten funktionieren wunderbar miteinander.
Das weiß ich nicht aus der "Schwingungs"- Lehre

Sondern einfach weil viele diese Kombi fahren.
Läuft übrigens auch mit Remus komplett original Airbox mit offenem Lufi.

Hallo General,
ich hab nicht gesagt, dass du aus deinem Setup keine vernünftige Leistung rausbekommen wirst,
sondern:

Zitat

Möglicherweise wird das danach SCHON besser gehen als original,
aber eine gute SCHWINGUNGS-Abstimmung wird DAS höchstens zufällig.

Ich hoff, ich verrat jetzt keine Werksgeheimnisse vom Highscore,
aber er verändert bei seinen Kits immer mehr oder weniger massiv die Längen der Gaswege,
um Löcher im Momentenverlauf zu stopfen und/oder diesen zu verbreitern.
Ich hab selbst am Prüfstand miterlebt, welche Auswirkungen da selbst 1...2 cm haben
und musste einige alte "Tuner-Weisheiten" begraben. (die lustigen Duke-Schwämme,
Ein langer Ansaugtrakt geht unten nicht unbedingt besser als ein kürzerer! ...)
DIESE Abstimmungen transportiert er in seinen Kits in Form von "Bastelanleitungen"
und von ausgefeilten Drehteileinsätzen aus einem stabilen, spritfesten Kunststoff.
Ohne diese Einsätze oder Umbauten geht der Motor eben "SCHON besser als original"
nur eben nicht so breitbandig und geschmeidig wie er gehen KÖNNTE.

Schade, dass Wheel4fun seine Momentenkurven nicht eingestellt hat,
denn die könnte man dann eventuell mit denen im Thema
"690 Enduro-R Baujahr 2014 entkorkt" vergleichen,
wobei nicht die absolute Höhe zählt,
sondern der Vergleich mit der Originalversion
und die Kontinuität der neuen Kurve.

P.S.: Eine Breitbandlambdasonde ist eine feine, aber teure Sache ...
... die musstest du AUCH noch kaufen?
... oder wird die nur am Prüfstand montiert und dann wieder entfernt?
Wie beeinflusst die den Preisvergleich der beiden Wege zum Glück?

Zitat von dsp

Schade, dass Wheel4fun seine Momentenkurven nicht eingestellt hat,
denn die könnte man dann eventuell mit denen im Thema
"690 Enduro-R Baujahr 2014 entkorkt" vergleichen,

Da wirst noch nix vergleichen können.
Da ich die aktuelle Abstimmung noch nicht mit der Remus Komplett habe. Das wäre wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen, da Christian ja das "Komplettpaket inkl. Remus Krümmer" als optimale Referenz nimmt. Und gerade der Remus Krümmer verändert den Drehmoment Verlauf im Vergleich zum originalen Krümmer schon sehr.

Meine Remus wird erst noch montiert und danach darauf hin abgestimmt. Vorher hätte so ein Vergleich keine wirkliche Aussagekraft.

Oh, das ist schade!
Ich dachte, ...

Zitat von Wheel4Fun

ICH kann es beweisen, denn ICH fahre die Kombi und habe es auf dem Prüfstand abstimmen lassen und habe die Diagramme und die Fahrpraxis.

... bedeutet:
DU kannst es beweisen, denn DU fährst die Kombi und hast es auf dem Prüfstand abstimmen lassen und hast die Diagramme und die Fahrpraxis.

Das hab ich dann wohl mißverstanden.

Diese Aussage die Du zitiert hast stimmt ja auch. Sie war auf den Themenbereich "Ru 1750 + PC sind KEIN zweifelhaftes Ergebnis" bezogen.
Wenn Zitieren dann bitte komplett. Stiftet sonst nur Verwirrung.