Hallo, 
ich habe im im Winter eine Duke 690 aus 2013 gekauft und dann eingemottet. Eben hab ich sie das erste mal wieder laufen lassen und die Öldrucklampe ging schwankend an, Motor aus, im Sichtfenster nix mehr zu sehen. Wie sind eure Erfahrungen, kann ich mich jetzt auf was gefasst machen? 
...Sichtfenster nix mehr zu sehen... => einfach mal Öl nachfüllen und nochmal starten. Problem beseitigt
Wenn du sie nur im Stand hast laufen lassen, dann passiert da noch nichts.
Und Sichtfenster unbedingt NUR auf Mitte voll füllen sowie REGELMÄSSIG Ölstand kontrollieren.
Das ist beim KTM Enzylinder sehr wichtig – genauso wie das warm fahren.
Gesendet aus der Praxis "Hier wird Ihnen geholfen"
Zio Dottore di Motociclisti 
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Danke euch, das beruhigt mich etwas. Ich fülle mal nach und hoffe das beste 
Öl endlich angekommen. Es hat ca. 800 ml gefehlt 
Junge, da hast dich dann aber NULL mit dem Motorrad VORHER auseinander gesetzt. 
Ölstand Mitte und warmfahren ist der A&O bei den KTM's insbesondere bei den 690ern lebenswichtig.
Da sind NUR 1,7 Liter drin!!!!!!
Also nach jeder Ausfahrt kontrollieren.
Er hat sie so gekauft. Also nicht seine Schuld.
Jetzt solltest du den Ölverbrauch genau beobachten.
Ich persönlich würde über einen Ölwechsel nachdenken wenn ich dem Vorbesitzer nicht mehr do recht vertrauen kann.
Er hat sie so gekauft. Also nicht seine Schuld.
Doch, da man sowas eigentlich schon beim Kauf kontrolliert 
– spätestens vor der ersten Inbetriebnahme.
Und DAS steht auch in der Bedienungsanleitung drin (kann man auch gratis bei KTM runterladen).
Außerdem sollte jeder Motorradfahrer "WOLKE" kennen, was die Eselsbrücke ist, um "Wasser, Öl, Luft, Kraftstoff, Energie (Batterie)" vor Fahrtantritt zu kontrollieren. 
Eine KTM ist nun mal kein Japaner und das steht auch x-fach in allen KTM Foren usw.
Neben der permanenten Beachtung von Ölstand und Warmfahren sind auch die Ölwechsel-Intervalle wichtig – lieber einer mehr als zu wenig. Z.B. verlangt KTM seit der Duke 4 nur noch alle 10.000km die Inspektion. Den Ölwechsel sollte man aber besser alle 5.000km mit gutem Öl vollziehen, wenn man sportlich fährt (ich meine nicht Rennstrecke, wo man das sowieso immer nach jedem Einsatz macht!). Bei den 690ern sind nämlich NUR 1,7 Liter drin.
Und ja, das nervt mich auch an…
Aber das eine was man will, das andere was man muss…
Viel ärgerlicher ist das bescheidene hakelige Getriebe bei den 690ern. 
Nächster Ölwechsel steht die Tage ohnehin auf dem Programm, werde es mal beobachten.
ich hab noch ne Freeride, das ist ein hakeliges Getriebe 
dagegen schaltet sich das der Duke wie Butter
Hallo,
bei einem Japaner muß zwischen den Wartungen kein Öl nachgefüllt werden (15000 Km).
Hatte eine 600 und eine 660er XT, da war Öl nachfüllen ein Fremdwort.
Es sind ebenfalls Einzylinder, bauen die japaner bessere Motoren? 
Gruss Ralf
Ich kenn keinen japanischen Einzylinder mit 70 PS! 
Hallo,
warum habe ich wohl eine Duke?
Trotzdem ist der Ölverbrauch bei der Duke zu hoch.
Wenn ein Motor Öl verbrennt ist das nur im begrenzten Mase ok. 
Ist wohl bei diesem Motor mit dem kurzen Kolbenhemd konstruktionsbedingt. Bei forscher Gangart saugt sich beim abtouren Öl am Kolben vorbei und verbrennt, daher der erhöhte Ölverbrauch vor allem beim wemsen...
Ist wohl bei diesem Motor mit dem kurzen Kolbenhemd konstruktionsbedingt. Bei forscher Gangart saugt sich beim abtouren Öl am Kolben vorbei und verbrennt, daher der erhöhte Ölverbrauch vor allem beim wemsen...
Daher verstehe ich persönlich auch nicht, das KTM ein 10W beim Mehrbereichsöl voran stellt, das sehr dünnflüssig ist.
Laut Erfahrungen aus der "Schraubenschaft" ist das beim Motul 300V, welches mit 15W anfängt wesentlich geringer.
Hab bisher aus eigenen guten Erfahrungen das Motul 7100 10W60 und 300V 15W-50 genutzt. Ab dieser Saison Motul 300V 15W-60 (Warum? :guckst du hier: Klick mich).
In meinem Profil findet ihr nen Link, wo es in Deutschland sehr günstig Motul Öl gibt.
