Mahlzeit,
habe mir da schon eine Übersetzung überlegt, vorne 16 z und hinten 42 z, eine gute Wahl? 
Hatte etwas mit Geardata rumgespielt und meine das ist so ganz OK, fahre auf der Straße 17" und da ist jetzt, mit der Original Übersetzung, bei 160 Tacho Schluss mit lustig! 
Passt denn das 16/42 Gespann so ohne Probleme, wegen Kette usw.?
Danke
Hallo,
ich hab auf der Enduro R vo 16, hi orig. mit 45.
Wenn du vo 1 Zahn mehr hast (ca. 6,5%) hinten 3 zähne (ca. 7%) weniger machst ???
Versuch doch erstmal vo das 16er, kostet ca. 10-15€ und is schnell gemacht.
Senkt die Drehzahl um ca. 400U/Min.
Gruß
kaja
ja, 16:42 ist doch die Originalübersetzung für die SMC Ausführung mit 17" Rädern. Nur die Kette muss eventuell gekürzt werden??
Sven, Kette kürzen geht nicht 
Will ja auch mal wieder ins Gelände, 16/42 ist die Originalübersetzung der SMC? Habe ich mir ja was tolles rausgesucht 
Kaja die 400 sind mir doch etwas zu wenig, an Verbesserung 
Hallo Georg,
hab mal bei http://sparepartsfinder.ktm.com/ nachgeschaut: Also die SMC hat auch 118 Kettenglieder. Sollte also mit der gleichen Kette passen.
Aber wenn du nur einen Kettenradträger hast wäre zu überlegen nur das Ritzel z.B. auf 14 Zähne mit dem 18" Rad und 16Z für den 17" Renner umzubauen. Aber ob das mit 116 oder 118er Kette passt weiß ich auch nicht..
@ GEO-R,
die 400 sind auf dem Papier nicht die Welt, aber beim Fahren ein gewaltiger Unterschied.
Gruß
kaja
118 Kettenglieder? Glaub ich nicht. Zähl mal besser nach!
Meine kam mit 114 Glieder. 116 würde mit der Original-Übersetzung 15:45 auch noch gehen.
Mit 114 Glieder geht von 16:40 bis 15:46 alles.
Ich denke mal, im Teilekatalog ist einfach die maximale Länge drin und kürzen musst du sie selbst vor dem Vernieten.
Hi,
ich denke es sind gesamt 118 Glieder und eine Nachrüstkette hat 116 + noch das Nietschloss (+2) und somit kommt man auf die Werksangaben 
Hab oft genug nachgezählt: bei mir sind es definitiv 114 inklusive Schloß!
Nichts desto trotz passt die Endurokette auch für die SMC Übersetzung! Ich habe im Moment sogar die 15/42 Mischübersetzung drauf..
Man hat ja aauch die Möglichkeit die Achsplatten um zu drehen, da die unsymmetrisch sind, hat man da massig Spielraum!
@ GEO-R,
die 400 sind auf dem Papier nicht die Welt, aber beim Fahren ein gewaltiger Unterschied.
Gruß
kaja
Nö 
Wahrscheinlich alles relativ, bin vorher R1 gefahren also von daher............. 
Komme mit dem Schalten kaum hinterher auf der Landstraße, 15/45 ist schon arg kurz übersetzt.
Hilft wohl nur, probieren geht über studieren
So 16:40 verbaut, passt ohne Probleme und man hat viel Zeit beim Schalten
Tests sind aber noch nicht abgeschlossen, gesucht wird der optimale Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Beschleunigung
Na ja 16:14 ist jetzt nicht so der bringer, 170 km/h bei 7000 Umdrehungen ist zwar Ok, aber die Beschleunigung leidet 
Werde wohl noch etwas rumspielen 
16:14 ist natürlich schon heftig!
Spass beiseite, wo bist du in der Zwischenzeit gelandet mir deiner Übersetzung?
Gruss
Andy
Bei längeren Touren nehme ich 16:45 (damit ich auch mal etwas schneller fahren kann) sonst 15:45, im Gelände passt 14:45 ganz gut. 
15:45 ist doch der Serienzustand der Enduro.
Ich hätte lieber das kürzere 14:45, aber am Kettenschutz wird´s schleifen.
Sollte das auch länger halten?
Manfred
Nö, ist kein Problem, der Schleifschutz ist ziemlich langlebig.
Meine Freundin fährt diese Übersetzung seit ca. 55'000 km. Ist noch der erste Schwingenschutz drauf.
I have +1 tooth on the front sprocket.
Comfortable on road and also works well offroad. In tight situations OR just play with this smooth hydraulic clutch
Nö, ist kein Problem, der Schleifschutz ist ziemlich langlebig.
Meine Freundin fährt diese Übersetzung seit ca. 55'000 km. Ist noch der erste Schwingenschutz drauf.
Kann ich nicht bestätigen. Ich hatte 2 mal für den Endurourlaub die 14:45 drauf, insegesamt max 3000 km. Aber da war der Schwingenschutz schon so weit abgeschliffen, dass die Schraube, die Schwingenschutz und Kettenschutz hält, deutlich angeschliffen war. Die Schwinge war zum Glück noch heile.
Ich hatte 2 mal für den Endurourlaub die 14:45 drauf, insegesamt max 3000 km. Aber da war der Schwingenschutz schon so weit abgeschliffen, dass die Schraube, die Schwingenschutz und Kettenschutz hält, deutlich angeschliffen war. Die Schwinge war zum Glück noch heile.
Jetzt bin ich extra in die Garage gegangen, um mir das nochmal genau anzusehen. Hab mir jetzt doch Sorgen gemacht.
Aber über der Schraube ist dort wirklich noch 1 cm Material zum Abschleifen.
Hast du ne höhere Schraube drin?
