So, gestern mal montiert... Im Leerlauf schöner Klang unter Last dann doch sehr präsent... Muss da noch mal auf die Landstrasse/Autobahn spontan gefällt es mir aber glaub auf Dauer doch etwas zu heftig...
Schön finde ich den direkten Zusammenhang von Last zu Lautstärke..
Enduro '15 Endtopf gesucht
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- 690 Enduro
- Snowfi
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Gibt's da nicht einen leiseren DB Eater für den Leo?
Meine mal was gelesen zu haben. -
Seine Empfehlung war der Remus für das Modelljahr bis 2013 also nicht legal aber sollte keiner merken;) Der wäre ohne Kat und würde mich 400€ kosten. Was meint ihr?
Wenn der Auspuff keinen Kat hat, brauchst du auch einen offenen Luftfilter, da es sonst kein passendes Mapping gibt. Offener Luftfilter verursacht Ansauggeräusche und in Verbindung mit dem nicht vorhandenen Kat bist du doppelt illegal unterwegs. Das wäre es mir nicht wert... -
Fährst du ohne Kat mit original mapping und "geschlossenem" Luftfilter geht dir der Kürbis ab und an mal an der ampel aus und du musst ca 30 sek da rum stehn (Sehr unangenehm auf hauptstraßen und Kreuzungen)
Meines wissens ist es so das dass ohne den Kat der Staudruck abnimmt und dadurch mehr rausgepustet werden kann. Dadurch muss das benzin/Luftgemisch so angepasst werden das der Staudruck erhöht. (Bitte um Korrektur wenn falsch)
PS:
Ich fahre den BOS SMX auf meiner
Kommst ja auch aus München wenn du willst kannste den auch mal bei mir hören -
Na immer gerne doch ;)
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Wenn der Auspuff keinen Kat hat, brauchst du auch einen offenen Luftfilter, da es sonst kein passendes Mapping gibt. Offener Luftfilter verursacht Ansauggeräusche und in Verbindung mit dem nicht vorhandenen Kat bist du doppelt illegal unterwegs. Das wäre es mir nicht wert...Hallo Exin,
das ist es dir nur deshalb nicht wert,
weil du offensichtlich noch keine einlassseitig entdrosselte KTM gefahren bist.
(Zunächst egal, ob EVO, PCV, Pirat oder Kastl - Hauptsache, das Gemisch passt.)
Solange das Motorrad steht, ist das erstaunlich leise (auch bei Gasstößen!)
und auch völlig unsichtbar (kein Problem bei jeglicher Art von Kontrollen),
aber sobald man den Motor wirklich belastet, zum Beispiel beschleunigt,
ballert der auch erfreulich einzylindrig - selbst mit dem Original-ESD!
Von dem fetten Gewinn an Drehmoment können Auspufftuner nur träumen,
und dass man wesentlich niedertouriger fahren kann
und der Motor nicht so heiß wird, freut auch,
dabei kostet das nur soviel wie ein billiger ESD.
Bist du das mal probe gefahren, willst du´s nicht mehr missen:
Das spürt sich an wie ein größerer Motor!
Schöne Grüße
Babsi -
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Hallo Exin,
das ist es dir nur deshalb nicht wert,
weil du offensichtlich noch keine einlassseitig entdrosselte KTM gefahren bist.
(Zunächst egal, ob EVO, PCV, Pirat oder Kastl - Hauptsache, das Gemisch passt.)
Solange das Motorrad steht, ist das erstaunlich leise (auch bei Gasstößen!)
und auch völlig unsichtbar (kein Problem bei jeglicher Art von Kontrollen),
aber sobald man den Motor wirklich belastet, zum Beispiel beschleunigt,
ballert der auch erfreulich einzylindrig - selbst mit dem Original-ESD!
Von dem fetten Gewinn an Drehmoment können Auspufftuner nur träumen,
und dass man wesentlich niedertouriger fahren kann
und der Motor nicht so heiß wird, freut auch,
dabei kostet das nur soviel wie ein billiger ESD.
Bist du das mal probe gefahren, willst du´s nicht mehr missen:
Das spürt sich an wie ein größerer Motor!Schöne Grüße
Babsi
Da hast du Recht, bin ich noch nicht gefahren. Allerdings sollte man nicht blauäugig die Nachteile außen vor lassen:- Änderungen am Abgas- und Geräuschverhalten führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis nach § 19 STVZO
- Da keine Betriebserlaubnis vorliegt, ist es wahrscheinlich, dass die KFZ-Kaskoversicherung im Schadensfall die Leistung verweigert. Sollte es irgendwie so gedreht werden, dass die Veränderung (Tuning) für gegnerische Schäden ursächlich war, kann die Haftpflicht den Versicherungsnehmer in Regress nehmen.
- Da der Kat für die Steuerklasse relevant ist, handelt es sich beim Fahren ohne Kat um Steuerhinterziehung
Wie wahrscheinlich es ist, wegen genannten Punkten gef**** zu werden und ob es einem das Wert ist, überlasse ich jedem selbst. Einfach so zu tun, als wäre Fahren mit offenem Luftfilter, ohne Kat und mit geändertem Mapping in jedem Fall zu empfehlen halte ich für ziemlich naiv.
Highscore: Ich schätze deinen technischen Sachverstand und bewundere deine Arbeit
. Trotzdem überwiegen für mich, zumindest im öffentlichen Straßenverkehr die Nachteile 
- Änderungen am Abgas- und Geräuschverhalten führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis nach § 19 STVZO
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Ich denke, das muss man relativieren:
Zunächst mal ist die Rechtslage weit weniger schlimm als angenommen (LINK),
dann hab ich ja gar nichts von herumfahren ohne Kat geschrieben
und sich davor zu fürchten,
dass jemand aus einem geänderten Luftfilter oder angepasstem Gemisch eine Unfallkausalität konstruiert,
ist doch an den Haaren herbeigezogen:
Hättest du dir bei einem Vergaser-Motorrad Sorgen gemacht,
einen Nachbau-Luftfiltereinsatz einzubauen,
die Standgasschraube ein wenig fetter zu drehen,
die Schiebernadel in eine andere Kerbe zu hängen,
oder die nächstgrößere Hauptdüse reinzuschrauben?
Wohl kaum.Dagegen hätte ich mit jedem Nachbau-Spiegel oder -Bremshebel richtig Angst
(brach DURCH den Unfall ab und die Versicherung meint VOR dem Unfall)
und so etwas schrauben viele Leute bedenkenlos drauf.
Für den Ahnungslosesten sofort sichtbar.Schöne Grüße
Babsi -
Gute Entscheidung
Ich bin mit meinem bis jetzt auch sehr zufrieden. All zu heiß wird der eigentlich auch nicht. -
Ich würde mir auch gerne für meine 15er Enduro einen PP Auspuff holen, muss man zwingend den anderen Remus Krümmer verbauen oder geht der Originale?
Leistungszuwachs ist mir egal, Hauptsache der Sound passt
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Den PP Remus kannst du mit dem Originalkrümmer fahren.
Hab ich auch so (toller Sound
)
