Pirelli Diablo Rosso 3 [PDR3]

So wie auf dem Bild abgebildet ist "bündig", bei mir wars ab Werk richtig bündig . Mein schaut jetzt 1 cm weit raus (5. Nut?) und damit komme ich deutlich besser zu Rande .

Bin den Reifen letztes WE in Oleben gefahren,

Meiner Meinung nach das perfekte Einsatz gebiet für den Reifen zumindest wenn man nicht mit ner 1000ccm Maschine ne 1:30 auf den Asphalt Brennt,
der Reifen hat alle 6 Turns bei meinen bescheidenen Fähigkeiten (1:51... ) mitgemacht Ohne Optisch großartig zu Leiden
(der M7 hatte letztes Jahr deutlich mehr verschleiss und sah auch vom Reifenbild mehr mitgenommen aus)


Muss Allerdings sagen das ich nicht weiß ob es an den noch Kalten Temperaturen "ca 15 grad" liegt oder schlicht an mir, aber auf der Landstraße ist er schon fast zu Sportlich nicht das er nicht Gript , ich hab einfach nur das Gefühl er ist unterfordert so lange man sich mehr oder weniger im legalen Bereich aufhält und kommt nie auf diese "Meine Finger Kleben am Reifen fest" Temperatur !?(Im vergleich war der M7 jedenfalls ne ganze ecke schneller warm wenn man ne Hand voll Kurven im Ausgang durchgeladen hatte...)


mich würde mal Interessieren ob das für den Sommer bei euch anders aussah ?!


ansonsten würde ich mal zu einem nennen wir es Landstraßen tauglichen Sportreifen tendieren vielleicht den CSA 3 oder den neuen super reifen Power RS...würde es ja auch mal mit nem Roadattack probieren aber es stehen noch nenn paar Trainings an wie Heidbergring und Harzring an ... ich will nicht "Halbe" Turns fahren weil es hinten das schmieren anfängt... :/




LG

Zitat von Ever

Meiner Meinung nach das perfekte Einsatz gebiet für den Reifen zumindest wenn man nicht mit ner 1000ccm Maschine ne 1:30 auf den Asphalt Brennt,
der Reifen hat alle 6 Turns bei meinen bescheidenen Fähigkeiten (1:51... ) mitgemacht Ohne Optisch großartig zu Leiden
(der M7 hatte letztes Jahr deutlich mehr verschleiss und sah auch vom Reifenbild mehr mitgenommen aus)

M7RR und PDR3 unterscheiden sich nur recht wenig, der Hinterreifen ist bis auf das Profil exakt der gleiche, vorne sind angeblich Unterschiede in der Mischung und Kontur vorhanden. Welchen Druck fährst du denn vo/hi ?

Zitat von Ever

Muss Allerdings sagen das ich nicht weiß ob es an den noch Kalten Temperaturen "ca 15 grad" liegt oder schlicht an mir, aber auf der Landstraße ist er schon fast zu Sportlich nicht das er nicht Gript , ich hab einfach nur das Gefühl er ist unterfordert so lange man sich mehr oder weniger im legalen Bereich aufhält und kommt nie auf diese "Meine Finger Kleben am Reifen fest" Temperatur !?(Im vergleich war der M7 jedenfalls ne ganze ecke schneller warm wenn man ne Hand voll Kurven im Ausgang durchgeladen hatte...)

Gripverluste konnte ich beim PDR3 nur bei Vollgas + Schräglage + Straßenschäden/Bitumen feststellen, ab 10 °C funktioniert der PDR3 mMn bestens.

Zitat von Ever

mich würde mal Interessieren ob das für den Sommer bei euch anders aussah ?!

Im Sommer klebt der Reifen deutlich mehr (Finger kleben am Reifen fest), allerdings generell nicht so sehr wie zB der S21 oder Hypersportreifen wie der PDRC.

