Zwei völlig verschiedene Motorräder, wenn man es genau nimmt...
Die Frage ist, was macht die 990 R für dich überhaupt noch interessant? Der Preis? Optik? Fahrverhalten? Unterhaltskosten?
Bezüglich Leistung, Fahrwerk und Technik bekommst du bei der 1290er mehr für dein Geld. Die 990er bleibt ist dagegen eher das Outlaw-Bike, welches nicht perfekt und besonders nicht überall steht... (was ich persönlich fast wichtiger finde).
Geil zu fahren sind definitiv beide, aber jede eben in seiner eigenen Liga.
Gruß
Helge
Ich habe die 990er und werde nächstes Jahr auf was grösseres wechseln. 1299er oder was so kommt
Hi ich hab meine 1290er wieder verkauft. Fühle mich auf der 990 R auf der Landstraße wohler.Sie ist handlicher und meine wiegt voll getankt 190Kilo.Gruss Ktm-Joe
Alles anzeigenZwei völlig verschiedene Motorräder, wenn man es genau nimmt...
Die Frage ist, was macht die 990 R für dich überhaupt noch interessant? Der Preis? Optik? Fahrverhalten? Unterhaltskosten?
Bezüglich Leistung, Fahrwerk und Technik bekommst du bei der 1290er mehr für dein Geld. Die 990er bleibt ist dagegen eher das Outlaw-Bike, welches nicht perfekt und besonders nicht überall steht... (was ich persönlich fast wichtiger finde).
Geil zu fahren sind definitiv beide, aber jede eben in seiner eigenen Liga.
Gruß
Helge
Unterschreibe ich direkt , wenn du Old School unterwegs sein willst 990 er oder R , die 1290 ist eigentlich in "FAST" keinem Punkt mit der 990 er zu vergleichen , manche sehen es anders .....
Hi ich finde man sitzt auf der der 1290iger wie auf einem Tourenmotorrad.Kein Gefühl fürs Vorderrad ,auch ist das Fahrwerk zum schnellen Fahren viel zu weich.
Das konnte die alte 990R viel besser.Und auf der Landstrasse langen die 132PS.Auf der 1290iger kann man halt 500Kilometer Touren fahren ,ohne das einem wie bei der 990R der Arsch weh tut.
Gruss KTM-Joe
Hmm, die Sitzposition der 990er ist definitiv vorderradorientierter, gegenüber der 1290 - das hat der Vorredner bereits gesagt.
Vielleicht wäre dann für dich dann eine 990 SM(R) interessanter? Mit einer ordentlichen Sitzbank sind Tagestouren kein Problem (ich habe eine Kahedo in der Bucht geschossen, das war wirklich eine super Investition!).
Das mit der 690er klingt allerdings seltsam, der neue LC4 Motor ist eigentlich äußerst standfest 
Gruß
Helge
Hi
wir haben eine Duke 3 und eine 990SD-R
Den Gewichtsunterschied zwischen den beiden merkt man extrem. Ich komme mit der kleinen besser klar.
Mein Vater fährt die SD und hat auch recht schnell probleme mit den Handgelenken, doch nicht auf der SD. Die Sitzposition passt ihm gut und auch nach 200km mit Sozius ist bei ihm alles gut im Rücken und Handgelenk.
Fahr die 990er einfach nochmal probe.
Das einzige was ich an dem Bike echt vermisse ist eine Anti-Hopping-Kupplung. Wenn man die nachrüstet hat man meiner Meinung nach ein top Bike für die meisten Fahrsituationen.
gruß
Ich sehe es wie SV-Joe allerdings fahre ich keine R sondern die alte SD`s.
m1nz5 wofür braucht man eine Anti-Hopping-Kupplung auf der Straße?
Klar in meiner Rundstrecken-SD habe ich auch eine drin und auch einen Schaltautomat
aber auf der Straße vermisse ich die jetzt nicht.
Es grüßt aus dem Westerwald
Franz-Josef
Ich kenns von den 690ern: wenn du vollgas auf die Kurve zusprintest, spät aber heftig vorne bremst, dann kann es beim runterschalten durch das leicht werdende Hinterrad zu stemplern kommen (oder wenn du 2 Gänge runterschaltest und die Kupplung zu unsensibel bedienst), da hilft eine AHK doch deutlich bei der Fahrstabilität
Allerdings muss mir die 990r die gleiche Sitzposition bieten wie die 1290er (zumindest was Belastung der Handgelenke und vom Kniewinkel her anbelangt)
dann musst eine 1290er kaufen, die 990er Sitzposition legt um einiges mehr Gewicht auf die Hände da man mit dem Oberkörper sehr über den um einiges längeren Tank (siehe Seitenprofile beider Motorräder) nach vorne geneigt ist, hängt natürlich davon ab wie groß der Fahrer ist (länge des Oberkröpers, länge der Hände). Auch der Kniewinkel ergibt sich dadurch etwas enger allerdings wie ich finde ist der nicht dramatisch (mit 1.86). Nach einer Mehrtagestour spür ich das aber eher in den Schultergelenken als an den Handgelenken. Allerdings verglichen mit sehr vielen anderen Nakeds auf dem Markt ist die 990er harmlos (ja auch im vgl. zu nakeds aus München/Berlin hab sie alle probiert)
Meiner Meinung nach sitzt man auf der 1290 eher in Richtung Adventure /SM (hab ich aber auch schon mehrmals erwähnt, allerings sind die 1290er Treiber dann immer gleich aufgeregt wenn man sagt sie ist einer SM näher als viele denken). Ich finde sie auch von Handling her um einiges leichter zu fahren, da setzt man sich drauf und alles geht leicht von der Hand, Tratkionskontrolle regelt fröhliches angasen ohne lange Eingewöhnung. Als ich von der 990 runter auf die 1290er rauf bin wars ganz ungewohnt das vor mir kaum mehr Motorrad ist. Die integrierte Sitzposition ist auch sehr angenehm und vermittelt sofort vertrauen in die Gashand.
