ABS-Dongle schaltbar machen.... (mit Lösung)

tobias_hesse · 1. April 2015

Hi,
ich mache mir gerade ein paar Gedanken, zum ABS-Dongle bei den 690ger Modellen. - Ich würde ihn gerne um einen Schalter erweitern, um ihn nicht umstöbseln zu müssen.

Der Dongle ist mit 4 Leitungen angeschlossen, soweit ich weiss (Bekomme mein Mopped und Dongle erst nach Ostern). Vermutlich bekommt er einmal +12V, einmal Masse und die übrigen 2 Leitungen dürften am CAN-Bus angeschlossen sein(?). Kann das einer bestätigen oder genauere Infos geben (Welche Leitung ist was)?

Mein Plan ist es, per 2-kanaligem Schalter 2 der Leitungen einfach zu unterbrechen, wenn ich "normales" ABS haben will und den Dongle dann per Schalter wieder zu aktivieren, wenn ich das SuMo-ABS will.
Welche beiden Leitungen wären da wohl sinnvoller 12 Volt und Masse oder die 2 Busleitungen?

Natürlich könnte ich das "normale" ABS auch jedes mal per Kill-Switch-Schalter anwählen, aber da ich vermutlich überwiegend mit "normalem" ABS unterwegs sein will, ist das doch zu lästig. (Klar, es ist machbar und bringt einen nicht um, aber ich fände die Lösung mit einem Schalter besser!)

off-road-biker · 1. April 2015

Soll das ein April-Scherz sein

Canbus bei den 690ern?

Umschalten kann man auch per Killswitch.

tobias_hesse · 1. April 2015

K-Bus? Jedenfalls der Bus, über den die OBD-Schnittstelle kommuniziert, war gemeint.

Das mit dem Killswitch hatte ich ja erwähnt, "dauerhaft" , also per Schalter wäre mir aber lieber.

off-road-biker · 1. April 2015

Du meinst den Diagnosestecker

ob das so geht wie du dir vorstellst…
Anschluss muss ja weiterhin hinten am Diagnose-Stecker erfolgen.
Also müsstest du ein Kabel von hinten nach vorne ziehen.
Einfach umschalten wird wohl nicht gehen. Du müsstest dann sehr wahrscheinlich auch erst die Zündung aus machen. Nicht das dein ABS Steuergerät ne Macke bekommt. Das wird nämlich teuer mit 1400€

RipsDiner · 1. April 2015

Tobias, ich habs dir im LC4-Forum auch schon reingeschrieben, daß SuMo-ABS auf der öffentlichen Straße Quatsch ist. Es gibt einfach aufs Jahr gerechnet zu oft Situationen, in denen du maximale Bremskraft und Kontrolle brauchst. Wenn dir bei einer Vollbremsung das Heck nach vorn slidet, isses eher blöd, wennst den Highsider-Absprung vor dem Problem-Objekt nicht perfekt drauf hast. ;-)

Außerdem ist der (leichtere) Bremsslide ohnehin net optimal, weil der nur in Linkskurven einfach geht, nach rechts hast oft keinen Platz bei der Fußbremse.

Drum häng den Dongle nur auf der Rennstrecke an und probiere lieber den Slide mit 2-3 Gänge runterschalten und mit der Kupplung. Is sauschwer, den Prozess im Kopf zu automatisieren, dafür gehts in Links- und Rechtskurven genau gleich.

Und Datenleitungen stattet man grundsätzlich nie mit mechanischen Schaltern aus, das verursacht nur Troubles (Korrosion, Wackelkontakt, Steuergerätdefekte usw).

tobias_hesse · 1. April 2015

Ja, natürlich meine ich den Diagnosestecker (OBD=On Board Diagnose), wo der ABS-Dongle eingesteckt wird.

Die Kabel würde ich dann kappen, verlängern und über den Schalter führen, den ich vermutlich irgendwo unter der Verkleidung anbringen würde.

Damit das ABS-Gerät zu zerstören, halte ich für unwahrscheinlich (Störungen im BUS, sollten nicht zur Zerstörung der angeschlossenen Geräte führen!). Trotzdem würde ich den Schalter nur bei abgezogenem Schlüssel vor der Fahrt bedienen, wenn ich vor habe mit SuMo-ABS zu fahren. Wenn ich den Schalter dann aktiv habe, kann ich ja immer noch per Kill-Switch umschalten. Primär geht es mir ja nur darum, als Standard das "normale" ABS aktiviert zu haben, ohne mit dem Kill-Switch zu schalten. - Aber wenn ich mal das SuMo-ABS will, will ich auch nicht jedes mal unter der Sitzbank den Stecker einstecken müssen.

Die Frage war nur, welche der Kabel dann Spannung sind und welche auf den BUS gehen. Und welche ich sinnvoller unterbrechen kann.

off-road-biker · 1. April 2015

Zitat von tobias_hesse

Primär geht es mir ja nur darum, als Standard das "normale" ABS aktiviert zu haben

das wäre ideal…

Zitat von RipsDiner

Es gibt einfach aufs Jahr gerechnet zu oft Situationen, in denen du maximale Bremskraft und Kontrolle brauchst. Wenn dir bei einer Vollbremsung das Heck nach vorn slidet, isses eher blöd, wennst den Highsider-Absprung vor dem Problem-Objekt nicht perfekt drauf hast. ;-)

Schätze, dass das bei meinem Crash letzten September erschwerend hinzu kam.

sven620 · 1. April 2015

Hab einfach einen 1-Poligen Schalter in die orange + Leitung vom Dongle reingehängt.
Der Schalter ist aber unter der Sitzbank und wird nur bei ausgeschalteter Zündung betätigt. Das ABS soll sich wohl beim Einschalten Initialisieren so das eine Umschaltung während der Fahrt nicht funktioniert.

Übrigens: Ist kein Aprilscherz

tobias_hesse · 1. April 2015

Danke, sven620! Das ist die Info, die ich brauchte!

Ich nehme an, es funktioniert problemlos?!?

Dann werde ich es auch so machen!

sven620 · 1. April 2015

Ja, funktioniert seit letztem Sommer problemlos. Ist zwar die 690 Enduro 2014, aber das müsste die selbe Elektronik sein.

tobias_hesse · 1. April 2015

Super, besten Dank!

ohne Struppi · 5. April 2015

Funktioniert auch an der 2015. Heute Mikrokippschalter von Louis geholt und wie beschrieben zwischen die orange Leitung gebaut. Schalter am Dongle mit Kabelbinder fixiert, Abdeckung ausgeklingt. Fertig Dank nach Berlin

off-road-biker · 5. April 2015

Zitat von ohne Struppi

Funktioniert auch an der 2015. Heute Mikrokippschalter von Louis geholt und wie beschrieben zwischen die orange Leitung gebaut. Schalter am Dongle mit Kabelbinder fixiert, Abdeckung ausgeklingt. Fertig Dank nach Berlin

Detail-Bilder???
Was meinst mit "Abdeckung ausgeklingt"?

chrisi881 · 5. April 2015

Kann mann nicht überhaupt den dongel nachbauen kann doch nicht so viel drin sein?
Mfg

tobias_hesse · 5. April 2015

Ist vermutlich ein Chip drin, der mit dem Bus kommuniziert. (?)

ohne Struppi · 5. April 2015

Zitat von off-road-biker

Detail-Bilder???
Was meinst mit "Abdeckung ausgeklingt"?

So hab ich es umgesetzt:

Mikroschalter bei Louis gekauft für bummelig 8€, Kabel angeschlossen und 2 Japanstecker angebaut (Männchen und Weibchen), danach Schalter am Dongle mit Kabelbinder befestigt:

K800_Bild 1.JPG

Kabelhülle vom Dongle aufgeschnitten, oranges Kabel durchtrennt und Japanstecker angebaut. Wieder Männchen und Weibchen, damit der Schalter auch gebrückt werden kann. Aufgeschnittene Kabelhülle wieder mit Isoband verschlossen, wo es möglich war. Hinweis: Wer die 8€ und den geringen Zeitaufwand sparen will könnte jetzt schon die Arbeit beenden und je nach Bedarf die Kabel zusammenstecken dann ist der Dongel aktiv, bzw. trennen, dann normales ABS:

K800_Bild 1a.JPG

Japanstecker jetzt miteinander verbinden und Dongle an seine Platz stecken:

K800_Bild 2.JPG

K800_Bild 3.JPG

K800_Bild 4.JPG

Jetzt paßt die Abdeckung nicht mehr off-road-biker. Die Abdeckung einfach an der betreffenden Stelle aussägen:

K800_Bild 5.JPG

Fertig. Schalter sitzt schön geschützt aber es ist wenig Platz zum bedienen. Ohne Handschuhe geht es so gerade, mit Handschuhen nutze ich den Zündschlüssel um den Schalter zu verstellen. Die Zündung muß ja eh ausgeschaltet werden, um den neuen Modus zu aktivieren

K800_Bild 6.JPG

Grüße von der Ostsee

off-road-biker · 5. April 2015

Sehr gute Bebilderung!
Können sich andere 'was von Abschneiden!

Okay, jetzt ist auch klar, dass du die Abdeckung von der Enduro-R meinst.
hab die ganze zeit überlegt, was du am Dongle für ne Abdeckung meinst.

ohne Struppi · 5. April 2015

Danke
Der Schalter kann natürlich an jede x-beliebige Stelle gebaut werden, dann spart man möglicherweise das Aussägen. Was nicht paßt, wird passend gemacht

tobias_hesse · 15. April 2015

So, ich habe mir nun auch einen Schalter in die orangene Leitung des ABS-Dongles eingebaut:

ToughSwitch - Robuster Schalter schwarz (bis 230V / 5A) mit LED-Leuchtring (Weiss 12V), wetter- & wasserdicht (IP67))

Im SuMo-ABS-Modus leuchtet der Ring weiss. Wenn der Dongle abgeschaltet ist, ist der Ring nicht beleuchtet.

(Das blaue Kabel verbindet den mittleren Pol des Schalters mit dem LED-Pol, gleich daneben und versorgt die LED somit auch gleich mit Spannung, wenn der Schalter durchgeschaltet ist. Das braune Kabel ist die Masseleitung für den LED-Ring und ist einfach mit an das braune Kabel des Dongles angelötet. Der Rest ist glaub ich ausreichend gut auf den Bildern zu erkennen.)

off-road-biker · 15. April 2015

Und wenn du die Seitenverkleidung abbauen willst?
Löst dann nur das ABS-Dongle?