Höchstgeschwindigkeit Duke 390

Aus Erfahrung kann ich es Dir nicht sagen.
Da meine bisher nicht vollständig eingefahren ist, habe ich das noch nicht getestet.

Laut Gutachten soll sie mit Drossel aber 153km/h bringen. Offen ist sie mit 160km/h angegeben.
Ich denke mal, dass sie eher ca. 160km/h laufen wird. Die meisten offenen von denen ich gelesen habe laufen auch ein gutes Stück schneller als angegeben...

Sehr einfach - keine Erfahrung, sondern Fakt auf Basis der Physik:
v = k * 3. Wurzel aus P
Die offene Duke 390 mit 32 kW läuft laut Motorradonline.de 160 km/h.
Sie hat deshalb ein k von 50,4.
Mit 30 kW läuft die also 50,4 * 3. Wurzel aus 30 = 156,6 km/h.

Genau genommen gilt das natürlich nur für optimale Übersetzung,
d.h. die, mit der die Maschine die Maximalgeschwindigkeit genau beim Leistungsmaximum erreicht.
Üblicherweise werden Motorräder ein bisschen länger übersetzt,
d.h. die gedrosselte hat die "optimalere" Übersetzung
und wird deshalb sogar kaum merklich schneller sein als errechnet.

Wenn das der 390er-Drosselmapping genauso gut gemacht ist, wie das 690er,
wird den Unterschied zwischen gedrosselt und offen niemand bemerken.

die 390er ist mittels Drosselklappenanschlag gedrosselt

aus Erfahrung!
Kommt natürlich auf alle Faktoren an. Hatte aber an einem windstillen Tag schon 158 km/h auf dem Tacho

Also ich bin zwar nicht allzu oft auf der Autobahn, aber für gewöhnlich schaffe ich auf Ebener Strecke so 170 lt.

Dazu noch einige Hinweise:
1. Das Tempo erreiche ich natürlich liegend.
2. Ich bin doch eher etwas schmal und liege somit etwas besser im Wind (dennoch geht dieser Effekt durch meine aerodynamisch suboptimale Jacke wohl etwas unter).
3. Nachdem ich letztens mit dem Navi im Urlaub war scheint es so, dass der Tacho beim Überschreiten der 100 Km/h beginnt gerne etwas zu viel anzuzeigen.
4. Der Wert gilt für die Fahrt in beide Richtungen der Autobahn, innerhalb kürzester Zeit.
5. Meine ist natürlich ebenfalls auf 30 kW gedrosselt.

Auf der Landstraße bin ich oft bei 170km/h laut Tacho ohne Problem.
Mit Akrapovic und Mapping..

Zitat von Duke99

Auf der Landstraße bin ich oft bei 170km/h laut Tacho ohne Problem.
Mit Akrapovic und Mapping..

darf man eigentlich trotz Drosselung einen Sportauspuff anbauen?
meine läuft 160 km/h

warum nicht ?
die meisten "Sportauspuff" bringen nicht sooo viel Leistung das du da Probleme bekommst
vermutlich (genaue Daten, gemessen gibt's nicht viele bis keine) bringen die zwischen 0 und 2,5 kW...
selbst der Akra mit Mapping bringt nur etwa 3,5 kW

find ich eher Vernachlässigbar bzw. mit der Serienstreuung verspielt sich das....

BRÄCHTE der Akra mit Mapping NUR etwa 3,5 kW,
dann wäre das schon fast ein Wahnsinn,
denn das WÄRE ein Plus von 11,7%.
Nur durch den anderen Auspuff ist DAS kaum glaubhaft.

Ich hab da aber etwas läuten gehört ...

P.S.: Tachometer müssen von Gesetzes wegen innerhalb einer Toleranz von +7% - 0% anzeigen,
was die Fahrzeughersteller in der Regel dazu motiviert, sich auf die Obergrenze zu legen.
Die 170 km/h von Simsch und Duke sind deshalb eher als echte 160 km/h anzusehen.

Die Toleranz ist größer und es geht hierbei auch um die Kundenzufriedenheit.
Man stelle sich vor, der Tacho wäre auf 0% Toleranz eingestellt, dazu noch ein bisschen Ablesefehler und man wird trotz "Ich bin genau 100 gefahren!" geblitzt.
Gäbe viel Ärger auf Kundenseite und viel Arbeit auf Herstellerseite.

Ich weiß nicht, ob die Toleranz in Deutschland größer ist,
aber in Österreich gilt der von mir angegebene Toleranzbereich von +7% - 0%:
Der Tacho darf nie weniger anzeigen, als der realen Fahrgeschwindigkeit entspricht
und maximal 7% zuviel:
Bei 160 km/h muss der Tacho zwischen 160 und 160 + 7% = 171,2 km/h anzeigen.