Zitat von Ever

ansonsten würde ich mal zu einem nennen wir es Landstraßen tauglichen Sportreifen tendieren vielleicht den CSA 3 oder den neuen super reifen Power RS...würde es ja auch mal mit nem Roadattack probieren aber es stehen noch nenn paar Trainings an wie Heidbergring und Harzring an ... ich will nicht "Halbe" Turns fahren weil es hinten das schmieren anfängt... :/

Der PDR3 ist genau diese Kategorie, ein Straßensportreifen. CSA3 und M7RR würde ich etwas "gutmütiger" aber dafür noch oben hin mit weniger Kapazitäten einordnen, S21 und MPRS eher sportlicher, aber dafür etwas schlechter bei Kälte, Nässe, etc. Wenn du den PDR3 nicht auf Temperatur bekommst, würde ich dir den CSA3 (noch RS-tauglich) empfehlen, CRA3 ist mMn nichts für die RS .

An sich ist der PDR3 mMn ein optimaler Landstraßenreifen, dennoch bin ich mit dem PDRC besser zurecht gekommen . Außer bei Nässe (grade testen "dürfen"), da ist der PDR3 wirklich um Welten besser als der PDRC .

Je heißer, desto Pirelli .

Also auf der RS waren es Vorn 2.0 und Hinten zwischen 1,8-1,9 bar

auf der Straße bin ich mit 2.0 Vorn wie Hinten unterwegs Fahrwerk ist auf Sport + 1 Klick Zugstufe hinten zu.

klingt als müsste ich mit der rechten Hand einfach mehr am Lautstärke Regler drehen


ich schau mal wie es dann bei besseren Temperaturen so ausschaut ansonsten teste ich mal den csa 3


Es heißt ja "am besten Testen" ;D


bin gespannt ob ich dieses Jahr noch meine "Wohlfühlreifen" finde

Der PDRC funktioniert hinten mit 1,9 bar recht gut, beim PDR3 bin ich mit 1,9 und unterschiedlichen Fahrwerkseinstellungen nicht warm geworden. 2,0/2,2 funktionieren sehr gut, ein entsprechend eingestelltes Fahrwerk vorausgesetzt.

Ich fahre zwar eine SMC R, aber auch bei der Duke R scheint mit die Sport-Einstellung etwas zu viel des Guten auf der Straße. RS sollte Sport gut funktionieren, auf der Straße sahen bei Sport all meine Reifen nach kürzester Zeit schrecklich aus . Lass dein Fahrwerk ruhig "mehr arbeiten". Probiers doch mal mit der Standard-Einstellung und evtl. etwas mehr Druckstufe (1-2 Clicks) bei 2,0/2,2 .

Ansonsten stell dich doch auch als MPRS-Tester zu Verfügung, mein PDR3 ist bald runter und ich mag noch mehr Erfahrungen zum MPRS sehen, bevor ich ihn mir selbst drauf packe .

Eben nochmal ne schnelle Abend runde gedreht mit 2.0 vorn und 2.2 hinten

Temperatur 22 grad 3x Berg rauf und runter und siehe da er wurde richtig schön warm und das gewollte "wie auf schienen" Fahrgefühl stellte sich ein !


ganz anderes feeling als vorher kaum zu glauben das es an dem bisschen Luftdruck liegt ich meine sicher hat auch die 4 grad mehr was gebracht aber der "neue" Druck hat den Reifen wirklich zum Positiven verändert !


Ein Dankeschön an dieser stelle an dich :)

Zitat von patpete

wie ist das handling im vergleich zum corsa?

Rosso 3 vs. Rosso Corsa:

- Träger bei Richtungswechseln und beim Einlenken, genauso stabil im Geradeauslauf und in Schräglage
- Auf der LS irrelevant weniger Grip
- Um Welten besser bei Nässe
- Viel schneller warm, deutlich besser bei < 20 °C
- 1:1 VR/HR im Abfahrverhalten, beim Rosso 3 habe ich ca. 4500 km bis auf die Verschleißmarker (0,8 mm ?) gebraucht, beim Rosso Corsa ca. 4000 km vorne + 2 HR

Insgesamt ein sehr guter Reifen, dennoch gibt es "Besseres" mMn .

