Der goße Nachteil am Pferd ist, das es auch bei Nichtnutzung Futter braucht.
Fluch oder Segen - Elektronik im Bike: ABS, MTS, MTC & Co.
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Ein aktuelles ABS, stellt definitiv sowohl einen technischen Fortschritt als auch ein Sicherheitsplus dar. Wenn es dann noch so abgestimmt ist wie in unseren KTMs gibt es auch keinerlei Beeinträchtigung im realer Fahrbetrieb oder beim Spaß am Fahren auf der vorletzten Rille. Ganz im Gegensatz zum ABS unserer letzten BMWs übrigens, die haben auch schon bei moderaten Bremsmanövern immer wieder mal dazwischen gefunkt und irgendwo herumgeregelt.
Die Traktionskontrolle ist zumindest in meiner Adventure ein zweischneidiges Schwert. In der Grundeinstellung "Street" betrachte ich sie als klare Bevormundung. Dann nämlich dreht sie mir oft schon bei moderaten Schräglagen beim Beschleunigen den Saft ab, so dass ich anfangs immer gedacht habe: Tank leer? Zündaussetzer? Kolbenklemmer?
Nun gehöre ich zu denen, die sich ihr Gefühl für die Haftgrenze der Reifen gerne aus provoziertem, leichten Schlupf beim Beschleunigen in Schräglage holen. Schmiert oder zuckt es schon bei mäßiger oder gar leichter Beschleunigung, ist es nicht weit her mit der Reifenhaftung, also insgesamt Vorsicht geboten. Wenn nun die Elektronik dieses Abtasten der Haftgrenze schon im Ansatz unterbindet, bin ich plötzlich nicht mehr Bilde und fühle mich verunsichert.
Zum Glück gibt es aber an 1190@ noch die Sport-Stellung. Damit gibt es beim Gasgeben auch erstmal satten Schub, sodass man kleine Rutscher oder leichtes Wegschmieren auch spüren kann. Dennoch unterbindet die Traktionskontrolle dann größere, unfreiwillige Drifts, die durch das satte Drehmoment der 1190er durchaus vorkommen können, z.B. bei feuchter Fahrbahn oder größeren Gussasphaltflächen. Deshalb fahre ich grundsätzlich im "Sport"-Modus. Das Blöde ist nur, dass sich manchmal aus irgendwelchen Gründen der Street-Modus von selbst wieder einstellt, allerdings merke ich das mittlerweile sehr bald und kann ja wieder auf "Sport" schalten.
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Jetzt noch ein Wort zum elektrisch verstellbaren Fahrwerk, denn das habe auch ich anfangs als völlig überflüssigen, gewichtstreibenden Schnickschnack betrachtet. Mittlerweile finde ich das echt klasse, denn man kann - sogar während der Fahrt - die Karre mal eben von einem sportlich straffen Kurvenwetzer zu einem eher sanft gleitenden, allerdings auch etwas schaukeligen Komfort-Gleiter umbauen.
Außerdem kann ich einen Sozius oder eine Sozia aufladen, ohne vorher mit dem Hakenschlüssel herummurksen und/oder irgendwelche Klicks abzählen zu müssen. Da ich recht oft mit meinen Kindern hinten drauf unterwegs bin, hat mich an meiner 990SMR die ständige Hin- und Herstellerei ganz schön genervt und ich bin deshalb oft mit suboptimalen Fahrwerkseinstellungen herumgefahren. Jetzt passt es eigentlich immer, allerdings dürfte es für meinen Geschmack zumindest vorn gern in der Sport-Stellung noch etwas straffer sein.
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Ich betrachte die ganzen Helfer grundsätzlich ein Segen aber mit Einschränkungen. Wenn sie so gestaltet sind wie bei der ADV also abschaltbar völlig okay. Wenn ich möchte deaktiviere ich alles und Motorrad fahren pur ohne doppelten Boden. Im Alltag ist in der Regel alles aktiviert für eventuelle Zwischenfälle.