Wie groß willst du denn die Toleranz haben?
Bei +10% zeigt dann der Tacho bei tatsächlichen 100 km/h sportliche 110 km/h an,
bei +15% fährt man mit Tachoanzeige 130 nur mehr 113 km/h ...
... ob DAHER die ganzen Schleicher kommen?

schau dich im Adventure oder Superduke Teil um, da geht der Tacho weit mehr vor als die 7% und das seit Beginn an
es sind 10% + 4 km/h oder 4 km/h + 10%, was ich mal irgendwo gelesen habe
ich glaube auch nicht, dass es in Zeiten von EU-Modellen noch andere Normen für Österreich als für Deutschland gibt

Abgesehen davon, dass man bei den aktuellen Modellen den Vorderradumfang einstellen kann
(natürlich nur den, den der Tacho für seine Berechnung verwendet - nicht gaaanz einfach, aber geht),
würde dann das Motorrad bei 100 km/h gleich mal (100 + 4) + 10% = 114,4 km/h anzeigen
und mit Tachoanzeige 230 nur 205 km/h laufen;
das wäre schön erbärmlich!

Vorschriftsmäßig mit Tachoanzeige 50 km/h fahrert man gar nur 41,5 km/h;
das wäre schon gefährlich!

Tipp mal Tachometer + Toleranz ins Google und du wirst sehen:
Auch in D gilt +7% - 0%. (siehe auch DA: http://eur-lex.europa.eu/LexUr…1975L0443-19970725-de.pdf)
Dass vielleicht irgendwelche (tachogetunten?) Einzelfälle, ev. mit Reifen mit kleinerem Umfang AUSSER dieser Toleranz liegen,
mag sein, ist aber weder richtig noch Standard.

Respekt dsp

du schwafelst nicht rum, sondern unterlegst deine Aussagen immer mit Fakten
Finde ich gut und ist für alle nachvollziehbar, so bleiben keine Fragen offen!

ich habe mir das ja nicht ausgedacht:

[1190] Update - Folgeprobleme

siehe auch hier auf der ersten Seite den Eintrag ganz unten von HaraldB:

Genauigkeit des Tachos

Lustig:
Abgesehen davon, dass die gegenständliche Richtlinie vom 26. Juni 1975 ist
und gar nicht für Motorräder gilt (...Artikel 1
Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind - mit Ausnahme von Schienenfahrzeugen , land - oder forstwirtschaftlichen Zug - und Arbeitsmaschinen
sowie anderen Arbeitsmaschinen - alle zur Teilnahme am Strassenverkehr bestimmten Kraftfahrzeuge mit oder ohne Aufbau , mit mindestens vier Rädern ...),
haben die unter 4.4 . angegebene "Formel" offenbar Politiker beschlossen, die in Mathematik gefehlt haben:
... muß zwischen der vom Geschwindigkeitsmesser angezeigten Geschwindigkeit V1 und der tatsächlichen Geschwindigkeit V2
folgende Beziehung bestehen : O * V1 - V2 * V2/10 + 4 km/h . .
Das lässt sich unter Vernachlässigung elementarer Mathematik-Kenntnisse (Das ist KEINE Beziehung, sondern das lässt ALLES offen!)
tatsächlich so auslegen, wie´s PeterPumpkin beschrieben hat.

Ich hab jetzt dazu folgendes, aktuelleres gefunden, was das jedoch untermauert:

Zitat

Bei Fahrzeugen, die vor dem 1.1.1991 zugelassen wurden, darf die Abweichung in den oberen beiden Dritteln der Anzeigeskala – mindestens jedoch ab 50 km/h – bis zu sieben Prozent des Skalen-Endwertes betragen. Reicht der Tacho also bis 230 km/h, darf er bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h also um 16,1 km/h vorauseilen. Tachos von Fahrzeugen, die nach dem 1.1.1991 zugelassen wurden, dürfen bei jeder Geschwindigkeit eine maximale Abweichung von zehn Prozent zuzüglich 4 km/h anzeigen. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h dürfte die Abweichung demnach 17 km/h betragen.

Mit meinen 7% war ich also nicht mehr up to date,
aber für Motorräder gilt das - wie oben in der EWG-Richtlinie beschrieben - ohnehin nicht.

Insofern muss ich meinen post korrigieren:

Zitat von dsp

Die 170 km/h von Simsch und Duke sind deshalb ...

... mindestens (170-4) *100%/110% = 150,9 km/h
Sorry!

Hallo Zusammen,

laut Tacho stoppt mich der Drehzahlbegrenzer genau bei 180 Km/h . Okay war mit Rückenwind, aber ich war angenehm überrascht.

Lg Ralf

Ohne Haar hat damit bewiesen, dass der Tacho SEHR stark lügen kann,
denn wenn die 390er laut Motorradonline.de für 160 km/h immerhin 44 PS benötigt
(und die haben auch keine aufrecht sitzenden 150 kg-Fahrer mit Flatterjacke und Hörnern am Helm),
müsste Ohne Haar´s Moped für 180 km/h knapp 63 PS haben - das ist auszuschließen.
Weit wahrscheinlicher haben leichtes Gefälle und zarter Rückenwind wesentlich geholfen.

Wo er zweifellos recht hat:
Spaß mit nur 44 PS geht selbstverständlich!