Lenkkopflager wechseln

Hi Zusammen,

bei meiner 200er ist es jetzt nach 2,5 Jahren und 14000 km soweit. Bei langsamer Fahrt ist die Lenkung spürbar unpräzise, teilweise sogar wirklich schwergängig. Das Lenkkopflager läuft also zu stramm und ich denke es ist Zeit es zu ersetzen.

Hat das bei den kleinen Dukes schonmal jemand gemacht? Ich habe keine Spezialwerkzeuge, deswegen muss ich den etwas rabiaten Weg gehen.

Ich dachte ich baue zuerst alles aus und hoffe dann genug Auflagefläche zu haben, die Lagerschalen vorsichtig aus dem Rahmen zu schlagen. Die neuen Lagerschalen können auf bis zu -80°C runtergekühlt werden und sollten somit einfach in den Rahmen flutschen. Zum Einpressen wird eine Gewindestange mit Muttern und großen Scheiben sowie das alte Lager verwendet. Die untere Lagerschale wird im Backofen auf 150°C erwärmt und die Gabelbrücke auf Trockeneis abgekühlt (ja ich komme leichter an Trockeneis, als an vernünftiges Werkzeug.....). Dann mithilfe eines Rohres, sowie der alten Lagerschale zum Ende einpressen.

Soweit die Theorie...

Folgende Dinge bereiten mir Sorgen:

1. Bekommt man die Lager so einfach aus dem Rahmen ausgetrieben?

2. Wie bekomme ich die untere Lagerschale von der Gabelbrücke runter???

Ich habe eine alte Gabelbrücke, auf der die untere Lagerschale noch aufsitzt und habe mit es mäßiger Gewalt nicht geschafft diese zu entfernen (Hammer und Schraubendreher als Meißel). Wie habt ihr das Teil abbekommen???

Also falls jemand Erfahrung mit der Duke hat bitte ich um Hilfe. Ich habe das bei anderen Mopeds schon erfolgreich gemacht, will hier nur weitere Meinungen einholen, um mir nicht mehr Arbeit zu machen als möglich. Bitte keine Kommentare wie zum Beispiel: Geh in eine Werkstatt. Die Pfuschen auch viel wenn niemand hinsieht...

Liebe Grüße

Uhl

Achse nochwas: Mein Lenkkopflager ist Heute gekommen und natürlich ist einer der Käfige beim Transport gebrochen. Jetzt muss das erstmal zurück und pipapo....

Habe gerade noch den Schalthebel getauscht und mal mit zweitem Mann das Vorderrad in der Luft gehabt. Lenker dreht sich butterweich und ohne Widerstand an irgend einem Punkt. Ich bin recht ratlos. Das Fahrverhalten ist wirklich anstrengend, aber das Lenkkopflager scheint in Ordnung zu sein?! Ich hätte noch die Radlager im Verdacht, die Achse schien mir bei der letzten Prüfung in Ordnung zu sein.

Ich werde jetzt erstmal die Radlager wechseln und schauen, ob es daran gelegen hat. Obwohl auch das Rad sehr frei dreht im unbelasteten Zustand.

Irgendwelche Ideen?

Hi,

vor allem auf freien Lauf und das Vorderrad auf seitliches Spiel, war aber bei ein bisschen dran wackeln unauffällig. Ich schaue es mir beim Lenkkopflager nochmal genauer an.

Danke für die Hilfe.

Es knackt ja beim Fahren auch nicht, nur bei langsamer Fahrt besonders von 0-30 oder wenn man im Schnarchgang im Stadtverkehr untwerwegs ist, wird die Lenkung schwergängig, es fühlt sich an, als würde die Maschine sobald sie in eine Richtung fällt nur ungern wieder wo anders hin lenken. Dort braucht es dann viel Kraft im Lenker. Vor allem um dieses sture Kippeln präzise auszugleichen.

Grüße

Hi,

Danke für die Antwort, daran habe ich noch gar nicht gedacht, der Reifen ist etwa 3000-4000km gefahren denke ich, eher weniger und wurde erst im März oder April montiert (hab ich bei Triendo oder so neu gekauft). Profil ist noch genug drauf, aber den Luftdruck habe ich nicht geprüft, werde das umgehend machen und berichte dann später.

