Tja, das mit dem Ölkreislauf entlüften ist ja so eine Sache.....
Kann mal einer erklären wie der richtige Vorgang ist....
cu
Ölkreislauf entlüften bei Duke 2 BJ2001
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nach Ölwechsel obere Rahmenentlüftungsschraube ganz rausdrehen und starten
nach ca 20 sec sabberts oben Öl raus
Motor raus Schraube rein und fertig
jetzt warm fahren, öl kontrollieren und das wars
wo ist da die sache?
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Bei der 01er Öl im Rahmen?? Dacht das kam erst 04??
Nismo
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@ thesaurus
ganz einfach die Luft muss halt drausen sein dann ists vollkommen richtig 
egal wie dus anstellst :daumen hoch: -
Zitat
Original von Nismo
Bei der 01er Öl im Rahmen?? Dacht das kam erst 04??
Nismo
Nur bei der 660 erst ab 2004!Zum Entlüften:
So wie in Bedienungsanleitung (download-Bereich) und so wie cannondale sagt!
Das Einzige was sich geändert hat ist, dass die Entlüftungsschraube seit 2003 kein Schrauberl mehr ist, sonden endlich einen gscheites Loch im Rahmen ist, in welches die meisten Ölflaschen mit Nippel ohnedies hineinpassen!!!!! -
Das ist witzlos, denn wenn man den Schlauch abschraubt und den Motor laufen lässt, wird das Kurbelwellenlager nicht mit Öl versorgt. Dann kann man den Motor auch einfach eine Weile laufen lassen, ohne den Schlauch abzuschrauben oder die Schraube oben am Rahmen zu öffnen. Das Entlüften geht zwar etwas schneller, wenn man den Ölkreislauf bei laufendem Motor öffnet, aber perfekt ist es nur, wenn man das Rahmenrohr mit Öl füllt, bevor man den Motor laufen lässt.
Das Entlüften selbst ist gar nicht notwendig, das geschieht von ganz allein und passiert auch im Fahrbetrieb, wenn die Ölpumpe mal Luft angesaugt hat. Es geht immer nur darum, die Zeit, in der Luft im Rahmenrohr ist, zu verkürzen, weil die Kurbelwellenlager während dieser Zeit nicht richtig mit Öl versorgt werden.
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Zitat
Original von chris123
Es geht immer nur darum, die Zeit, in der Luft im Rahmenrohr ist, zu verkürzen, weil die Kurbelwellenlager während dieser Zeit nicht richtig mit Öl versorgt werden.das heist das das laufenlassen des motors (also diese ca 20 sek standgas) schlecht ist , oder ?
warum wird dann nicht öl über das brustrohr eingefüllt bis es voll ist ?
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Zitat
Original von chris123
Das ist witzlos, denn wenn man den Schlauch abschraubt und den Motor laufen lässt, wird das Kurbelwellenlager nicht mit Öl versorgt. Dann kann man den Motor auch einfach eine Weile laufen lassen, ohne den Schlauch abzuschrauben oder die Schraube oben am Rahmen zu öffnen. Das Entlüften geht zwar etwas schneller, wenn man den Ölkreislauf bei laufendem Motor öffnet, aber perfekt ist es nur, wenn man das Rahmenrohr mit Öl füllt, bevor man den Motor laufen lässt.Das Entlüften selbst ist gar nicht notwendig, das geschieht von ganz allein und passiert auch im Fahrbetrieb, wenn die Ölpumpe mal Luft angesaugt hat. Es geht immer nur darum, die Zeit, in der Luft im Rahmenrohr ist, zu verkürzen, weil die Kurbelwellenlager während dieser Zeit nicht richtig mit Öl versorgt werden.
aber sollte man nicht zuvor das Brustrohr mit 0,6 Liter befüllen, und dann dan Motor so lange laufen lassen bis Öl beim oberen Loch des Brustrohres rauskommt!??
Eventuell ist es dasselbe wenn man die Leitung, wie zuvor schon geschrieben, vom Brustrohr zum Kupplungsdeckel abmontiert, und dort wartet bis das Öl kommt!
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Original von mario
das heist das das laufenlassen des motors (also diese ca 20 sek standgas) schlecht ist , oder ?
warum wird dann nicht öl über das brustrohr eingefüllt bis es voll ist ?
wäre es dann nicht noch schonender, das Motoröl mittels kickstarterbetätigung manuell weiter zu pumpen?
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Du kannst auch das Motorrad auf den Kopf stellen und eine Weile warten bis Öl ins Brustrohr gelaufen ist.