Im Vergleich zur Normalo SD 990, geht die R sicher noch mehr auf die Handgelenke aufgrund des höheren Heck und der eher nach vorne geneigten Sitzbank.
Erstmal Danke für euer Feedback.
Bei der 990r gefällt mir die Optik und auch die Tatsache mit dem geringeren Gewicht. Und, vielleicht auch Einbildung, aber die Qualität schien früher besser zu sein. Ich muss dazu schreiben, dass ich im Alltag Leuten das Motorrad fahren beibringe und da mit einer 690er Duke Bj. 2014 begleite. Nach 11tkm habe ich bei dieser einen neuen Kühler und ein neues Getriebe verbaut bekommen. Zur 990r tendiere ich weiterhin, da sie scheinbar schwerer zu fahren ist. Die 1290er habe ich nur bewegt ohne TC und im Sportmodus. Allerdings muss mir die 990r die gleiche Sitzposition bieten wie die 1290er (zumindest was Belastung der Handgelenke und vom Kniewinkel her anbelangt). Bei der 690er z.b. geht's mir irgendwann auch ziemlich auf den Steiß.
Im Punkt Qualität habe ich mit 4 Besitzern einer 1290 er unterhalten.
Sie fuhren vorher die 990 er und sagten das die Qualität nachgelassen hat.
Es ist der Sahnemotor der 1290 er was sie hält ........
Ich kann es nicht beurteilen ich fahre die "Alte" ....... 
Wenn du mit ner Standard 690 Duke begleitest, besorg dir den PP-Sitz. Da sind Welten zwischen. Oder du lässt den originalen für dich umarbeiten.
ich bin überzeugter 990er Fahrer muß aber zugeben nie eine 1290er bewegt zu haben. Ich attestiere mir aber selbst die Fähigkeit anhand der "Eckdaten" und der neuen Firmenphilosophie von KTM in etwa ausmalen zu kiönnen das mir die 1290er zu passiv, zu lasch ist. 
Motorleistung alleine ist ja nicht alles und auf der strasse eh weniger interessant. Mich interessieren auch sehr die emotionen die ein Motorrad vermittelt und da ist die 990r absolut ungefiltert und setzt jeden zuck am gas in meter um. Wünsche jedem mit seiner 1290er seinen spaß. ich hab meinen mit der älteren SD.
Für den Sport ist gerade noch eine 1190 RC8R 2009 mit Hilfe von Glaubnix im Aufbau
Die 990 R ist halt ne Wildsau was handling und gasannahme betrifft und das liebe ich. dieses jahr dann hoffentlich auch mit Tellert CTS7. Und...egal wo man rast macht es gibt keine zweite.
ZitatHi ich finde man sitzt auf der der 1290iger wie auf einem Tourenmotorrad.Kein Gefühl fürs Vorderrad ,auch ist das Fahrwerk zum schnellen Fahren viel zu weich.
Das konnte die alte 990R viel besser.Und auf der Landstrasse langen die 132PS.Auf der 1290iger kann man halt 500Kilometer Touren fahren ,ohne das einem wie bei der 990R der Arsch weh tut.
Gruss KTM-Joe
Also ich hatte vor der 1290er die 990er und war definitiv auch ein geiles Bike. Zum Thema Touren fahren mag sein das die 1290er bequemer ist, aber mit der 990er hab ich letztes Jahr in zwei Tagen über 1000km gerissen Stilfser Joch hin und wieder zurück inkl. diverser Pässe und das ohne Probleme ;)
Also, ich hab beide . Die 990R und die 1290R .
Die neue fährt einfach besser und einfacher/leichter schnell.
Und sie ist definitiv bequemer.
Trotzdem hat die 990R ihren besonderen Reiz, weil einfach besonderer;-)
Ich werde Sie vorläufig auch nicht hergeben.
Obwohl sie wahrscheinlich nicht mehr so häufig bewegt wird.