Reifenluftdruck war etwas gering, 1.8-1.9 bar, hab ihn wieder auf zwei bar gepumpt, leider keine Besserung. Hinten war der Druck in Ordnung.

Ich schaue mir später nochmal genau die Radlagerungen an. Vielleicht merkt man da ja was.

hab nochmal an allen Lagern gewackelt, nichts auffälliges, nur hinten dreht sich das Rad etwas schwer, die Bremse wird schnell heiß. Das muss ich mir mal genauer ansehen. In grosser Schräglage habe ich das Gefühl, dass die Vorderradbremse schleift, das kann ja auch nicht normal sein.

Ich denke es war dann doch definitiv das Lenkkopflager :D

Hi Michael,

hintere Bremszange hat noch spiel, zwar nicht butterweich, aber das ist denke ich normal. Danke für den Tipp! Das Problem war, dass das Hinterrad richtig mies zentriert war in der Schwinge. Hab es vor einiger Zeit eingestellt und das rad dreht gut frei wie ich finde.

Hi Andy,

ja es war definitiv das Lenkkopflager. Jetzt fährt sie wieder so wie es soll. Die untere Lagerschale auf der Gabelbrücke ist völlig hinüber, da ist nichts glänzendes mehr dran. Ist schon eine miese Qualität was da verbaut ist, nunja, das neue Lager kostet zum Glück nur 20€, aber der Einbau war bei mir recht mühsam.

Die untere Lagerschale im Rahmen ist nur gebrochen rausgegangen, trotz aller Vorsicht hat sie sich massiv verklemmt und einen hässliche n Grad im Rahmen hinterlassen. Das konnte ich halbwegs ausschleifen und das neue Lager hat gut gepasst. Trotzdem mies sowas...

Das Gewinde vom Gabelschaft hatte irgendwo einen Einschluss von Metall oder die Einstellmutter wurde falsch drauf gedreht, die Mutter musste ich mit Gewalt drauf drehen, das ist auch nicht schön. Mal eine neue Mutter bestellen und hoffen, dass man das Gewinde nochmal repariert bekommt. Hoffentlich ist es härter als die Mutter...

Bei der Lampe muss man unten auf der Gabelbrücke das Scharnier abschrauben, die Schraube dort wieder reinzubekommen ist für jemanden mit so riesigen Flossen wie mich nicht so einfach gewesen, auch da hab ich ein Gewinde zerstört, das hält zwar, aber die Schraube ist komplett schief drin... Keine Ahnung wie das passiert ist, ich konnte es nicht mehr ändern, obwohl ohne Werkzeug nur mit der Hand eingedreht wurde. Da muss wohl beim nächsten Mal ein Helicoil rein.

Beim nächsten mal würde ich auch die Lampe vom Scharnier trennen, um mehr Platz beim einschrauben zu haben.

Alles in allem ist die Operation durchaus machbar, aber gutes Werkzeug und penibel saubere Arbeitsweise erleichtern es erheblich. Das Eintreiben der Lagerschalen ging mit Hammer, Schraubendreher und den alten Lagerschalen als Schutz sehr gut, das Abkühlen auf -75°C hat allerdings gar nichts gebracht. Wenn würde ich je nachdem die entsprechenden Teile mit einem Heißluftfön erwärmen. Abkühlen hat bei mir jedenfalls nichts genützt.

Grüsse

Und zwar nicht zu wenig. Da war aber auch so gut wie kein Fett dran. Ich hab das jetzt behoben und reichlich nachgefettet. Mal sehen wie lange es hält.

Hi Didi,

ach du heilige Schei**e, das sieht ja übel aus. Meine hatte zwar knapp nur 15.000km runter, wurde dafür aber auch bei Sturm und Regen, Schnee und Eis gefahren, stand fast immer draußen. Wirklich interessant, was für Mist Lager da verbaut sein müssen.

Ich habe leider auch keine Kegelrollenlager für die kleinen Dukes gefunden und deswegen wohl oder übel das Original genommen.

Das mit den Klipsen dachte ich mir auch, es stand halt im Reparaturhandbuch anders drin, da dachte ich das sei vielleicht einfacher... Haha...