So habe heute meine Bremsbeläge der nicht R getauscht, der Unterschied ist beachtlich. Weniger Handkraft und viel besser zu dosieren. So habe ich mir das von Anfang an vorgestellt 
Keine Ahnung was KTM da ab Werk für einen (Brembo) Schrott verbaut...
Die 25 Euro (in meinem Fall EBC HH Bremsbeläge) sollte man direkt investieren...
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hast du eine R ? es steht nicht in deinem profil
Er hatte doch geschrieben:
So habe heute meine Bremsbeläge der nicht R getauscht, der Unterschied ist beachtlich.
hast wieder die Brille nicht auf, wa?! 
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Ja ne ist klar wg dem Kurven-ABS.
Mein lieber Flügelmann du findest auch schneller ne Ausrede als ne Maus ein Loch. 
Und denk dran, dass man mit der Klobrille vor der Nase auch nicht besser sieht! 
Die 25 Euro (in meinem Fall EBC HH Bremsbeläge) sollte man direkt investieren...
Wo hast du die gekauft? Auf der Deutschen EBC Seite gibts keine HH.
Wo hast du die gekauft? Auf der Deutschen EBC Seite gibts keine HH.
Hier: http://www.ebay.de/itm/121603977023?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (passt natürlich auch auf der 2016 Duke)
Ich besorge die immer auch auf eBay, aber nur bei uk-motors.
Da weiß ich, dass die Ware 100%ig auf Lager ist und die sind auch extrem kulant 
Ebenso 1Monat Rückgaberecht usw.
http://stores.ebay.de/uk-motors1/Bremsen-/_i.html?_nkw=KTM+EBC+HH&submit=Finden&_fsub=4533162010&_sid=1134981420
FA213HH FA244HH FA447HH
Bei der Duke 4/5 R (!!!) müsst ihr die Beläge der RC8 für vorn bestellen!
Alternativ könnt ihr auch (!!! alles für die R) die Braking 930 CM55 oder AP Racing LMP441 SF verbauen.
Alle drei Beläge sind top!
Danke, ich werd auch Mal EBC ausprobieren.
Vielleicht hilft das ja. 
Bei meiner Duke 390 war die Tankanzeige auch vorn 
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Gruß
Norbert
ich hab meine 2014er im herbst letzten jahres gegen die neue 5er drangegeben. am 7.12 hab ich sie in meine garage geschoben 
die ersten kilometer hab ich allerdings erst anfang april damit abgespult...
meine eindrücke bisher,..
fühlbar stärker im mittleren und oberen drehtzahlbereich,.. 
macht im zweiten nur mit gas ohne gewichtsverlagerung nach hinten schön männchen 
...
das gas scheint mir besser dosierbar, weil ich sie nun schön kontrolliert auf dem hinterrad halten kann,war bei der 14er nicht der fall,...
die war mittig zu schwach um locker hochzukommen und im oberen bereich dann im übergang zu spontan. 
in langen schnellen kurven (120+) war die alte in eindeutig nervöser und nicht so stabil .....
wobei das spielerische einlenken und spontane umlegen immer noch funktioniert wie bei der alten..
der verbrauch ist etwas höher als beim vorgängermodell,..aber das spielt, für mich zumindest, keine grosse rolle,..
originalbereifung ist ok,...
die rasten mussten schon ordentlich späne lassen ab den ersten 30 kilometern...
werde aber trotzdem beim ersten wechsel den conti - sm + sport-attack ausprobieren...
bin nun leider an der hand operiert worden und muss die nächsten wochen aussetzen.. 
aber wenns passt post ich danach mal meine unter veränderten bedingungen bemerkten dinge...
Sehr cool, wo warst du da unterwegs?
hatte ich über dem bodensee -bild-auf meiner heimstrecke wo ich jedes neue moped kurz einfahre um es kennenzulernen..
die anderen waren zu ostern am comer see ,...camping - kurzurlaub ,.....
Hat die Duke V mittlerweile ein Öl Thermometer? Oder wird das von KTM immer noch überbewertet?
nur kein stress, beim 1000er service werden noch einige optische veränderungen 
vorgenommen ,..danach wird das profil erneuert
Heute abend kann ich sie abholen aber das halbe Zubhör wieder nicht verfügbar, jedes Mal die selbe Ktm lernt einfach nix dazu.
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*duckundweg*