Ölwechsel in Kurzform:
Ölfilter am Brustrohr abschrauben,
Ölablassschraube am Brustrohr herausdrehen,
zwei Ölablassschrauben unterm Motor herausdrehen,
Hauptstromfilter auf der rechten Motorseite ausbauen,
eine rauchen und dabei warten, bis das Öl abgelaufen ist,
Hauptstromfilter mit Öl tränken und einbauen,
Magnetschrauben reinigen und alle Ablassschrauben wieder einschrauben (Drehmomentschlüssel für die Schrauben unterm Motor benutzen!),
ca. 0,2 l Öl in die Filterpatrone füllen und diese am Rahmenbrustrohr anschrauben,
Verschlussschraube oben am Rahmenrohr öffnen und solange Öl (ca. 0,6 l) mit einer Spritze einfüllen, bis nichts mehr reinpasst,
Verschlussschraube wieder einschrauben,
Öl ungefähr bis Mitte Markierungen am Peilstab/Schauglas auffüllen,
Motor kurz laufen lassen,
Motor abstellen und Ölstand kontrollieren, bzw. auffüllen.Alles andere ist Käse und Pfusch. Wer die eine Minute Zeit sparen muss, die man braucht, um das Rahmenbrustrohr zu füllen, hat irgendetwas in seinem Leben falsch gemacht.
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Original von chris123
Du kannst auch das Motorrad auf den Kopf stellen und eine Weile warten bis Öl ins Brustrohr gelaufen ist.Ölwechsel in Kurzform:
Ölfilter am Brustrohr abschrauben,
Ölablassschraube am Brustrohr herausdrehen,
zwei Ölablassschrauben unterm Motor herausdrehen,
Hauptstromfilter auf der rechten Motorseite ausbauen,
eine rauchen und dabei warten, bis das Öl abgelaufen ist,
Hauptstromfilter mit Öl tränken und einbauen,
Magnetschrauben reinigen und alle Ablassschrauben wieder einschrauben (Drehmomentschlüssel für die Schrauben unterm Motor benutzen!),
ca. 0,2 l Öl in die Filterpatrone füllen und diese am Rahmenbrustrohr anschrauben,
Verschlussschraube oben am Rahmenrohr öffnen und solange Öl (ca. 0,6 l) mit einer Spritze einfüllen, bis nichts mehr reinpasst,
Verschlussschraube wieder einschrauben,
Öl ungefähr bis Mitte Markierungen am Peilstab/Schauglas auffüllen,
Motor kurz laufen lassen,
Motor abstellen und Ölstand kontrollieren, bzw. auffüllen.Alles andere ist Käse und Pfusch. Wer die eine Minute Zeit sparen muss, die man braucht, um das Rahmenbrustrohr zu füllen, hat irgendetwas in seinem Leben falsch gemacht.
Aha...also du tust überhaupt nicht entlüften......
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Das, was die meisten als "Entlüften" bezeichnen, ist nichts anderes als das Füllen des Brustrohrs. Es bleibt aber immer eine kleine Luftmenge darin, egal was man anstellt. Der Ölstand im Rahmenbrustrohr muss höher sein als das Röhrchen im Innern des Rahmenbrustrohrs. Über dieses Röhrchen fließt das Öl nach unten in den Nebenstromölfilter und von da in die Kurbelwelle. Im normalen Fahrbetrieb füllt sich das Brustrohr auch nur bis zur Oberkante des inneren Röhrchens, danach fließt das Öl über das Röhrchen ab und es bleibt eine Luftblase im Rahmenbrustrohr, die höher liegt als die Röhrchenoberkante und deshalb nicht heraus kann.
In dem Bild aus der Reparaturanleitung kann man die Funktion vielleicht besser nachvollziehen.
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dann machts auch Sinn denn wenns Öl oben kommt ist letztendlich das Hauptrahmenrohr voll
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Es macht eben keinen Sinn, an dem Anschluss am Kupplungsdeckel zu entlüften, weil man dafür den Motor laufen lassen muss und während dieser Zeit die Kurbelwelle kein Öl bekommt. Das Öl läuft nicht von allein durch den Filter bis zum Anschluss am Kupplungsdeckel. Rahmenrohr an der Schraube im Bild oben links befüllen und fertig.
Die Lager der Kurbelwelle halten das zwar mit ziemlicher Sicherheit aus, aber ich lasse so wichtige Lager nicht ohne Ölversorgung laufen, weil ich zu faul bin ca. einen halben Liter Öl ins Brustrohr zu füllen. Alles S c h l a m p e n ! :motz: