Die Federn sind grob 2mm länger, also genau wie deine Lösung mit den beiden Beilagscheiben 
Viele Grüße
Kupplung rutscht bei Vollgas…
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Hat jemand Werte für dir Verschleisgrenzen im Kupplungskorb und den beiden Mitnehmern?
Im Werkstand Handbuch findet sich keine Aussage... wie soll man also nachmessen ob bzw wie große Verschleiß ist?
Wieviele km hast du denn runter und fährst du offroad oder onroad? Profi oder Freizeit?
Der Kupplungskorb soll lt KTM bei mehr als 0,5mm Verscheiss erneuert werden – kurzum SCHWACHSINN!
Bei 50.000 km hatte ich das Mass durch sportlich aggressive Fahren erreicht und wollte gegen Topqualität aus Vollalu tauschen – habe ich nicht gemacht und inzwischen ca 110.000km auf. ?
Tipp dazu – auf KEINEN Fall am Kupplungskorb die Macken/Rillen rausschleifen dafür ist dieser nicht aus Vollmaterial sondern nur Guss!!!
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Aus aktuellem Anlass noch mal ein Update:
Alles anzeigenSeit der Verwendung der 15/22/1 mm-Stahlscheiben hat meine zweite Kupplung (siehe Update September 2015) nun bei über 109.000 km insgesamt ca. 80.000 km gehalten – keinerlei Rutschen!
Meine Lösung ist also dauererprobt❗️
Jetzt wird also das Mindestmaß der Reibscheiben der "Begrenzer" sein. Mal schauen wie lange diese noch halten.
Kurzum für das von mir beschriebene Problem der rutschenden Kupplung sind die Unterlegscheiben aus Stahl 15/22/1mm die Lösung!
Details siehe 1. Beitrag
Bis zum Verkauf im Herbst 2024 hatte meine 690 Duke 4R über 114.000 km runter, dabei circa 85.000 km mit meiner Lösung (siehe 1. Beitrag). Keinerlei Kupplungsrutschen – selbst auf der Rennstrecke!
Aktuell sind unsere beiden 690 Duke 5R, Modelljahr 2016, zur Mapping-Abstimmung.
Meine neue gebrauchte 690 Duke 5R mit 22.000 km hat noch nicht meine Lösung verbaut, was sich bei der Eingangsmessung gerächt hat – starkes Kupplungsrutschen
Tatjanas 690 Duke R mit 60.000 km hat leichtes Kupplungsrutschen – dort ist aktuell nur 1 anstelle 2 Stahl-Unterlegscheiben meiner Lösung verbaut.
Anscheinend sind die Kupplungsfedern der 690er (anscheinend auch 701)Modelle generell unterdimensioniert.
Zumindest die sportlich ambitionierten Fahrer sollten entweder die speziellen Kupplungsfedern von Pirate Racing oder alternativ meine Lösung (siehe erster Beitrag) – jeweils zwei Stahl Unterlegscheiben mit den Maßen 15/21/1 mm umsetzen, um dieses vermaledeite Kupplungsrutschen zu verhindern. 