Zitat von off-road-biker

Zitat von »Axie«



Insgesamt ein sehr guter Reifen, dennoch gibt es "Besseres" mMn .

Welchen? Warum? Vergleich!

Alles anzeigen

Welcher? Power RS

Warum? Mehr Grip, mehr Feedback, mehr Stabilität, besseres Abrollverhalten/Eigendämpfung!

Vergleich! Sobald ich zu Laufleistung/Abfahrverhalten, Nässe und Kälte etwas sagen kann .

Zitat von off-road-biker

Da sind meine bisherigen Erkenntnisse anders...!

Interessant, vielleicht liegt es auch am Unterschied SMC R zu Duke R? Du hast auch 2,2/2,4 bar angegeben, ich fahre ihn mit 2,1/2,2 (Michelin-Empfehlung). Denke keiner von uns beiden erzählt Käse, bin direkt von Rosso 3 auf Power RS umgestiegen und bei der ersten Runde Hausstrecke (mäßiger Asphalt, ebenfalls zuletzt gefahrene Strecke mit dem Rosso 3) ist mir direkt aufgefallen, dass ich über Bodenwellen deutlich kräftiger in Schräglage drüberbügeln kann, ohne ein mulmiges Gefühl zu bekommen. Fahrwerk ist auch sehr straff eingestellt, die Eigendämpfung vom Power RS kam sofort an.

Aber an der Stelle Eigendämpfung, gehen ja auch die Meinungen von Mopedreifen.de (Power RS Referenz in Sachen Eigendämpfung) und Kurvenradius.tv (Fahrwerk weicher für den Power RS) weit auseinander .

Würde den Reifen in die Mitte zwischen Sport und Hypersport einordnen, vergleichbar mit dem Rosso Corsa. Dafür fehlt aber noch Rennstreckenerfahrung, da kann der Rosso Corsa ja schon einiges ab.

Zitat von off-road-biker

Reifendruck war schon auf 2,0/2,2 eingestellt. Ist im Beitrag korrigiert. Eventuell probiere ich vorn nochmal 2,1 aus.
Wo hast das mit der Michelin-Empfehlung her – von der Freigabeseite auf deren Homepage? Da steht bei der Duke 4 z.B. 2,2/2,4 und bei der Duke 5 2,0/2,2

Exakt, von der Michelin-Homepage, aber ich sehe grade, die geben für die SMC 2,2/2,4 und für die SMC R 2,1/2,2 an, witzig .

Zitat von off-road-biker

Bezüglich Eigendämpfung kommt es neben dem persönlichen Empfinden und der Fahrwerkseinstellung auch auf die Streckenqualität an
Bei mir sind es einige Strecken mit kaputtem Asphalt oder Flickschusterei gewesen, wo sich das besonders bemerkbar gemacht hat bei "höherer Geschwindigkeit".
Bei normalen Bodenwellen ist alles top, da gebe ich dir Recht. Ist aber für mich mit dem Pirelli Diablo Rosso 3 noch besser.

Der Rosso 3 ist mMn bei Bitumen und sonstigen Fahrbahnausbesserungen schon eine Wucht, Pirelli-typisch bügelt der über alles ohne Mucken und Zucken drüber . Beim Power RS kommt es auf die Stellen an, manche Bitumenstreifen merkt man gar nicht, andere sind dann doch etwas glatter. Wer einen sehr sportlichen Reifen sucht, der sich auch bei Nässe, verschmutzter Fahrbahn und sizilianischen Straßenverhältnissen nicht verstecken muss, ist mit dem Rosso 3 sehr gut beraten !

Moin ,

morgen gehts ne Runde auf den Heidbergring (Kartstrecke)hat jemand ne Empfehlung für den Luftdruck beim PDR 3 ?
würde jetzt mal so zu 2,1-2,0 Vorn und zwischen 2,0-1,9 bar tendieren.

lg