Wenn man das Motorrad als reines Freizeit und Hobby Fahrzeug benutzt mit ein paar Urlaubstouren im Jahr sehe ich auch in Bezug auf Haltbarkeit keine allzu großen Probleme. So ein Motorrad wird in der Regel deutlich pfleglicher behandelt als ein PKW im Alltag. Da dürften 10 Jahre plus X kein großes Problem sein und so ein Freizeit Hobby Gerät wird nach 5 oder 6 Jahren in der Regel sowieso verkauft. Ich hab so eine 50 000 Km bis maximal 60 000 Km Regel was ungefähr 5 oder 6 Jahren entspricht. Ist die Zeit gekommen wird gewechselt.
Sind hingegen Dauerregen Fahrten und Salzfahrten an der Tagesordnung und es werden dauerhafte Offroadfahrten wie zum Beispiel bei KTM Leo auf Weltreise durchgeführt wäre mir altmodische Technik ohne Elektronik wesentlich lieber.
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Das Blöde ist nur, dass sich manchmal aus irgendwelchen Gründen der Street-Modus von selbst wieder einstellt, allerdings merke ich das mittlerweile sehr bald und kann ja wieder auf "Sport" schalten.
lass mal Deinen Softwarestand prüfen, meine hat vor dem letzten Update auch immer den Spochtmodus verloren. Jetzt bleibt er drinn -
Danke für den Tipp! Meine Karre geht jetzt sowieso erst mal zu Freundlichen, weil der Leerlauf nach wie vor nicht reingeht. Und wenn ich aus dem Fenster schaue, verspasse ich vorläufig auch nichts ...
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Da dürften 10 Jahre plus X kein großes Problem sein und so ein Freizeit Hobby Gerät wird nach 5 oder 6 Jahren in der Regel sowieso verkauft. Ich hab so eine 50 000 Km bis maximal 60 000 Km Regel was ungefähr 5 oder 6 Jahren entspricht. Ist die Zeit gekommen wird gewechselt.
Das es einen als "Wechsler" nicht so interessiert ist klar. Ich persönliche habe ja auch in den letzten Jahren viel gewechselt.
Man selbst mag den Bock nach 50k Kilometern entsorgen aber irgendwer kauft den vermutlich ja auch. Sonst wäre der Wechsel auch so teuer.
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Das sind doch keine Helfer, es ist aktueller stand der technischen Konstruktion der Bauteile am Moped/Auto. Das wir das Helfer nenen und es tolle Abkürzungen geben wie ABS, MTC usw. ist Marketing und völlig irrelevant.
Wenn ich eine Bremse brauche die nicht blockiert, bau ich eine Bremse ein die nicht blockiert, wenn ich ein Antrieb brauch der nicht Schlupft bau ich einen Antrieb der nicht Schlupft usw usf.
Niemand würde sagen das Bremsen doof sind weil sie zu sehr vereinfachen das Moped zum stehen zu bringen. Oder das der Motor eine unnötige Fahrhilfe ist, oder ein moderner Rahmen zu stabil ist.
Doof wirds nur wenn ich eine Bremse hab die nicht blockiert, aber eine Bremse brauch die blockiert, dann hab ich aber konstruktiv versagt und falsche geplant. Aber zum Glück hab ich bei KTM volle Kontrolle, und kann alles ausstellen.
Natürlich ist der technische Fortschritt eine Segen, ein Fluch ist höchsten das blöde Marketing was damit betrieben wird.
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Solange es komplett und dauerhaft abschaltbar ist, ist es in Ordnung. Nur Systeme die immer aktiv bleiben, vermiesen mir den Spaß am Gerät.
Und: ich finde es sind sehr wohl Helfer. Vor 15 Jahren konnte sich nicht jeder Affe auf ein 150+ PS Bike setzen ohne in der 3. Kurve vom Hinterrad überholt zu werden. Heute geht das....
